Віталій Петров мені цікава будь-яка техніка - все новости формули 1 2019

В ексклюзивному інтерв'ю F1News.Ru Віталій підвів підсумки чемпіонату і поділився своїми планами на найближче майбутнє.

Питання: Віталій, з чим, на ваш погляд, пов'язані такі результати - подіум у складному Ле Мані, але не найвищі місця в інших гонках сезону?
Віталій Петров: Одним з найважливіших якостей, якими повинні володіти машини, що виступають в складній і однією з найстаріших гонок «24 годинах Ле-Мана» - надійність. Як ми бачимо з року в рік, не всі машини здатні витримати роботу на межі можливостей в цьому марафоні. Наш прототип BR01 вийшов дуже надійним, і це одна з його сильних сторін. Завдяки цьому, а також професіоналізму команди, ми, разом з Віктором Шайтаром і Кирилом Ладигін, зуміли вперше в історії цієї гонки піднятися на подіум повністю українським екіпажем на українській машині.

Що стосується інших етапів чемпіонату світу, то спочатку швидкості явно не вистачало, але по ходу сезону ми досягли значного прогресу в роботі з нашим прототипом і ближче до кінця чемпіонату впритул наблизилися до суперників. А в європейській серії Ле-Ман (ELMS) завоювали на цій же машині бронзовий кубок.

Питання: По ходу сезону ви ділили машину з Кирилом Ладигін і Віктором Шайтаром. Це хороші гонщики, але у них, звичайно, немає вашого досвіду. Наскільки це вас обмежувало?
Віталій Петров: Нітрохи не обмежувало. І Віктор, і Кирило - відмінні гонщики, які мають великий досвід в гонках на витривалість, ми прекрасно доповнювали один одного. Звичайно, я приніс щось своє з формульного досвіду, а вони, в свою чергу, ділилися зі мною нюансами пілотування в довгих перегонах. Хотів би подякувати їм і всю нашу команду за цей сезон. Сподіваюся, наступного виявиться ще більш успішним.

Питання: Ви говорили, що машини LMP2 вам подобаються, так як схожі з поведінки на формули. У зв'язку з цим я згадав одну історію. Багато років тому, коли ви виступали в GP2, Бруно Сенна якось сказав про вас: «Віталій - відмінний гонщик, але є одна особливість: він сам каже, що любить ралі, кузовні машини більше, ніж формули. Це не правильно". Зараз все інакше? Ви відчуваєте себе «формульним» гонщиком?
Віталій Петров: Тут все не так просто. Мені подобається ралійний стиль управління машиною, подобається проходити повороти в занесенні, контролювати ковзання - і так далі. Але в ралі немає боротьби, а суперництво з секундоміром для мене - зовсім не те. Тому я люблю і завжди буду більше любити кільцеві гонки, де є битви колесо в колесо.

Мені потрібно, щоб була можливість переслідувати іншого пілота, бачити, як він проходить повороти - іноді ти навіть можеш щось у нього підглянути, чогось навчитися, і, в кінцевому рахунку, це допомагає тобі підібратися до нього ближче, провести атаку і потім відірватися. Боротьба, стратегія - ось це дійсно здорово. Це те, що я люблю в автоспорті, і поки не уявляю собі життя без цього.

Питання: В найближчі роки ви хотіли виступати в різних серіях, не тільки в WEC. Зрозуміло, так як ви пілот SMP Racing, всі подібні плани ви будете узгоджувати з командою. Але конкретні серії, з якими ви ведете переговори, вибираєте ви самі?
Віталій Петров: Я розставив для себе пріоритети, ознайомив зі своїми планами керівництво програми SMP Racing, і ми разом спілкуємося з приводу подальшого розвитку моєї кар'єри.

Питання: А якщо говорити про формульних серіях? Що ви думаєте про IndyCar, наприклад?
Віталій Петров: Я б хотів спробувати, але, чесно кажучи, мені не подобаються серії, де рівень безпеки недостатньо високий. Я впевнений в собі, в своїх силах, але якщо хтось помилиться і ви потрапите в аварію, можна втратити все - я до цього не готовий.

Для мене автоспорт - це все, я займаюся цим все життя, і якщо щось таке станеться, через що я не зможу виступати в гонках ... Спробувати, протестувати ці машини на міських трасах - так, це цікаво.

Питання: Михайло Альошин завжди підкреслює, що в цій серії дуже великі фізичні навантаження. Вас це не зупинить?
Віталій Петров: Фізично - так, навантаження там великі, швидкості великі, немає гідропідсилювача рульового управління. Я це розумію і вже пережив подібне в GP2 - після того, як я вперше сів в цю машину, довелося посилено тренуватися в залі.

Я і до цього був в непоганій фізичній формі, але в Туреччині, в довгої лівої зв'язці, доводилося повертати кермо і упиратися ліктем в стінку кокпіта, щоб витримати бічну перевантаження. І потім, скільки я ні качав шию, готуючись до Формули 1 - все одно, після перших тестів м'язи боліли.

Правильне навантаження можна отримати тільки за кермом. Так чи інакше, щоб говорити про виступи в IndyCar, потрібно спочатку спробувати цю машину. Мені цікава будь-яка техніка - в тому числі навіть ралі-крос, де я проводив тести, або Формула E.

Питання: Ви говорили, що дев'ять гонок за сезон, як в WEC, для вас занадто мало. А скільки було б нормально?
Віталій Петров: Напевно, як у Формулі 1 - 20 або 21. Наприклад, це можуть бути два чемпіонати, в кожному по 10 гонок. У тій же Формулі 1, крім гонок, було ще багато заходів, в яких потрібно було брати участь. Ми постійно подорожували, доводилося жити в Англії, щоб усюди встигати. Зараз я живу в основному в Москві.

Добре, що з'явилася така програма, як SMP Racing, де є амбітна задача розвитку українського автоспорту, є молоді спортсмени, з якими ми займаємося - зараз я планую приділяти цьому ще більше часу. Буду спілкуватися, допомагати їм, розповідати про нюанси, щоб вони не наступали на наші граблі. І я впевнений, що багатьох з них ми незабаром побачимо на вершинах найпрестижніших світових чемпіонатів.