Виробництво нового nissan x-trail про кризу, про виробництво, про перспективи - журнал движок

У японців вУкаіни є те, чого немає більше ніде в світі - практично бездонний запас лояльності українських покупців. Так історично склалося: будь-який товар на українському ринку із позначкою «made in Japan» не піддається сумніву, не підлягає критиці і не ламається за визначенням. А навіть якщо і ламається, то це неправда, і взагалі такого не може бути, просто здалося.

Буквально на мить у другій половині двотисячних Украінан охопив легкий напад паніки, коли три японських автогіганта побудували виробничі майданчики в нашому рідній батьківщині, змінивши так улюблений народом шильдик «made in Japan» на «зроблено вУкаіни». Особливо віддані навіть кинулися забирати передоплату у дилерів і шукати по місту останні залишки оригінальних японських моделей.

Але залп був на переляк. Буквально протягом року Украінане змирилися і переконали один одного, що найголовніше - це справжній оригінальний японський значок на капоті (що, до речі, зараз по повній програмі скористалася відроджена Ніссаном компанія Datsun, прикрутити свою абсолютно фірмову і абсолютно японську емблему до вітчизняних «Жигулям» ).

Пробачили Украінане машинам і всі огріхи збірки руками рідного пролетаріату, благо під жорстким наглядом самураїв з катанами їх виявилося не так і багато. І знову побігли шикуватися в черги за справжнім японським якістю, правда, вже вітчизняного розливу.

І якщо компанія Toyota виявилася спритнішою, першою з японців запустивши збірку вУкаіни, то Nissan вирішив брати кількістю, налагодивши в Харкові «через дорогу» від головних конкурентів виробництво відразу трьох моделей. А на сьогоднішній день Nissan збирає вУкаіни вже дев'ять своїх автомобілів на чотирьох складальних підприємствах. Останньою з новинок став кросовер X-Trail третього покоління.

Що ж це за автомобіль?

По-перше, новий X-Trail - дійсно повністю новий. Кросовер базується на модульній платформі CMF, яку він тепер ділить зі своїм молодшим братом Nissan Qashqai. Повністю перероблений і дизайн, також виконаний в новій і єдиній стилістиці з усіма останніми моделями марки.

Вгадаєте де хто? Незважаючи на дуже привабливий і стрімкий вигляд, новийNissanX-Trail повністю втратив самобутність, піддавшись на «матрешечний» тренд. Відрізнити новий Ікс-Трейл від Кашка з відстані понад десяти метрів неможливо. А з п'ятдесяти - не відразу розбереш і новий Pathfinder.

Інтер'єр за якістю, обробці і оснащенню ступив у бік більш дорогих моделей марки, отримавши безліч сучасних опцій. Детальні характеристики поки не розкриваються, але вже відомо, що кардинальних технічних змін не передбачається. Під капотом опиняться бензинові та дизельні чотирициліндрові мотори, а повноприводна трансмісія, як і раніше, буде з автоматично підключається задньою віссю.

А ось допоміжної електронікою машину нашпигували як слід. Nissan X-Trail отримає комплекс систем управління шасі, систему гасінь коливань кузова, систему активного гальмування двигуном і систему активного контролю траєкторії руху для підвищення комфорту і безпеки.

В общем-то, новини пов'язані з самим заводомNissan в Харкові виявилися куди цікавіше.

Перевірка якості - найважливіша процедура на всьому етапі проізводстваNissan. Спеціальний відділ знімає у випадковому порядку з конвеєра дві машини в день і перевіряє за допомогою точних приладів відповідність величезної кількості параметрів.

«Ми зробили довгострокові вкладення в Україну. Це демонструється дев'ятьма моделями, які у нас вже тут, не дивлячись на дуже складні ринкові умови. І якби нам потрібно було б змінити плани, ми б їх змінили. Але оскільки у нас довгострокова програма, ми будемо працювати за цим планом, ми розвивати локалізацію. Саме тому ми заявили про подвоєння наших зусиль. Тут ми всерйоз і надовго.

Незважаючи на той факт, що стискається ринок, за деякими моделями Nissan зростає. Крім того, ми не самотні, оскільки багато років працюємо в рамках альянсу, і наші інвестиції зроблені разом з Renault. Крім того є спільні інвестиції Nissan і компанії АвтоВАЗ, що демонструє серйозні наміри залишатися вУкаіни. Це показує нашу впевненість в тому, що ми зможемо досягти десятипроцентній частки на українському ринку.

І Nissan, і Renault, і АвтоВАЗ посилено працюють над локалізацією. Я впевнений, що дуже багато чого буде досягнуто вже в середньостроковій перспективі », - заявив Пол Уіллкокс, глава Nissan Europe, в юрисдикцію якого входить і підприємство в нашій країні.

Що це означає слова пана Уіллкокс? Висловлюючись не зовсім діловою мовою, хлопці з Nissan потрапили. Як і будь-які великі бізнесмени, які звикли прораховувати всі ризики і грати за стабільними західними правилами ведення справ, ніссановци вклалися по повній програмі і на довгостроковий період. Нинішнє подвоєння виробництва на терріторііУкаіни було закладено в бізнес-проект компанії тоді, коли Nissan тільки-тільки серйозно виходив на наш ринок, а завод під Харковом значився ще в планах.

Але оскільки в нашій країні кризи, обвали, дефолти, міжнародні конфлікти, революції, зміни влади і інші звичні будь-якому Украінаніну речі, відбуваються частіше, ніж Nissan встигає випускати нові моделі, останнім нічого не залишається робити, як, схрестивши пальці, слідувати своєму споконвічному бізнес -план. В умовах нинішньої кризи це може привести до двох полярних результатів.

Негативний, пов'язаний з неминучим збільшенням цін, різким зниженням кредитування і збільшенням його вартості, а також загальним падінням добробуту Украінан, призведе до того, що вироблені автомобілі просто затаварят склади компанії. Що призведе до зупинок конвеєра, звільнення робітників і іншим вкрай неприємних наслідків.

З іншого боку, не варто забувати, що компанія Nissan одна з тих, у кого майже весь модельний ряд вже збирається вУкаіни. Крім того, локалізація виробництва за моделями досягає 39%, а в найближчих планах повинна досягти 45%. Це означає, що Nissan значно менш сприйнятливий до коливань курсів валют і, як наслідок, до змін цін. На тлі автоконцернів, які не встигли як слід осісти вУкаіни, це обіцяє компанії величезні переваги саме в кризовий період. Фактично, завдяки повним виробничим переходу в Україну Nissan має всі шанси просто видавити з вітчизняного ринку автомобільний імпорт конкурентів, зайнявши ту саму частку 10%.