Все, що ви хотіли знати про олію, але боялися запитати

Моторне масло
Для початку розглянемо саме поняття «масло». Масло - це узагальнена найменування ряду хімічних речовин або їх сумішей, які не розчиняються у воді.
У хімії виділяють 3 основних групи масел:
1) Жири (продукти тваринного походження)
2) Мінеральні масла (продукти переробки нафти)
3) Ефірні масла (продукти рослинного походження)
У самому понятті «масло» сказано: «не розчиняються у воді», тепер, уявімо собі по одному представнику з кожної групи масел. Наприклад, нехай це будуть: жир з тушонки, моторне масло і соняшникова олія. Напевно, навчаючись в школі ви проводили досвід, коли заливали масло в воду і на дослідному прикладі переконувалися, що вони дійсно не змішуються. Те ж відбувається і з тваринним жиром, коли нам доводиться використовувати засоби для миття посуду і щітки для того, щоб відмити сковорідку. І абсолютно те ж саме відбувається з моторним маслом, коли наприклад, воно капає з двигуна автомобіля в калюжу і не розчиняючись у воді тече по її поверхні.

Чому ж масла не розчиняються у воді?
Справа в тому, що масла мають більш міцну молекулярну структуру, ніж вода. Це досягається за рахунок більш тісної розташування молекул масла.
Тепер більш детально розглянемо «мінеральні масла». В більшості своїй це продукти переробки нафти - мастильні масла, гідравлічні масла, індустріальні масла і т.д. В даний час розроблені синтетичні речовини, призначені для виконання відповідної ролі, і їх теж називають «маслами».
Так що ж виходить: якщо мінеральні і синтетичні масла, виконують одні й ті ж завдання, то чому ж автовиробники зобов'язують нас лити певний тип масла?
Відповідь полягає в тому, що синтетичні масла отримують шляхом синтезу хімічних речовин. Простіше кажучи, хімічний процес синтезу відбувається під повним контролем хімічних лабораторій. І в результаті досягається більш висока стабільність властивостей. Наприклад, в'язкість синтетичного масла менш залежна від температури і це поклало початок великого спектру застосування цього типу масла в двигунах та інших механічних пристроїв, що працюють в умовах великих перепадів температури. Синтетичних олив так само характерний повільний процес розкладання, окислення і вони не вступають в реакцію з сальниками двигуна. Синтетичні масла - це найдосконаліший тип масел. Також, в синтетичних маслах, міститься велика кількість присадок, які збільшують компресію і зменшують витрата палива. Запуск двигуна взимку відбувається набагато легше з синтетичним маслом, так як воно не густіє на морозі. Найбільш широке застосування синтетичні масла отримали в автомобільних двигунах, за рахунок того, що сучасні двигуни більш «примхливі», так як проектуються з розрахунком на в'язкість і миючі властивості синтетичних масел, які недосяжні для мінеральних.
Єдиний мінус у таких високотехнологічних масел - це висока ціна. І немає сенсу його лити в ВАЗівську «класику». Але щоб знизити ціну і зберегти частину властивостей, корисних для двигуна, виробники масла стали випускати напівсинтетичні масла, які в своєму складі мають як синтетичне, так і мінеральне масло. Але варто зазначити, що виробникам масел не регламентується співвідношення частин масла. І у різних виробників пропорція «синтетики» і «мінералки» різна. В основному кількість «синтетики» коливається від 40 до 50 відсотків, решта 50 - 60 відсотків це «мінералка».
Відповідно «розбавляючи» синтетичне масло мінеральним, воно втрачає показники в'язкості, більш схильне до окислення, і має менше присадок. Зате вартість напівсинтетичного масла майже в 2 рази нижче, ніж у синтетичного.
Вязкостно-температурні властивості масел
Всі ми знаємо, що масла одного навіть у одного виробника можуть відрізнятися, наприклад, літерними позначеннями, такими як: 0W-50, 10W-40 і т.д. Але що ж означає цей «шифр»? Насправді все гранично просто! Дана кодування означає діапазон температур, при яких масло зберігає свої властивості. Нижче ми бачимо таблицю, в якій наведено значення кордонів температурного діапазону масел.

Таблиця температурно-в'язкісних властивостей масел

Масла також поділяються за сезонності використання, для цього, щоб не плутатися в дане позначення була введена буква «W», від англійського слова Winter, Зима. Відповідно, масла класів 0W, 5W, 10W, 15W, 20W і 25W, відносяться до зимових масел. А масла класів 20, 30, 40, 45, 50 і 60 відносяться до літніх. Але вУкаіни Ви таких масел не знайдете. Для нашого клімату виготовляються всесезонні масла, які мають в позначенні і «зимовий» і «літній» індекси, такі як: 0W-40, 5W-40, 10W-40 і т.д.
Нижче на графіку Ви можете побачити кордону робочих температур різних масел.

