Всі ці Волгодон, Волгобалт - це річкові судна

Родичі кажуть, що "Волго-Балт 199" не витримав шторму, тому що судно було старим і зношеним.

Однак в ізмаїльській компанії, яка забезпечувала технічний супровід судна, запевняють, що перед рейсом судно 1976 року перевіряли і воно було технічно справним. А від таких ситуацій, як шторм, ніхто не застрахований. І моряки, які наймаються на таку роботу, свідомо йдуть на це.

Тим часом у Федерації морських профспілок розповіли, що ще на початку літа попереджали: технічний стан суден, які працюють на Чорному морі, жахливе. Морякам доводиться навіть вночі спати в рятувальних жилетах, щоб під час позаштатної ситуації встигнути стрибнути в море.

Але судновласники нехтували приписами профспілок, а капітани, незважаючи на шторм, виводили кораблі річкового типу у відкрите море.

"Зараз флот на Чорному морі - він застарів. Всі ці Волгодон, Волгобалт - це річкові судна. Їм в море робити нічого. Цим судам по тридцять і більше років. Судна морально і технічно застаріли. Коли піднімаєшся на це судно, коли дивишся його технічне стан, і розумієш - це не судно - це плавучий труну ", - розповів голова Федерації морських профспілок України Микола Слюсаревський.

Українські морські профспілки хочуть звернутися в Міжнародну транспортну асоціацію, щоб вона зі свого боку ініціювала більш ретельні перевірки технічного стану суден, зазначив Слюсаревський. Аж до відкликання ліцензії у власників і заборони виходу таких кораблів в морі.

За попередньою інформацією хвилі були настільки потужні, що судно просто розкололо на дві частини. Воно затонуло за лічені хвилини.

В результаті трагедії загинув один українець, ще троє українців і одного Украінаніна вдалося врятувати. Семеро залишаються зниклими безвісти. Пошуки моряків тривають.