Відновлювальний поїзд - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
відновлювальний потяг
Відновлювальний поїзд прямує до місця аварії поза всякою чергою. Повернення ж його до місця постійної стоянки здійснюється з перевагою перед товарними потягами. [1]
Відновлювальний поїзд (дрезина), пожежний поїзд або допоміжний локомотив дозволяється відправити на перегін при припиненні дії всіх засобів сигналізації та зв'язку як в переважному, так і в протилежному напрямку, але тільки після отримання від машиніста зупинився на перегоні поїзда або працівників служби колії, сигналізації та зв'язку, електрифікації та енергетичного господарства відповідної вимоги. При цьому, якщо перегін обладнаний автоматичним блокуванням, черговий по станції, одержавши вимогу про надання допомоги, до відправлення відбудовного поїзда або допоміжного локомотива зобов'язаний переконатися, що між станцією і місцем, куди висилається допомога, немає інших поїздів. [2]
Відбудовні поїзди мають підйомні крани великої - вантажопідйомності, санітарний вагон, криті вагони і платформи з підйомно-транспортними машинами, обладнанням, інструментом і. [5]
Відбудовні поїзди стоять на коліях, що дозволяють відправляти поїзди в будь-якому напрямку, що примикає до станції, без будь-яких маневрів. Пожежні поїзди мають в своєму складі цистерни і потужне насосне і протипожежно обору. Вони призначені для гасіння пожеж на залізницях. [7]
Відбудовні поїзди знаходяться на балансі контрольного апарату дороги. Місце постійної стоянки відбудовних поїздів визначається наказом начальника дороги і записується в техніко-розпорядчому акті станції. Шлях стоянки відбудовного і пожежного поїздів повинен мати, як правило, двосторонній вихід на перегін і розташовуватися поблизу від основних виробничих і технічних будівель. [8]
Відбудовні поїзди на залізницях призначені для піднімання зійшов з рейок рухомого складу, відновлення колії та контактної мережі, пошкоджених при стихійних лихах і в інших випадках. [9]
Відновлювальний поїзд повинен утримуватися в повній справності, вагони повинні бути зчеплені, що труться деталі в зчіпних та ударних приладах і ходових частинах змащені і букси запломбовані. Поїзд в будь-який момент повинен бути готовий до відправлення. Станційний шлях, на якому встановлюється відновлювальний поїзд, повинен забезпечувати вихід поїзда в обидві сторони без затримок. Цей шлях вказується в технічно-розпорядник-рядітельном акті станції. [11]
Начальник відбудовного поїзда і черговий по поїзду сповіщаються про катастрофу черговим по станції або диспетчером. [12]
Відправлення відбудовного поїзда зі станції проводиться негайно за заявою начальника поїзда про його готовності. Виїзд повинен бути проведений в робочий час не пізніше ніж через 20 хв. [13]
Начальник відбудовного поїзда несе відповідальність за правильну організацію робіт по ліквідації наслідків катастроф і аварій, а також за збереження рухомого складу та вантажів під час виконання робіт. На допомогу основним штату відбудовного поїзда формуються аварійно-польові команди по 10 - 15 чоловік з числа працівників локомотивних і вагонних депо, дистанцій колії, зв'язку та сигналізації, розташованих в районі, що обслуговується поїздом. [14]
Виклик відбудовних поїздів та аварійно-польових команд дозволяється: диспетчеру відділення в межах відділення, керівництву дороги в межах дороги, Головному ревізору з безпеки руху залізничного транспорту по мережі залізниць. Оформляють виклик передачею письмового наказу диспетчера відділення чергового по станції і відновного поїзда. [15]
Сторінки: 1 2 3 4