Впускний тракт - підвищення потужності двигуна - посібник механікам мотоциклів - cars
Skoda Fabia Monte Carlo Якщо повернутися до історії автомобілебудування, то перша Monte Carlo з'явилася перед здивованою публікою в далекому тридцять восьмому році двадцятого століття, причому одночасно з моделлю Skoda Popular Sport, що була орієнтована на спортивний стиль. З сімдесяти примірників, що вийшли тоді «у світ», переважна.
У впускному тракті відбуваються гармонійні коливання паливно-повітряної суміші, що порушується рухом клапана, відкриває і закриває впускний канал з боку циліндра.
При оптимально підібраною довжині впускного тракту вдається отримати період розрідження над горловиною клапана під час його відкриття, що також сприяє поліпшенню наповнення циліндра свіжою сумішшю.
Аналогічно впускний системі в випускному тракті утворюються періоди зниженого тиску. Зі збільшенням довжини випускної труби у відомих межах підвищується тривалість періоду, протягом якого підтримується розрідження як в трубі, так і в циліндрі.
Для поліпшення наповнення впускний клапан має відкриватися з виникненням розрідження в циліндрі і закриватися в момент входу в циліндр хвилі тиску.
Для вищевказаних двигунів період зниженого тиску змінюється по тривалості величини розрідження і зміщується по куту повороту колінчастого вала зі збільшенням або зменшенням числа обертів. Тому певні оптимальні довжина випускної труби і геометричні розміри мегафона відповідають певному режиму роботи двигуна.
Зважаючи на це оптимальні параметри випускної системи і довжина впускного тракту підбираються на гоночних двигунах для чисел оборотів, відповідних максимальної потужності, і забезпечують поліпшення наповнення в обмеженому діапазоні високих чисел оборотів. Це є другою причиною, наявності вузького діапазону оборотів гоночного двигуна.
Подовження випускної труби підвищує середнє ефективне тиск при низьких оборотах, що в більшості випадків супроводжується зниженням максимальної потужності. Відсутність мегафона робить роботу двигуна більш «всережимним», тому випускні системи кросових мотоциклів не мають мегафона і на них встановлюють довгі випускні труби.
Скорочення впускного тракту (патрубка карбюратора) зрушує максимум потужності в зону високих оборотів, що часто супроводжується збільшенням максимальної потужності і падінням М (Ре) в зоні низьких оборотів.
«Посібник механікам мотоциклів»,
А.Н.Сілкін, Б.С.Карманов