Вісник ніщеброда часть4

Від двигуна до силових транзисторів досить довгі дроти, ці дроти мають індуктивність а значить при швидкому закритті силових транзисторів на них відбувається викид ЕРС самоіндукції. Комутовані струми великі і сплеск напруги може викликати пробою мосфетов по напрузі. У попередньому випадку використовувалися IGBT 1200В і був запас по напрузі. Мосфети IRFP4868 допускають 300В і треба робити снаббери. В даному випадку це RCD, викид напруги через діоди заряджає конденсатори які потім розряджаються на паралельно підключені резистори. У мене замість резисторів стоять варистори, при перевищенні напруги на них вище встановленого рівня опір їх різко зменшується. На звороті плата зроблена екраном щоб наведення не впливали на затворні ланцюга ключів. Діоди 150EBU04.

Я використовую для управління силовими ключами мікросхему IR2127S. Сумарна ємність затворів силових мосфетов велика, і по току їх перезарядки вона виходить слабенька, для її посилення варто двохкаскадний підсилювач на транзисторах irf.ru/techdoc/dt92-2.pdf
У цій микрухи є вхід захисту по струму, якщо напруга на ньому перевищить 250мВ то вона вимикається і видає сигнал fault на пирацкую, який на жк дисплей виводить номер помилки, рубає все і йде в нірвану до перезавантаження. Я використовую схемку яка дивиться напруга на відкритому переході мосфети, опір якого в моєму випадку 25.5 міліОм на корпус, і при струмі 45А на корпус схема спрацює при напрузі на стоці 1.25В. На фотке деякі номінали чіп резисторів змінені в ході налаштування, не копіюйте.