Водний слалом

Техніка водного слалому на прямих ділянках дистанції будується на базі техніки веслування в гонках. Техніка безпосередньо слалому набагато різноманітніше і тому важче піддається вивченню, ніж техніка гонки. Човен управляється тільки за допомогою весла. Будь-який інший вид управління забороняється.

Техніка слалому в каное.

Весляр встає в човні на обидва коліна і сідає на поперечну планку, який щільно прилягає до його литок. Для управління човнів при проході воріт він застосовує два основних технічних прийому: тягу і натиск. Тяга проводиться шляхом притягання весла до човна, натиск - шляхом відштовхування весла від човна.

Весло при цьому діє подібно лому. Комбінації цих 2-х прийомів разом з гребками вперед і назад створюють численні варіанти техніки слалому на каное. У разі необхідності, наприклад при переході з бурхливої ​​води на спокійну воду, дозволяється «перекидання» на іншу сторону, не відпускаючи рукояток.

Управління каное на спокійних ділянках здійснюється шляхом наближення весла до борту і подальшого гребка. В двомісному каное на прямому відрізку дистанції управлінням займається, в першу чергу, весляр, що знаходиться позаду. Сидить попереду виконує гребок. Якщо обидва весляра будуть одночасно підтягувати весла або виконувати гребок, човен почне крутитися на місці.

Техніка слалому в байдарці.

У слаломної байдарці «ящик для сидіння» і опора для колін так тісно пов'язують весляра з човном, що остання реагує на кожен рух спортсмена. Весляр управляє слаломної байдаркою шляхом підтягування і натиску на весло. Однак тиск здійснюється не як в каное, а шляхом одностороннього переміщення ваги тіла на весло, одночасно рухоме у напрямку до носа човна.

Техніка веслування в бурхливій воді.

Для подолання плотоспусков і інших порожистих дистанцій важливий наступний принцип: швидкість човна повинна бути більше швидкості потоку, інакше човен не буде реагувати на управління. При перетині бурхливого потоку або подоланні особливо великих порогів човен ставиться таким чином, щоб поперечно спрямований потік води проходив під човном, а не через палубу.

В іншому випадку човен може перевернутися. Плоско поставлене весло сприяє створенню положення «трикутника», утвореного кінцями човни і лопатою. Завдяки переміщенню ваги тіла весляра в середину цього трикутника зруйнувати його надзвичайно важко.

При переході з швидкого перебігу в стоячу воду або на повільний плин будь-які маневри управління будуть більш ефективними, якщо будуть розпочаті в стоячій воді, тобто наприклад, підтягування весла має бути розпочато в зворотній воді (зворотна вода-це потік, спрямований у бік, протилежний головному течією). Якщо почати маневр управління в зворотному потоці, човен віднесе віршиком далеко.

«Ескімоська» техніка.

«Ескімоська переворот» має в слаломі особливе значення, тому що не розглядається правилами як перекидання човна. Після того як човен перекинувся, весляр залишається в ній завдяки тому, що щільно затиснутий в човні підколінними подушками і сидінням, в положенні головою вниз.

Для того щоб випрямитися за допомогою оригінальної техніки, весляр повинен взятися лівою рукою за середину весла, а правою - за кінець, просунути весло впритул до човна максимально вперед, потім провести весло близько до поверхні води, описуючи їм дугу до того моменту, поки воно не утворює прямий кут з поздовжньою віссю човна.

Відразу ж слідом за цим весляр підтягує лівою рукою весло до себе і натискає правою рукою вгору. Це повертає човен в нормальне положення. Техніка «гвинта» годиться тільки для байдарочників і відрізняється від оригінальної техніки тим, що весляр тримає весло звичайним способом.

Хороший слаломист повинен володіти цією технікою в самій бурхливій воді, щоб уникнути перекидання і пов'язаного з ним збитку для себе і човни. Володіння технікою перевороту має велике значення і в процесі тренування в бурхливій воді, т. К. Перекидання завдають великої шкоди як людям, так і інвентарю і можуть вирішувати результат змагань.