Все про lamborghini - історія марки lamborghini
350 GT - допрацьована версія оригінального автомобіля - була представлена на Женевському автосалоні 1964 року. 350 GT відрізнявся 270-сильним двигуном V12 з чотирма розподільними, 5-ступінчастою коробкою передач, незалежною підвіскою і дисковими гальмами на всіх колесах. Реакція публіки на прем'єру перевершила очікування розробників, і виробництво автомобілі почали негайно.
На Женевському автосалоні 1966 року поданий автомобіль Miura P400. Дизайн був закінчений знаменитим нині Марчелло Гандіні, в ту пору став шеф-дизайнером ательє Bertone. Miura став першим автомобілем марки Lamborghini з поперечним розташуванням двигуна, він розташовувався на спеціальній рамі із сталевого листа, за спиною водія в задній частині автомобіля. Це був 4-літровий агрегат V12. З цього моменту марка впевнено набирає репутацію виробника захоплюючих спортивних автомобілів. Lamborghini Miura приніс фірмі світову популярність.
Протягом шести років було продано 800 автомобілів моделі Miura, по популярності вони перевершили Ferrari.
У 1967 році Lamborghini випускає екстравагантний прототип Marzal, головна відмінність, це 6-ти циліндровий двигун і двері, які відкриваються вгору. Ця модель хоч і не стала серійною, зате допомогла вирішити стилістичні проблеми під час виробництва наступної моделі - Espada 1968 року. Кузов для Espada був розроблений компанією Bertone, автомобіль був оснащений двигуном V12 об'ємом 4 літри. Автомобіль поєднував в собі керованість і потужність спорткара з комфортом і розкішшю дорогого седана. Згодом Espada стане однією з найуспішніших моделей, випущених під маркою Lamborghini.
У 1968 році в Женеві був представлений Islero 400 GT. Його алюмінієвий двигун V12 володів потужністю 325 к.с. В автомобілі застосовувалася незалежна підвіска і дискові гальма. Ця модель позиціонувалася як автомобіль для заможних бізнесменів. І хоча довжина його була менше, ніж у 400 GT 2 + 2, салон Islero був навіть просторіше і надавав прекрасний огляд майже на 360 градусів завдяки своїм великим вікнам.
Автомобілі Islero S з'явилися в кінці літа 1969. У них змінили інтер'єр, переглянули підвіску, а новий двигун міг похвалитися шаленою на ті часи потужністю в 350 кінських сил. Автомобіль був пізнаваний по вентиляційних отворів позаду передніх коліс.
У 1969 році модель Miura P400 S, що стала розвитком P400, отримала ще більш потужний двигун в 370 к.с. і більш прогресивне шасі.
У 1970 році набагато більш функціональним послідовником моделі Iserlo 400 GT став новий Jarama 400 GT. Автомобіль з цільної рамою оснащувався 4-літровим двигуном V12 і відрізнявся видатними швидкісними характеристиками. В цілому в серії 400 GT акцент ставився саме на скорстних якостях, ніж на дизайнерських вишукуваннях.
C дизайном кузова від прославленого ательє Bertone новий Urraco P250 з поперечним 2.5-літровим 220-сильним двигуном V8 блищить на автосалоні в Туріні. P250 представлений як рідкісне поєднання балансу, гармонії, інновацій та емоцій в одному автомобілі.
У 1971 році друга модернізація Miura P400 зразка 1966 року побачила під індексом P400 SV. Автомобіль відрізнявся повністю перепроектованою передній і задньою підвіскою, модифікованими покришками і вкрай міцними бамперами. P400 SV все так же оснащувався 4-літровим двигуном V12, але вже потужністю 385 к.с.
Марчелло Гандіні, в ролі дизайнера, і Паоло Станзані, як конструктор, розробили Countach LP500, дебют, якого пройшов в 1971 році в Женеві. Автомобіль з клиноподібним алюмінієвим кузовом ідеально спроектований для екстремально швидкого водіння. Цей автомобіль був запущений у виробництво лише в 1974 році з сильно зміненим дизайном і іншим двигуном, у нього, як і у Marzal, двері відкривалися вгору.
1972 рік: Допрацьована, з набагато більшим запасом потужності Jarama з'явилася під індексом Jarama 400 GTS і стала останнім купе марки Lamborghini з переднім розташуванням двигуна.