Види коробок передач опис, фото

Сучасні виробники встановлюють на автомобілі найрізноманітніші коробки передач, і мова тут не тільки про автоматичні системах трансмісії. Навіть конструктивно прості механічні коробки поділяються на різні типи і мають особливості. Давайте розглянемо існуючі види коробок передач. Фото і не тільки - далі в статті.

механічна трансмісія

З часів винаходу механічної трансмісії пройшло вже більше ста років. За всі ці роки конструктора і інженери вносили в механізм коробки перемикання передач масу змін, які дозволили довести даний механізм практично до досконалості, і тепер в механічній коробці практично не залишилося серйозних недоліків.

Механічна трансмісія сьогодні вважається однією з найбільш простих і зручних, хоча існують і більш складні види коробок передач. Але називати простий і зручною можна лише ту коробку, де кількість ступенів не більше 5 - це найоптимальніший варіант. Сучасні виробники виробляють МКПП і з великою кількістю ступенів, наприклад, є і деякі види механічних коробок передач з шістьма ступенями. Однак це ніяк не впливає на коефіцієнт корисної дії сучасних двигунів.

Секвентальні механічні коробки передач

Ця система трансмісії по влаштуванню і принципу дії також відноситься до механічних. Ідея використовувати такий пристрій на цивільних автомобілях прийшла в голови інженерів з автоспорту. Працює дане рішення на базі традиційної механічної коробки, однак управління приводом тут здійснюється за допомогою електронних систем. Головна особливість, якої відрізняються ці види коробок передач - в них дотримуються базовий принцип перемикання і послідовність. Це гарантує зручність і комфорт в процесі управління автомобілем - і неважливо, на яку відстань потрібно їхати.

Серед переваг секвентальною трансмісії можна виділити можливість вибір оптимальних швидкісних режимів за допомогою швидких перемикань, послідовні дії перемикання без будь-якої шкоди для мотора на високих оборотах. Крім того, перевагою є те, як водій керує перемиканнями - на рульовому колесі є спеціальні підрульові пелюстки, що дозволяють миттєво включити потрібну передачу на високій швидкості. У цих КПП застосовуються шестерні з прямими зубами, а ось синхронізатори, які є в традиційній механіці - відсутні. Швидкість обертання шестерень вирівнюється за допомогою датчика швидкості в блоці управління. Ці види коробок дуже люблять автогонщики, тому що на 80% скорочується час включення потрібної передачі. Це робить водіння зручними як для початківців, для водіїв-професіоналів.

роботизовані КПП

Роботизовані системи - це види коробок передач, які не є ні механічними, ні автоматичними. Роботизовану КПП можна порівняти з секвентальною трансмісіями, але в них за перемикання відповідає електроніка, а в роботизованих рішення за зміну передачі відповідає спеціальний електромеханічний привід. Ріднить ці коробки з механічними те, що в основі цієї конструкції лежить традиційна МКПП, але кожен вал оснащений своїм зчепленням. Особливістю конструкції, якими володіють ці види коробок перемикання передач, вважається можливість розрахувати передачу, яка в даний момент буде найоптимальнішою в конкретному режимі. Про таких трансмісіях можна сказати, що вони мають відношення до механічних коробок. Однак це проміжна ланка між механікою і АКПП як за ціною, так і за функціональними можливостями.

Структура механічної трансмісії

Існують різні види. Коробка передач автомобіля може бути різною по конструкції і по структурі. Всі існуючі в світі коробки можна розділити на двох-і трехвальние. У кожному разі є переваги і особливості.

Двохвальна МКПП

Ведучий вал на такій системі трансмісії повністю гарантує з'єднання зі зчепленням. Ведений вал розташований таким чином, що на ньому знаходиться блок з зубчастими колесами. Обидва забезпечують різну кутову швидкість диференціал. Механізм перемикання може забезпечуватися за допомогою тяг або із застосуванням спеціальних тросів. Найбільш простим, ефективним, а також надійним варіантом вважаються саме троси. Деякі види коробок передач (ВАЗ-2107, наприклад) оснащені саме таким типом приводу. Це до того ж найпоширеніший привід.

