виробництво маневрів

15.13.Маневри на станційних коліях мають здійснюватися за розпорядженням тільки одного працівника - чергового по станції, маневрового диспетчера, чергового сортувальної гірки або парку, а на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією, - поїзного диспетчера. Розподіл обов'язків по розпорядженню маневрами визначається в технічно-розпорядчому акті станції.

15.14. Основним засобом передачі вказівок у маневровій роботі має бути радіозв'язок, а в необхідних випадках - пристрої двостороннього паркового зв'язку.

Подача сигналів при маневровій роботі дозволяється ручними сигнальними приладами.

15.15. Машиніст локомотива, спеціального самохідного рухомого складу, що виробляє маневри, не має права приводити в рух локомотив або спеціальний самохідний рухомий склад без отримання вказівки керівника маневрів особисто, через радіозв'язок, пристрої двостороннього паркового зв'язку або сигналу, що подається ручними сигнальними приладами. Крім вказівки або сигналу керівника маневрів, перед виїздом на стрілки централізованих маневрових маршрутів машиніст повинен переконатися в наявності показання маневрового світлофора, а на нецентралізовані стрілки - одержати від чергового стрілочного поста сигнал або повідомлення (особисто, через радіозв'язок, пристрої двостороннього паркового зв'язку) про готовність стрілок для маневрових переміщень. При відсутності маневрових світлофорів перед виїздом на централізовані стрілки машиніст повинен отримати повідомлення про готовність стрілок для маневрових переміщень від чергового по станції (особисто, через радіозв'язок, пристрої двостороннього паркового зв'язку або передане через керівника маневрів).

На станціях з електричною централізацією стрілок і сигналів у випадках передачі стрілок з центрального на місцеве управління виїзд на стрілки дозволяється за вказівкою або сигналом працівника, на якого покладено переведення цих стрілок.

Основні положення по використанню пристроїв радіозв'язку і двостороннього паркового зв'язку при маневровій роботі передбачаються Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях Укаїни.

15.16. Маневри здійснюються зі швидкістю не більше:

60 км / год - під час прямування вільними коліями окремих локомотивів і локомотивів з вагонами, що причеплені позаду з включеними та випробуваними автогальмами;

40 км / год - за умови руху локомотива з вагонами, що причеплені позаду, а також при проходженні одиночного спеціального самохідного рухомого складу по вільних коліях;

25 км / год - при русі вагонами вперед по вільних коліях, а також відбудовних і пожежних поїздів;

15 км / год-при русі з вагонами, зайнятими людьми, а також з негабаритними вантажами бокової і нижньої негабаритності 4-го, 5-й і 6-го ступенів;

5 км / год - під час маневрів поштовхами, при підході отцепа вагонів до іншого відчепу в підгірковому парку;

3 км / год - при підході локомотива (з вагонами або без них) до вагонів.

Швидкість пересування рухомого складу по вагонних вагах залежно від конструкції ваг визначається в технічно-розпорядчому акті станції.

Швидкість розпуску вагонів на сортувальних гірках при різних сигналах гіркових світлофорів, а також умови, що забезпечують безпеку руху та збереження рухомого складу, встановлюються начальником залізниці залежно від технічного обладнання гірок та місцевих умов.

Не допускаються маневри з виходом состава за межі станції на перегін на одноколійних і на неправильній колії на двоколійних ділянках без згоди поїзного диспетчера і чергового по сусідній станції і без встановленого дозволу, ви дається машиністу. Маневри з виходом состава за межі станції правильною колією на двоколійних ділянках дозволяється за згодою поїзного диспетчера за усним дозволом чергового по станції.

На станціях, де на щоглі вхідного світлофора в бік осі станції є спеціальний маневровий світлофор, вихід маневрового состава за межі станції виконується за його сигналом.

15.18. Маневри на станційних коліях, розташованих на ухилах, де створюється небезпека виходу рухомого складу на перегін і маршрути прямування поїздів, виконується з постановкою локомотива з боку ухилу з ввімкненням і випробуванням автогальм вагонів. При неможливості постановки локомотива з боку ухилу маневри на таких коліях мають виконуватися шляхом осаджування, а автогальма вагонів повинні бути включені і випробувані. Порядок проведення маневрів, який забезпечує безпеку руху на станціях, що мають такі колії, встановлюється Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи і зазначається в технічно-розпорядчому акті станції.

15.19. На станціях, що мають гіркові пристрої для сортування вагонів, маневри повинні здійснюватися відповідно до інструкцій, затверджених начальником дирекції залізничних перевезень, а при відсутності в складі залізниці відділень залізниці - начальником залізниці.

