Пневмопідвіска - методи візуальної діагностики

Не секрет, що кожен власник автомобіля з пневмопідвіскою, рано чи пізно стикається з виходом з ладу однієї або декількох стійок (амортизаторів).
Як правило, виникла несправність заводить власника такого автомобіля в глухий кут.
Що робити, коли автомобіль починає "завалюватися"?
Тут я опишу кілька простих і дуже ефективних способів, як перевірити стійку, не звертаючись в спеціалізований сервіс.
Почнемо по порядку і пройдемося по всіх моделях амортизаторів, для автомобілів Мерседес.
W220 Передні амортизатори.
Перша ознака того, що потрібно установка ремкомплекта - тріщини в заливці на верхній частині пневмостойкі, там де розташовується клапан подачі повітря.
Якщо ваш автомобіль почав мимовільно опускатися на одне з передніх коліс, то для виявлення несправності, досить завести автомобіль (щоб почав працювати компресор).
Коли компресор запрацює і накачає стійки до нормального рівня, треба відкрити капот і мильним розчином побризкати в поглиблення (чашку з заливкою), куди підводиться трубочка подачі повітря.
Якщо мильний розчин показав бульбашки повітря, потрібно усувати дефект шляхом установки верхнього ремкомплекта.
Цей метод актуальний, коли автомобіль падає за кілька годин або за цілу ніч.
Амортизатори Airmatic: W220, W211, W219, W221
У деяких випадках, коли автомобіль нахиляється на одну зі стійок за короткий період часу, скажімо за годину або два (або на ходу).
У такій ситуації швидше за все пневмобаллонамі в стійці має розрив.
Переконатися в цьому досить просто.
Якщо компресор автомобіля ще здатний накачати таку стійку, то для виявлення потрібно зробити наступний порядок дій:
1) Завести автомобіль. Щоб компресор накачав стійку до стандартного положення.
2) Заглушити автомобіль. Щоб було краще чутно і не заважав звук працюючого двигуна.
3) Підставити домкрат і вивісити колесо з тим амортизатором, який нацьковує тиск. Досить підняти, щоб колесо просто відірвалося від землі.
4) Уважно прислухатися. Коли роллінговий пневмобаллонамі (встановлюється на всіх моделях амортизаторів мерседес) почне розпрямлятися і дійде до місця розриву, за рахунок вивішування колеса, то буде чути шиплячий звук (як при пробої колеса).
Він буде чітко чути, якщо заглянути в арку колеса.
Цей спосіб діагностики, актуальний для наступних моделей амортизаторів (передніх і задніх):
W220, W211, W219, W221.
Якщо після описаних дій, звук виходить з пневмобаллона повітря не чути, то слід шукати несправність в інших слабких місцях системи Airmatic.
Можливі варіанти:
1) Несправність рейки клапанів.
2) Несправність датчиків рівня висоти. Спереду на кожне колесо, ззаду один на всю вісь.
3) В окремих випадках, можлива негерметичність системи.
З'єднання в місцях, де вкручуються трубки подачі повітря в стійки і в рейку клапанів. Бувають слабо затягнуті, або мають дефект ущільнювального кільця або різьблення. В наслідок чого, з'являється витік повітря.

Сподіваюся ці прості способи, допоможуть Вам заощадити час і гроші.

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Вітаю! Вибачте, впевнений що складно сказати без діагностики, але не могли б підказати, W211 Airmatic, їхав з вантажем в багажнику 150кг максимум, положення була найвища, на ходу як впаде вниз, ліва сторона повністю на підлозі, права теж низько але не до відбійника . Чи не накачує взагалі! Підкажіть, як ви думаєте, це скоріше пневмобалон, або можуть патрубки злетіти? до цього чинили штуцера на ресіверах.

А якщо на зад присів (не опустився на пузо, а саме присів так нормально). Перед теж хлопця просів. Але зад більше. Що дивитися відразу. Що можна зробити самому?

Можливі дві причини виходячи з опису. 1) Блок клапанів 2) Датчик рівня дорожнього просвіту задньої осі.

Я вже розібрався. Міняв ззаду ресивери (2шт) ... фланці окислились ... (були б із заліза сказав би проржавіли). Як з'ясувалося це "хвороба" ... Там постійно сирість (в такому місці стоять.), Вібрація, ну інші бяки ...

А кузов не W220, а w211?

219-й. CLS. Але ці ресивери на всіх кузовах однаково встановлені.

а де цей ремкомплект дістати?

Повна версія сайту