Принцип роботи такий КПП дуже схожий на алгоритм дії трехвальной КПП. Головна відмінність між ними в деяких особливостях включення передач. Коли передача включена, важіль розділяється як в поздовжньому, так і в поперечному напрямку. А вибір потрібної передачі забезпечується за допомогою всіх елементів і їх взаємодії між собою.

трехвальние МКПП

Конструкція КПП передбачає наявність ведучого і веденого валів. Вони оснащені синхронізаторами і зубчастими колесами, а також механізмом включення передач. За допомогою ведучого вала забезпечується підключення механізму до зчеплення. Крім ведучого вала, є ще й проміжний, який включає шестерні з блоку. Механізм перемикання знаходиться в корпусі КПП. Конструкція його складається з повзунів з виделками. Для того щоб виключити роботу двох передач одночасно, використовують механізми дистанційного керування. Ці коробки не передбачають передачу крутного моменту на передні колеса. Коли водій переміщує важіль перемикання, переміщаються муфти. За допомогою її синхронізуються швидкості.

Види автоматичних коробок передач

Жителі мегаполісів вибирають автомат.

Найголовніший аргумент за АКПП - зручність. І так, насправді, з АКПП процес управління в пробках значно спрощується. Але що ховається під знайомим кожному автолюбителю словом «автомат»? Давайте подивимося, які види коробок передач пропонують сучасні виробники.

Гідротрансфортматорная АКПП

Це класика серед автоматичних трансмісій. Механізм являє собою редуктор і гідротрансформатор. Процес передачі крутного моменту від двигуна до першого здійснюється за допомогою другого. Гідротрасформатор є насосне колесо, яке також наводиться в дію за допомогою мотора. Колесо забезпечує передачу крутного моменту маслу, а воно змушує працювати елемент, що обертає первинний вал КПП. При всіх перевагах гідротрансформатор має дуже низький ККД. Але це переважує простота управління, плавну зміну крутного моменту, а також істотне зниження навантажень на деталі трансмісії.

Це гідромеханічекая коробка з можливістю ручного управління. Вперше дані системи встановлювали в 90-х роках на автомобілі марки Porsche, а пізніше тіпронік зацікавилися в BMW, Audi, а також і інші автовиробники. Цікавий факт - виробник впевнений, що це не один з видів автоматичної трансмісії, а тільки тип перемикання. У звичайному режимі ця АКПП працює так само, як і традиційний автомат. Однак водій має можливість в будь-який потрібний момент керувати автомобілем вручну - це дуже зручно в деяких випадках. Наприклад, за допомогою типтроника можна застосувати гальмування двигуном.

Серед переваг цих рішень виділяють витрата палива, який нижче, ніж у традиційного гідротраснсформатора. Мінус в тому, що тіптронік має великі габаритні розміри, а швидкість перемикання повільна.

Мультитроник

Цю систему розробили інженери з Audi. Особливість конструкції в тому, що в цій КПП відсутні ступені. Але при цьому водій має можливість вручну перемикати передачі. Принцип роботи цієї системи побудований на клинопасової передачі. В якості головного вузла тут застосовується варіатор, який і змінює крутний момент. Однак, не можна порівнювати Мультитроник з сучасними безступінчатими варіаторами CVT - конструкція її відрізняється від безступінчатого варіатора в бік ускладнення і замість ременя тут застосовуються спеціальні ланцюги.

Серед переваг можна виділити плавний розгін, хороші динамічні характеристики і низьку витрату палива. Показники за динамічними характеристиками не поступаються автомобілям з МКПП. Мінус - високі ціни, труднощі в ремонті і обслуговуванні, невеликий ресурс.

Безступінчатий варіатор, або CVT

За зовнішнім виглядом ці системи трансмісій мало чим відрізняються від традиційної АКПП, проте принцип роботи тут зовсім інший. Тут насправді немає ніяких передач, і тут нічого не перемикається.

Передавальні числа, а відповідно і крутний момент змінюється постійно незалежно від того, розганяється машина або сповільнюється.

Сучасна автомобільна промисловість не стоїть на місці. Постійно створюється щось нове і більш ефективне. Існують і інші види коробок передач - на жаль, розповісти про все, що є в світі, просто неможливо.