Не допускається виконувати маневри поштовхами і розпускати з гірки:

вагони, зайняті людьми, крім вагонів з провідниками (командами), які супроводжують вантажі;

платформи і піввагони, що завантажені вантажами бокової і нижньої негабаритності 4-го, 5-й, 6-го ступенів і вантажами з верхньою негабаритністю 3-го ступеня, завантажені транспортери;

локомотиви в недіючому стані, моторвагонний рухомий склад, состави рефрижераторних поїздів, пасажирські вагони, крани на залізничному ходу;

вагони і спеціальний рухомий склад, що мають трафарет "З гірки не спускати».

Зазначений рухомий склад може прямувати через сортувальну гірку тільки з маневровим локомотивом.

15.20. Не допускається пропускати через сортувальні гірки:

завантажені та порожні транспортери, що мають 12 і більше осей, завантажені транспортери зчіпного типу вантажопідйомністю 120 т при наявності в сцепе однієї або двох проміжних платформ, а також рухомий склад, що має трафарет "Через гірку не пропускати".

15.21. Рухомий склад на станційних коліях має розміщуватися в межах, позначених граничними стовпчиками.

Ті, хто стоїть на станційних коліях без локомотива состави поїздів, вагони і спеціальний рухомий склад повинні бути надійно закріплені від виходу гальмовими башмаками, стаціонарними пристроями для закріплення вагонів, ручними гальмами або іншими МПСУкаіни засобами закріплення.

Порядок закріплення вагонів і составів визначається Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях Укаїни і вказується в технічно-розпорядчому акті станції з врахуванням місцевих умов.

У вагонів, що стоять на станції й не зайняті під вантажними операціями і не знаходяться під очищенням, дезинфекцією та в ремонті, двері мають бути закриті.

Вагони з небезпечними вантажами класу I (вибухові матеріали) цистерни зі зрідженими газами при стоянці на станції поза поїздами, за винятком що знаходяться під накопиченням на коліях сортувальних парків, повинні встановлюватися на особливих шляхах. Такі вагони повинні бути зчеплені, надійно закріплені від виходу і огороджені переносними сигналами зупинки.

Стрілки, що ведуть на колії стоянки таких вагонів, установлюються в положення, що виключає можливість заїзду на цей шлях.

При перебуванні вагонів з небезпечними вантажами класу I (вибухові матеріали) цистерн зі зрідженими газами під накопиченням на коліях сортувальних парків, слід вжити особливих застережних заходів, встановлені правилами перевезень вантажів на залізничному транспорті,

Правилами перевезень небезпечних вантажів по залізницях і Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях Укаїни.

15.23. Рухом локомотива, що виконує маневри, повинен керувати тільки один працівник - керівник маневрів (складач поїздів), відповідальний за правильне їх виконання.

Керівник маневрів зобов'язаний:

точно і своєчасно виконувати завдання на маневрову роботу;

забезпечувати правильне розташування та узгодженість дій усіх працівників, які беруть участь у виконанні маневрів, на основі ознайомлення їх з планом та способами виконання майбутньої маневрової роботи;

формувати поїзди в точній відповідності до вимог цих Правил, відповідних інструкцій та інших актів МПСУкаіни;

організувати маневрову роботу так, щоб були забезпечені безпека руху, особиста безпека працівників, зайнятих на маневрах, збереження рухомого складу та вантажу. Маневри з вагонами, зайнятими людьми, негабаритними та небезпечними вантажами класу I (вибухові матеріали) виконувати з особливою обережністю.

На станціях в залежності від колійного розвитку, характеру і обсягу маневрової роботи колії поділяються на маневрові райони.

На проміжних станціях маневрова робота може проводитися під керівництвом складача поїздів або працівника, який виконує його обов'язки.

Маневровими переміщеннями локомотива, що не обслуговується складацькою бригадою або глав ним кондуктором, керує працівник, який має право розпоряджатися проведенням маневром в даному районі, або за його вказівкою сигналіст (черговий стрілочного поста).

Маневрові пересування спеціального самохідного рухомого складу по станційних коліях проводяться відповідно до інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях Укаїни.

15.24. Локомотивна бригада при виконанні маневрів зобов'язана:

точно і своєчасно виконувати завдання на маневрову роботу;

уважно стежити за сигналами, точно і вчасно виконувати сигнали та вказівки про переміщення;

уважно стежити за людьми, які знаходяться на коліях, положенням стрілок та розміщенням рухомого складу;

забезпечувати безпеку виконання маневрів та збереження рухомого складу.

15.25. Локомотивні бригади, які працюють зі збірними поїздами, а також виділені для проведення маневрової роботи, кондуктора і складацькі бригади повинні знати порядок маневрової роботи на станції, зазначений в технічно-розпорядчому акті. Порядок ознайомлення локомотивних та складальних бригад і кондукторів з умовами маневрової роботи, зазначеними у технічно-розпорядчому акті станцій, встановлюється начальником дирекції залізничних перевезень, а при відсутності в складі залізниці відділень залізниці - першим заступником начальника залізниці.