Віталій Калоєв - біографія, інформація, особисте життя, фото, відео

Віталій Калоєв

Віталій Калоєв народився в 1956 році в Орджонікідзе (нині Калуш) в сім'ї педагогів.

Батько працював шкільним вчителем осетинської мови, мати - вихователькою в дитячому садку.

Був молодшим дитиною в родині, мав двох братів і трьох сестер.

З відзнакою закінчив середню школу. Навчався в будівельному технікумі, служив в армії. Після звільнення в запас вступив на архітектурно-будівельний факультет Північнокавказького гірничо-металургійного інституту. Паралельно працював виконробом на будівництві.

Після закінчення інституту отримав спеціальність архітектора. Брав участь в будівництві військового містечка «Супутник» під Калуша, призначеного для проживання радянських офіцерів, чиї частини виводилися з НДР.

У перебудовні 1980-і роки Калоєв збирав будівельний кооператив.

Віталій Калоєв із загиблими дружиною і дітьми

Загибель сім'ї Віталія Калоєва

Авіалайнер Ту-154М авіакомпанії «Башкирські авіалінії (БАЛ)», що виконував рейс BTC 2937 за маршрутом Київ-Барселона, зіткнувся в повітрі з вантажним літаком Boeing 757-200PF авіакомпанії DHL, який здійснював рейс DHX 611 за маршрутом Бахрейн-Бергамо-Брюссель. Зіткнення сталося недалеко від маленького міста Юберлінген близько Боденського озера (Німеччина). Загинули всі, хто знаходився на борту обох літаків 71 осіб - 2 на «Боїнгу» (обидва пілоти) і 69 на Ту-154 (9 членів екіпажу і 60 пасажирів, серед яких було 52 дитини).

Незважаючи на те, що обидва літаки знаходилися над територією Німеччини, управління повітряним рухом в цьому місці здійснювалося приватної швейцарською компанією «Skyguide». У диспетчерському центрі, розташованому в Цюріху, в нічну зміну працювало тільки два авіадиспетчера. Незадовго до зіткнення один з диспетчерів пішов на перерву; на чергуванні залишилися лише 34-річний диспетчер Петер Нільсен (нім. Peter Nielsen). який був змушений працювати одночасно за двома терміналами, і асистентка.

Частина обладнання диспетчерської була відключена, і Нільсен занадто пізно помітив, що два літаки, що знаходилися на одному ешелоні FL360 (11 000 метрів), небезпечно зближуються. Менш ніж за хвилину до моменту, коли їх курси повинні були перетнутися, він спробував виправити ситуацію і передав екіпажу рейсу 2937 команду знижуватися.

Пілоти Ту-154 до цього моменту ще не бачили «Боїнг», що наближався зліва, але були готові до того, що доведеться виконувати маневр для розбіжності з ним. Тому вони приступили до зниження відразу після отримання команди диспетчера (фактично, навіть до того, як вона була закінчена). Однак відразу після цього в кабіні прозвучала команда автоматичної системи попередження небезпечних зближень (TCAS), інформує про необхідність набирати висоту. Одночасно пілоти рейсу 611 отримали від такої ж системи інструкцію знижуватися.

Один з членів екіпажу рейсу 2937 (другий пілот Іткуль) звернув увагу інших на команду TCAS, йому відповіли, що диспетчер дав команду знижуватися. Через це ніхто не підтвердив отримання команди (хоча літак вже знижувався). Через кілька секунд Нільсен повторив команду, на цей раз її отримання було негайно підтверджено. При цьому він помилково повідомив неправильні відомості про інше літаку, сказавши, що той перебуває праворуч від Ту-154. Як показала надалі розшифровка бортових самописців, деякі з пілотів рейсу 2937 були введені в оману цим повідомленням і, можливо, вирішили, що є ще один літак, невидимий на екрані TCAS. Ту-154 продовжував знижуватися, слідуючи інструкціям диспетчера, а не TCAS. Ніхто з пілотів не проінформував диспетчера про суперечність в отриманих командах.

У той же час рейс 611 знижувався, виконуючи інструкцію TCAS. Як тільки стало можливо, пілоти повідомили про це Нільсеном. Диспетчер не почув цих слів через те, що одночасно на зв'язок з ним на іншій частоті вийшов інший літак.

