Відмінності мотоциклів "дніпро - і урал

ВІДЗНАКИ МОТОЦИКЛІВ "ДНІПРО" І УРАЛ "

У цій книзі розглядається пристрій мотоциклів Ирбитского ( "Урал") і Київського ( "Дніпро") мотоциклів, описані способи їх ремонту та правила експлуатації.

Незважаючи на відмінність моделей мотоцикли, за великим рахунком, мало чим відрізняються один від одного. Але і про повну взаємозамінність деталей говорити не доводиться. А ось агрегати цілком можна "пересаджувати" безболісно: двигуни, коробки передач разом з головними передачами, рами і т. Д. (Див. Додаток табл. 1). Розглянемо це на прикладі найпоширеніших моделей КМЗ-8.155 ( "Дніпро-11") і ІМЗ-8.103 "Урал М67".

Двигун і система харчування. Без будь-якої переробки можна вважати взаємозамінними: карбюратори, поршневі кільця, втулки верхньої головки шатуна, поршневий палець і його стопорні кільця, клапанні пружини і їх тарілки, а також всі деталі зчеплення, крім маховика. Умовно можна вважати взаємозамінними і поршні, але у варіанті установки поршнів КМЗ на "Урал" доведеться підрізати спідницю (наприклад, по нижньому Маслос'емниє кільцю). Також взаємозамінні двигуни в зборі, але разом з "рідними" вихлопними трубами.

Коробка передач. Взаємозамінні ведена шестерня, шестерня приводу спідометра і деякі підшипники (див. Таблиці в додатку). Однак можна замінити коробки передач в зборі. У цьому випадку виникають деякі нюанси з карданними валами. Справа в тому, що "Уральська" КПП коротше "Дніпровської". Охочих ставити на КМЗ Ірбітський коробку, напевно, не багато, а щоб встановити КПП від "Дніпра" на "Урал" треба або замінити "рідний" кардан більш коротким, від М61 або М62, або використовувати в зборі від КМЗ - посадочні місця на хвостовиках ідентичні.

Головна передача ( "міст"). Незважаючи на різні зовнішні форми і невеликі відмінності в приводі гальмівних колодок, мости взаємозамінні. Проблеми з кількістю і діаметром шпильок кріплення головної передачі до маятнику вирішуються досить просто за допомогою дрилі і мітчиків. Всі деталі, приховані всередині "моста", також взаємозамінні, хоча і можуть мати невеликі відмінності в залежності від віку агрегату. У разі установки "дніпровського" "моста" на "Урал" може знадобитися і заднє колесо від "Дніпра", т. К. "Уральське" колесо разноспіцевое і може терти гальмівним барабаном по кулаку.

Ходова частина. Абсолютно однакові у мотоциклів передні телескопічні вилки і пружинно-гідравлічні елементи підвіски заднього колеса і колеса коляски. Ці агрегати взаємозамінні як в зборі, так і по "дрібницях". Але потрібно уникати комбінації "уральського" колеса зі штампованим гальмівним барабаном і "дніпровських" гальмівних щитів, зворотна комбінація абсолютно працездатна. Якщо розглядати колесо як набір деталей, то однаковими можна вважати обід і всі нутрощі маточини: підшипники, розпірні втулки і гайки з сальниками.

Абсолютно однаковими можна вважати електротехнічні комплектуючі: генератор, реле-регулятор, переривник з автоматом випередження, котушку запалювання, а також всю світлотехніку і перемикачі на кермі.

Різні за формою, але мають однакові посадкові місця: бензобак, переднє крило, здвоєні сідло (буде потрібно розгорнути на 180 ° фіксатор сідла на рамі), кермо з кріпленням і тент коляски.