Відновлювальний поїзд 2
Відновлювальний поїзд - підрозділ, призначене для ліквідації наслідків сходів з рейок рухомого складу, а також надання допомоги в межах своїх тактико-технічних можливостей при ліквідації наслідків подій природного і техногенного характеру.
Відбудовні поїзди створюються і реорганізуються за рішенням ВАТ «РЖД».
Безпосереднє керівництво відновними поїздами здійснюється начальником залізниці.
Відстань між пунктами постійної дислокації відбудовних поїздів повинна бути не більше 200 км.
Відновлювальний поїзд розміщується на великій залізничній станції. на якій є локомотивне депо. або постійно працює парк локомотивів.
Місце стоянки відбудовного поїзда розташовується на залізничних коліях з двостороннім виходом і забезпечувати відправлення поїзда зі станції дислокації в мінімально короткий термін з моменту надходження наказу.
Постановка іншого рухомого складу, включаючи пожежний поїзд. на залізничну колію стоянки відбудовного поїзда забороняється.
Відновлювальний поїзд має в пункті постійної дислокації капітальна будівля з облаштованими службово-побутовими та виробничими приміщеннями, обладнане холодним і гарячим водопостачанням.
Місце стоянки відбудовного поїзда обладнується зовнішньою огорожею, зовнішнім освітленням, водопровідною мережею з установкою пожежних гідрантів або водозаправні колонок, каналізацією, пожежною сигналізацією.
Кожен відновлювальний поїзд має паспорт відновного поїзда (форма РБУ-4), який є основним документом, що відображає технічні можливості відновного поїзда. Він містить:
- ситуаційний план стоянки із зазначенням залізничних колій і стрілочних переводів. інженерних мереж, доріг, будівель і споруд;
- схему формування;
- список і характеристики технічних засобів і рухомого складу;
- штатний розклад;
- схему ділянки обслуговування;
- ситуаційний план і характеристики обладнання і рухомого складу навчально-тренувального полігону.
Технічні засоби і рухомий склад
Всі технічні засоби відновного поїзда, конструктивно не мають власного залізничного ходу, а також майно і матеріали розміщуються в спеціально обладнаних критих вагонах і на платформах в порядку, що забезпечує їх збереження, безпеку руху, доступність, швидкість і зручність вивантаження і навантаження, дотримання вимог безпечних умов праці та вимог виробничої естетики.
Рухомий склад відновного поїзда має внутрішнє і зовнішнє освітлення, обладнаний знімними або висувними драбинами, а на місці стоянки - приставними сходовими тумбами для вільного входу і обслуговування наявних технічних засобів.
Небезпечні і негабаритні місця на технічних засобах, рухомому складі та будівлях позначаються відповідними попереджувальними знаками безпеки праці. Крім того, негабаритні місця забарвлюються попереджає забарвленням зі смуг жовтого сигнального і чорного кольорів.
Уздовж маршрутів проходу працівників в зоні залізничних колій встановлюються вказівні знаки «Службовий прохід".
На великих залізничних станціях на ділянках обслуговування відновного поїзда, організовані аварійно-польові команди (АПК). створюються запаси підйомно-накочувальні обладнання (накочувальні черевики, тягові канати та інше обладнання).
Зазначене обладнання передається в установленому порядку начальникам залізничних станцій і використовується особовим складом АПК, а при необхідності і працівниками відновного поїзда при ліквідації наслідків нескладних сходів рухомого складу на станційних коліях.
Один раз в три місяці проводиться обкатка всього відновного поїзда і його частин на відстань не менше 25 км, якщо за цей час поїзд не виїжджав (в повному складі) на виконання своїх завдань або неосновних виробничих робіт.
Технічна підготовка працівників
З метою вдосконалення професійних знань і практичних навичок працівників в кожному відновному поїзді організовується технічна підготовка по веденню аварійно-відновлювальних робіт, яка включає в себе теоретичні та практичні заняття, а також полігонні навчання.
Теоретичні заняття проводяться за розробленими програмами щотижня в технічному класі (спеціально обладнаному приміщенні відновного поїзда).
Практичні заняття проводяться не рідше одного разу на місяць або на навчально-тренувальному полігоні, або (при значній відстані полігону від місця постійної дислокації відбудовних поїздів) на спеціально підготовлених навчальних місцях на території відновного поїзда.
Навчально-тренувальний полігон обладнується, як правило, на невеликій відстані від місця постійної дислокації відбудовних поїздів. Полігон має не менше двох залізничних колій. на одному з яких обладнується ділянку контактної мережі. а також майданчик з комплектом каліброваних вантажів для проведення практичних занять з підйому і переміщенню вантажів і для проведення статичних і динамічних випробувань кранів.
Для відпрацювання працівниками відновного поїзда необхідних навичок з підйому (прибирання) рухомого складу і випробування пристосувань для ведення аварійно-відновлювальних робіт полігон оснащується непридатними для використання в перевізної діяльності по терміну служби і технічного стану вагонами різного типу (пасажирськими та вантажними критими вагонами. Піввагонами. Хопер -Дозатори, чотирьох- і восьмивісний цистернами), а також локомотивами серій, які працюють на ділянці обслуговування відновного поїзда.
Вагони та локомотиви. передаються на навчально-тренувальний полігон, списанню не підлягають.
На полігоні є також грунтова майданчик і дорога зі спеціально обладнаними перешкодами (рів, пагорб, брід) для вдосконалення навичок в управлінні автомобілями і тяговими машинами, в тому числі з використанням встановленого на них бульдозерного (бульдозерно-розпушувальними) обладнання і тягових лебідок.
На кожній залізниці створюється не менше одного відновного поїзда (базового), в якому поряд з вирішенням завдань за штатним призначенням проводиться стажування новопризначених керівників відбудовних поїздів і обмін передовим досвідом з ліквідації наслідків сходів з рейок рухомого складу.
Умови праці
Відновлювальний поїзд має постійний незнижуваний запас продуктів харчування з розрахунку трёхсуточного запасу на 60 осіб.
Для зберігання продуктів харчування в відновному поїзді передбачається необхідне холодильне обладнання.
Перелік посад і професій працівників
- Начальник відбудовного поїзда.
- Заступник начальника відбудовного поїзда.
- Майстер ділянки виробництва.
- Машиніст крана (кранівник).
- Помічник машиніста крана (помічник кранівника).
- Машиніст бульдозера, тракторист.
- Машиніст пересувної електростанції.
- Електрогазозварник.
- Акумуляторник.
- Електромонтер.
- Слюсар з такелажу й вантажозахватних пристосувань.
- Стропальник.
- Такелажник.
- Водій автомобіля.
- Слюсар з ремонту дорожньо-будівельних машин і тракторів.
- Інструктор кранових бригад (один на регіон залізниці).
- Провідник пасажирського вагона.