Все про посилення кузова! Позновательно!

Посилення кузова ВАЗ
Не мале значення у тюнінгу має посилення жорсткості кузова.
При проходженні поворотів, крутих віражів вона сильно впливає на керованість автомобіля. Головна характеристика кузова-жорсткість на скручування.
Якщо жорсткість невелика, то при різних маневрах, реакція рульового управління ставати "розмазаний", кузов деформується і скручується, підвіска починає працювати неправильно.
Постійні деформації ведуть до втоми металу, точки зварювання повільно руйнуються, в них потрапляє волога і інші агресивні речовини, що неминуче веде до корозії.
Коли проектують кузов, конструктора враховують безліч чинників, таких як вага, жорсткість, пасивна безпека та інші, і шукають між ними компроміс.В останні роки до них на допомогу прийшло комп'ютерне моделювання, але все одно опрацювати всі фактори складно, тому тюнінг-майстри виправляють деякі помилки і недоробки конструкторів.
Крутильна жорсткість кузова вимірюється в Ньютон • метрах на градус (Нм / град), чим більше значення, тим жорсткіше кузов. На жорсткість впливає і тип кузова: двухобьyoмние хетчбеки жорсткіше, ніж трёхобьyoмние седани. Кількість дверей, розташування силового агрегату також позначаються на жорсткості кузова.
Ось деякі результати випробувань на стенді АвтоВАЗу:
Автомобіль Тип кузова Жорсткість, Нм / град

іномарки
Автомобіль Рік виміру Тип кузова Жорсткість, Нм / град

підрамники
жорсткість кузова.подрамнік Збільшують жорсткість кузова вцілому.
Є підрамники з додатковою опорою двигуна,
що покращує підвіску двігателя.Некоторие
підрамники досить складні в установці, іноді
доводитися перетравлювати деякі деталі передка.

Також застосовується така процедура як збільшення зварних швів, на заводі кузовні деталі приварюють за допомогою точкового зварювання, що робить кузов менш жорстким.
Вваривают додаткові металеві пластини і підсилювачі в слабкі місця кузова.
Більш складний етап посилення кузова-це установка трубчастого каркаса безопасності.Оні бувають професійні для змагань і "цивільні", другі простіше і подешевле.Делятся на Вварной і розбірні, перші вваривать в силову структуру кузова, а в другому випадку вваривать тільки кріплення, і до ним уже прикручують труби.
Головний мінус каркасів-це вага, середній каркас важить близько 40 кг.Также з ним довше доведеться проходити техогляд.
каркас безпеки Крім того погіршується оглядовість, і ускладнюється
посадка / висадка пасажирів, але це вирішувати вже
Вам, мати або не іметь.Напрімер в європейських
країнах, майже на кожній другій тюнинговой
машині коштує каркас безпеки.
Але каркас безпеки може і серйозно
навредіть.В умовах гонок він захищає життєвий простір і підсилює кузов, в повсякденному житті він може стати небезпечним, так як використання нееластичних ременів безпеки, при аварії, може привести до сильних перевантажень і травм, аж до розриву внутрішніх органів.
Робити кузов жорсткіше чи ні, звичайно вирішувати вам.
Бажаю удачі!
Матеріал з сайту ladatuningnet