В останні секунди пілоти обох літаків побачили один одного і спробували запобігти зіткненню, повністю відхиливши штурвали, але це не допомогло. В 21:35:32 рейси BTC 2937 і DHX 611 зіткнулися майже під прямим кутом на висоті 10634 метрів (ешелон FL350). Вертикальний хвостовий стабілізатор «Боїнга» вдарив по фюзеляжу Ту-154 і розламав його навпіл. Падаючи, Ту-154 розвалився в повітрі на чотири частини, що впали в околицях Юберлінген. «Боїнг», який втратив стабілізатора, не впорався з керуванням і, втративши під час падіння обидва двигуни, о 21:37 впав на землю в 7 кілометрах від Ту-154 і повністю зруйнувався. Всі, хто знаходилися на борту обох літаків (69 осіб на Ту-154 і 2 на «Боїнгу»), загинули. Незважаючи на те, що деякі уламки обох лайнерів впали на житлові будинки (в їх двори), на землі ніхто не загинув.

За словами Віталія, його доньку Діану знайшли в трьох кілометрах від місця падіння літака. Згідно документального фільму каналу National Geographic Калоєв сам брав участь в пошукових роботах і знайшов спочатку порвані намисто Діани, а потім і її тіло.

Всі троє були поховані під Калуші.

Віталій Калоєв біля могили родини

Вбивство Віталієм Калоєвим диспетчера Петера Нільсена

Віталій Калоєв про обставини вбивства Нільсена:

В інтерв'ю журналістам Калоєв розповів про те, як і за що вбив диспетчера Нільсена.

"Я постукав. Нільсен вийшов. Я йому спочатку жестом показав, щоб він мене запросив до хати. Але він зачинив двері. Я знову подзвонив і йому сказав:" Ich bin Russland "(" Я - Україна "). Ці слова зі школи пам'ятаю . він промовчав. я дістав фотографії, на яких були тіла моїх дітей. Хотів, щоб він їх подивився. Але він відштовхнув мою руку і різко показав жестом, щоб я забирався. Типу як собаці: пішов геть. Ну я промовчав, образа мене взяла . Навіть очі сльозами наповнилися. Я вдруге простягнув йому руку з фотографіями і по-іспанськи сказав: "Подивися!" Він як ляснув мене по руці Знімки полетіли. І там понеслося ", - розповів Калоєв.

Про те, що сталося далі, Калоєв знає лише з розповідей швейцарських слідчих.

"Я не пам'ятаю вже. Я вийшов з себе. Розум втратив, коли фотографії впали ... Я не пам'ятаю, що робив", - говорив він. Калоєв не заперечував, що вбив диспетчера, але і не визнає свою провину: він наполегливо повторює, що знаходився в стані афекту і нічого не пам'ятає.

"Я ще рік тому розповів, що пішов до Нільсеном, розмовляв з ним, а що далі було, не пам'ятаю. Я нічого не приховував. А з доказів, що мені пред'являють, виходить, що я його вбив. На мій одяг є частинки одягу Нільсена, сліди крові і ще щось. на ножі теж його кров. Про відбитки моїх пальців нічого не сказали. Але в ножі виявили якісь частинки мого одягу. Як насправді було, я не знаю ", - розповідав Калоєв.

Калоєв повторював, що абсолютно не кається у скоєному. "Пітеру Нільсену воздалося за його поведінку. Крім нього, має віддасться і директору SkyGuide Олену Росії", - говорив Калоєв.

"Як я його повинен шкодувати? Мені, розумієте, легше не стало від того, що він помер. Мої діти не повернулися", - відзначав він.

Калоєв відмовлявся визнавати швейцарський суд. "Я їм так і сказав: швейцарський суд для мене нічого не значить. Для мене вище суд моїх дітей. Якби вони могли, вони сказали б, що я їх дійсно любив, що не залишив їх, не дозволив, щоб вони так безслідно зникли ", - укладав Калоєв.

Убитий Віталієм Калоєвим Петер Нільсен

У Північній Осетії Калоєв був призначений заступником міністра архітектури та будівельної політики республіки. У день свого шістдесятиріччя вийшов на пенсію, за кілька днів до цього був нагороджений медаллю «На славу Осетії».

Віталій Калоєв в програмі "Прямий ефір"

Арнольд Шварценеггер в ролі Віталія Калоєва

Американська рок-група Delta Spirit записала пісню «Ballad of Vitaly» ( «Балада про Віталія»), яка є заключним твором в їхньому альбомі «History from Below».

Німецька futurepop група Edge of Dawn натякає на історію Віталія Калоєва в своїй пісні «The Flight (Lux)» ( «Політ (Люкс)»).