Вихід передньопривідного автомобіля із замету
Вихід передньопривідного автомобіля із замету
При занесенні передньопривідного автомобіля водій повинен повернути рульове колесо в бік заносу так само, як на задньопривідному автомобілі, але ні в якому разі не зменшуючи подачу палива. На передньопривідному автомобілі зменшувати подачу палива треба до повороту.
Якщо занос був занадто великий, то необхідно одночасно додатково збільшити подачу палива, так як в цьому випадку провідні колеса будуть витягати автомобіль із замету. Прийом виведення передньопривідного автомобіля із замету шляхом збільшення подачі палива можна використовувати і самостійно, так як передні провідні колеса витягнуть автомобіль у напрямку руху. При цьому немає необхідності в коригувальних діях кермовим колесом.
Мал. 45. Схема замету передньопривідного автомобіля
З цього випливає головне правило проходження повороту на автомобілі з переднім приводом: знизити швидкість до повороту, увійшовши в поворот, рухатися з постійною швидкістю, а якщо можливо, то і з невеликим її збільшенням.
Однак збільшення швидкості в повороті і при вході в нього може викликати пробуксовку передніх коліс. Як тільки вони втратять зчеплення з дорогою, то перестануть направляти автомобіль, і він, ставши некерованим, буде рухатися по пологішій, ніж необхідно, кривій - наступає знос. Збільшення кута повороту рульового колеса в цій ситуації нічого не дає. Для відновлення зчеплення коліс з дорогою і повернення автомобіля до руху в заданому йому напрямку необхідно плавно трохи зменшити подачу палива до відновлення зчеплення ведучих коліс з дорогою.