Внутрішній шрус опис, принцип роботи, відміну від зовнішнього, avtokar

Шарнір рівних кутових швидкостей (скорочено - ШРУС) виступає в якості передавача крутного моменту від двигуна внутрішнього згоряння до колеса. Причому передача обертального руху до полуосям від однієї до іншої здійснюється під кутом, який постійно змінюється.

Конструкція.

Отже, шарнір складається з: внутрішньої обойми, сепаратора, який утримує кульки, і самих кульок в кількості шести штук. Кульки розміщуються в канавках обойми і корпусу. Обойма об'єднується з приводним валом за допомогою шліцьового з'єднання.

Якщо на одну піввісь передається ритмічне обертання, то на іншу - переривчасте.

Принцип роботи ШРУСа.

У корпусі шарніра, а також на внутрішній обоймі є сферичні канавки. Їх число дорівнює кількості кульок. По зовнішньому діаметру кульки пересуваються по канавках корпусу. Одночасно з цим по канавках кулака відбувається переміщення по внутрішньому діаметру. Під час обертання ведучого вала зусилля надсилається обоймі, а після - на ведений вал через кулак і наявні в канавках кульки. Коли ізмененяются кут серед провідного і веденого валів, кульки безперешкодно пересуваються по канавках, продовжуючи посилати зусилля.

Відмінність ШРУСа внутрішнього від зовнішнього.

Для нормального руху і функціонування автомобіля одного ШРУСа мало. На кожну сторону повинно припадати по два таких шарніра.

Всі інші відмінності ШРУСов визначаються маркою автомобіля.

Так, наприклад, в ВАЗівських автомобілях у внутрішнього шарніра канавки виготовлені не по радіусах, а прямими. А в авто Таврія ШРУС внутрішній відрізняється по конструкції від ШРУСов інших легкових автомобілів - за принципом карданного валу, в якому хрестовина закріплені не чотирма вилками, як буває у звичайного карданного валу, а трьома шипами, на яких встановлені ролики, що обертаються на голчастих підшипниках.

Наостанок зазначу, що всі комплектуючі будь-якого шарніра виготовляються з найбільш високою точністю. Тому при попаданні в нього бруду, пилу та / або води ШРУС досить швидко виходить з ладу і вимагає своєї заміни, адже, як правило, дана деталь є не ремонтопридатною.

Ось чому так важливо регулярно стежити за станом гумового пильовика - гофри, як ШРУСа внутрішнього, так і зовнішнього, яким через постійне перебування в агресивних середовищах (сіль, бруд, вода, різні реагенти і т.д.) шарніри рівних кутових швидкостей обов'язково герметизуються.