Вихлопна система автомобіля

Світом правлять двигуни внутрішнього згоряння. І, навіть з огляду на те, що всі визнали їх швидку заміну на більш просунуті автомобільні джерела живлення, сьогодні саме ДВС знаходяться в центрі уваги.

Будь-двигун внутрішнього згоряння має неприємну особливість - відпрацьовані гази. Без їх відведення робота мотора просто неможлива і виникає серйозна небезпека для всіх, хто знаходиться в транспортному засобі. Для вирішення проблеми були розроблені і сконструйовані унікальні інструменти, об'єднані сьогодні в одну вихлопну систему автомобіля. Її продовжують удосконалювати з кожним роком, підлаштовуючись під нові сучасні двигуни. Сьогодні ми розповімо про те, як працює пристрій відводу газів, з чого воно складається і що робити, якщо потрібно його ремонт.

З чого складається вихлопна система

Суть роботи вихлопної системи досить проста, якщо розібратися. Під час коректної роботи двигуна, всередині його циліндрів відбувається згорання паливо-повітряної суміші. У підсумку, ми отримуємо досить великі обсяги відпрацьованих шкідливих газів, які потрібно в терміновому порядку виводити з системи двигуна. Це потрібно, в першу чергу, для подальшої роботи циліндра, з яким потрібно наповнитися новим обсягом суміші. У справі відведення допомагає вихлопна система. Її три основні елементи, що дозволяють ефективно проводити відведення відпрацьованих газів:

• випускний колектор;
• каталітичний конвертер;
• глушник.

Далі постараємося розглянути кожен з елементів системи більш докладно.

Як працює випускний колектор

Пристрій випускного колектора, який сьогодні активно використовується при вихлопі, з'явилося практично в один час з першими двигунами внутрішнього згоряння. За своєю конструкцією, це обладнання, яке навішується на двигун. Складається колектор з декількох труб, головне завдання яких - з'єднання всіх циліндрів двигуна з каталізатором вихлопної системи (каталітичним конвертером). Найбільш поширений матеріал для виготовлення колекторів - чавун або нержавіюча сталь. Останнім часом не так часто можна зустріти керамічні пристрої такого типу.

Читайте також: Система блокування диференціала EDL

З приводу того, який колектор краще, чавунний або з нержавіючої сталі, говорити можна довго. Але, сьогодні багато сходяться на думці, що краще купувати автомобілі з подібним агрегатом з нержавійки. З огляду на той факт, що випускний колектор практично постійно перебуває під сильним впливом високих температур, після роботи залишається конденсат. Чавунні конструкції рано чи пізно починають піддаватися корозії, в той час як нержавіюча сталь стійка перед нею. Керамічні ж колектори гарні тільки своєю дешевизною, проте працюють вони недовго і не можуть витримувати дійсно екстремальні температури, які часом виникають всередині агрегату.

Принцип роботи пристрою зовсім не складний. Всі гази, які вже відпрацьовані в циліндрі, завдяки випускного клапану відправляються в колектор. Звідти їм пряма дорога далі - в каталізатор вихлопної системи. Крім того, що колектор відводить гази, він також працює в якості пристрою, який допомагає двигуну продуватися. Це можливо завдяки різниці тиску в камерах мотора і колекторі. Так як в ньому тиск нижче, всередині утворюється своєрідна хвиля, що йде після відображення від резонатора назад в сторону камери згоряння. Чим більше обертів двигуна, тим швидше рухається така хвиля. Відповідно, на великих оборотах позбавлення від вихлопних газів відбувається значно швидше. Варто також відзначити, що випускний колектор сьогодні є найпопулярнішим елементом пристрою вихлопів автомобіля в плані тюнінгу.

Принцип роботи каталітичного конвертера

Також даний елемент вихлопної системи часто називають нейтралізатором або каталізатором. Його конструкція являє собою в'язку з керамічних осередків, кожна з яких покрита невеликим шаром сплаву іридію і платини.

Суть роботи, як і в випадку з колектором, досить проста. Коли відпрацьовані гази стикаються з конвертером, відбувається їх відновлення до стану кисню і оксидів азоту, що дозволяє ще більше підвищити ефективність роботи двигуна внутрішнього згоряння. Зрештою, проходячи через нейтралізатор, у вихлопній трубі автомобіля виявляється діоксид вуглецю і азот.

Читайте також: Пристрій і робота: Автоматична коробка передач

Як працює автомобільний глушник

Третім найважливішим елементом агрегату забезпечення вихлопів будь-якого автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння залишається глушник. Він по максимуму знижує шум від випуску газів. У той же час, сам він також є складовим пристроєм. У його конструкцію входять труби, каталітичний конвертер, резонатор, вихлопна труба і сам глушник.

Хід відпрацьованих газів виглядає наступним чином. Після того як вони очищаються від шкідливих елементів, система відправляє їх з каталізатора в глушник. Він може бути виготовлений з різних матеріалів. Так, звичайні види глушників служать до двох років, алюмінієві до шести, а нержавейка здатна коректно виконувати свої завдання протягом п'ятнадцяти років.

Кожна з камер глушника має отвори, через які рухаються гази. Відбувається своєрідна багатоступенева звукова фільтрація, в кінці якої шуми практично сходять нанівець. Якщо двигун занадто потужний, то виробники можуть встановити кілька вихлопних труб - до чотирьох штук.

Якщо мова йде про турбированном моторі, то використовуються невеликі глушники, так як турбін для роботи потрібні великі обсяги вихлопних газів, відповідно, в систему вихлопу їх потрапляє не так багато і потрібна в сильному і складному глушнику відпадає.

Чи потрібен ремонт пристроїв відведення вихлопних газів

Визначити, чи пора взятися за ремонт вихлопної системи вашого автомобіля не так складно, як могло б здатися. Перша ознака того, що є якісь несправності - зміни звуку роботи двигуна, додаткові скрипи, хлопки і шуми. З іншого боку, самостійно розібратися в тому, що саме зламалося, зовсім не просто.

Якщо коротко, то діагностувати поломку потрібно в дві фази. Перша має на увазі візуальний огляд транспортного засобу на естакаді або ямі. Вам вистачить 10-15 хвилин, щоб ретельно оглянути буквально всі складові елементи системи вихлопів і визначити, які з них мають зовнішні пошкодження. Друга фаза, якщо під час огляду все здалося нормальним, вимагає детальний моніторинг кожної частини вихлопної системи за допомогою спеціальних інструментів.

Читайте також: Пристрій і робота: Опорний підшипник

У підсумку, несправності можуть виникати тільки в двох випадках. По-перше, неполадки можуть бути викликані механічними пошкодженнями. По-друге, проблеми можуть виникнути через агресивних хімічних реагентів, які містяться у відпрацьованих газах.

Ремонт вихлопної системи можна провести або самостійно, або залишивши автомобіль на піклування професіоналам в сервісі. Варто відзначити, що далеко не кожну несправність можна відремонтувати своїми руками, але і в сервісний центр відправитися можуть далеко не всі, так як вартість ремонту системи вихлопів досить висока. До того ж, не кожен сервіс готовий дати стовідсоткову гарантію якості виконаних робіт.