Графік температурно-в'язкісних властивостей масел.

Яке ж масло слід вибрати для свого автомобіля?
При виборі моторного масла необхідно слідувати рекомендаціям заводу-виготовлювача Вашого автомобіля. Якщо таких немає, то вам необхідно слідувати цій простій інструкції:
1. При виборі «зимового» індексу варто відштовхуватися від мінімально можливої ​​температури у Вашому регіоні. Правильний вибір застрахує Вас і Ваш автомобіль від негативних наслідків під час і відразу після холодного запуску двигуна, таких як підвищений знос і заклинювання двигуна. Справа в тому, що при низьких температурах масло густіє і масляного насоса важче прокачувати масло по двигуну, в такі моменти в двигуні настає масляне голодування, при якому сильно зростає тертя і знос деталей двигуна. Таким чином, чим нижче число поруч з «W», тим легше масляного насоса його прокачати при роботі в низьких температурах.
2. «Літній» індекс варто вибирати так само, відштовхуючись від максимально можливої ​​температури у Вашому регіоні. У той час, коли двигун прогрітий і працює на максимальних обертах, деталі двигуна піддаються величезним навантаженням, як механічним, так і температурним. Тому масло повинно забезпечувати надійний захист деталей двигуна Вашого автомобіля, таку як: збереження в'язкості для утворення масляної плівки для охолодження пар тертя в умовах високих температур, граничних тисків і швидкостей зсуву в різних областях двигуна. Наприклад, температура близько поршневих кілець або підшипниках колінчастого вала досягає 180-190 ° С. Уявімо ситуацію: спекотний літній день, тривала пробка. Автомобіль стоїть на місці, відповідно немає обдування і охолодження двигуна зустрічним потоком повітря. Відповідно, якщо масло не здатне працювати в таких умовах, а саме зберігати густоту для утворення масляної плівки, буде відбуватися знос, задираки або заклинювання двигуна.

Як часто треба міняти масло в двигуні?
Напевно ви чули, що треба міняти масло раз в 10 000 кілометрів. Але насправді правильної відповіді Вам не дасть ніхто, адже необхідно враховувати індивідуальні особливості автомобіля, манеру їзди його власника, якість палива, і інші чинники експлуатації автомобіля, такі як:
1. Регулярне перевезення великих вантажів. Якщо автомобіль постійно їздить навантаженим, то на двигун падає додаткове навантаження, яка загрожує передчасним окисленням і згущенням моторного масла.
2. Простий автомобіля. Можете бути впевнені, що двигун автомобіля, який використовується нерегулярно прослужить набагато менше, ніж у автомобіля, на якому їздять кожен день. Справа в тому, що конденсат, який утворюється в двигуні під час простою і в поєднанні з паливом перетворюються в кислоту, яка роз'їдає деталі двигуна.
3. Пробки. У пробках, коли автомобіль стоїть на місці, відсутній зустрічний потік повітря, через що система охолодження стає менш ефективною, а масло з-за цього сильно нагрівається. Також масло сильно нагрівається при частих рушанні з місця і наступною зупинкою автомобіля, коли обороти вище неодружених, а зустрічного потоку повітря не вистачає для достатнього охолодження двигуна.
4. Експрес-заміна масла. Являє собою «висмоктування» відпрацьованого масла з двигуна, але можете бути впевнені, що на заводах автовиробників працюють не дурні. Конструкція двигуна розрахована на те, що для повного зливу масла з двигуна потрібно відкрутити зливний болт в піддоні, але ніяк не висмоктувати його по трубочці. Відповідно, відпрацьоване масло в двигуні залишиться, що в майбутньому негативно позначиться на здоров'ї двигуна.
На практиці інтервал заміни в 10 000 км реальний показник того, що масло дійсно змінює свої властивості. Візьмемо його за якусь крайню точку. Відповідно, якщо Ви далеко від міста заправилися неякісним паливом, будучи навантажений, та ще й простояли в пробці, то інтервал в 10 000 км слід скоротити.

Чому слід міняти масло вчасно?
Відпрацьоване масло по консистенції більш стає схоже на воду, ніж на масло, відповідно воно втрачає здатність утворювати масляну плівку, отже, тертя деталей двигуна зростає, що призводить до їх прискореного зносу і виходу з ладу.
Останнім випадком, коли наш автотехцентр зіткнувся з такою проблемою, став двигун автомобіля баварської марки, шатун якого, немов «кулак волі» вийшов на волю пробивши піддон і блок циліндрів двигуна.
Нижче додаю фотографії "втікача" і його спільників.
Це вкладиш, точніше те, що від нього залишилося:

Палець поршня:
Коли я показав цей палець нашому майстру-моториста, той сказав, що вперше бачить таке більш ніж за 20 років практики. Раніше він думав, що його не пошкодити і танком ...

Шатун. Зліва залишився на місці, справа "утікач".