Відгуки про chery kimo

Мій водійський стаж 9 років.
За цей час їздив на Уазику 469-м, Жигулях шістці і п'ятірці, трохи на десятці. І досить багато на Фольксвагені Пассат зразка 1988 р і Ауді 80 зразка 90-х р

З ними і буду порівнювати.

Відразу скажу, Кімо машина зовсім не драйверская, гатити на ній виходить тільки по прямій дорозі хорошої якості.
Якщо до неї водійського стажу не було ніякого або пересідаєте з жигулів, про жодних негативних емоцій виникнути не повинно. Машинка як машинка, везе з точки А в точку Б з непоганим комфортом.
Якщо любите пульнуть і запалити часом, візьміть краще Фіат Панду, наприклад. Ціна не набагато вище, а їде вона краще. Або Хундай Гетц. Навіть Вази, дев'ятки, п'ятнадцяті, рулятся набагато цікавіше.

Китайці пішли своїм шляхом.
Замість того, щоб налагодити ергономіку і шасі, вони вважали за краще заплатити італійським дизайнерам, щоб ті намалювали зовнішній вигляд машини і напхати її електронікою, а як воно їде це питання друге.
Порівнюючи її з двома німецькими авто 20-ти річного віку, програє вона у всьому.
І в їздових якостях і в ергономіці і в якості виготовлення і в роботі конструкторської думки ... ..

Як справедливо помітили журналісти в огляді в одному з журналів, до Кімо звикнути можна, тиждень за кермом і їзда здається нормальною, але варто пересісти наприклад на Хундай Гетц і прості речі, яких раніше не помічав, починають приносити задоволення. Тут я з ними повністю згоден.
Прості речі це виразні, а не розмазані реакції на педалі, чітка і зрозуміла зворотний зв'язок на кермі, чітке включення передач і робота коробки.

Власне претензій до машини немає.
Зібрано і пофарбована вона лучще, ніж ЗАЗ Шанс (колишній Шевроле Ланос). Вона просторіше, ніж Шанс, але багажник набагато менше. По комплектації Кімо теж виграє, повний електропакет, включаючи навіть парктроник. За ціною з Шансом різниця зовсім не велика.
Загалом якщо є 300 т.р. і стоїть вибір між Калиною, п'ятнадцятої і її клонами, Шансом і Кімо, то китаєць краще. Краще зібраний, багатше оснащений, зовнішність цікавіше.

Тепер кілька фактів про машинці.
Порожній невиразний кермо, практично без зворотного зв'язку. У хватці непоганий, але закласти хороший поворот або різко перекласти машину з таким кермом просто страшно.
Гальма ватяні, погано дозується зусилля. Але авто нове, можливо кілометрів через 200 колодки притруться до дисків і буде краще.
Система вентиляції салону це просто ахтунг. Тільки варто вимкнути пічку, починає затягувати вітрове і передні стекла. Навіть в жигулях такого не бачив. Бічні скла у задніх пасажирів розморожують рідко, повністю тільки коли грубка смажить і в салоні лазня. У місті ще не так помітно, а як виїдеш на трасу, так відразу проблема. Причому китайці про цю проблему знають, але вирішити не змогли. В інструкції з експлуатації написаний цілий трактат про те, як відтавати запітнілі скла, використовуючи кондиціонер і грубку. Ще детальніше прочитаю цей розділ і застосую на практиці, можливо буде краще.
На шумоізоляції теж зекономили. Стук камінчиків по колісних арках чітко чути в салоні. Тому додаткові підкрилки строго рекомендуються.
Шумоізоляція моторного щита відверто слабка.
До 3000 об / хв. Мотор в салоні майже не чути. Але моторчик 16-ти клапанний, щоб він добре віз його потрібно крутити. Максимальний крутний момент мотор розвиває на 4000 об / хв, отже і крутити потрібно до 4000-4500 об / хв. А на таких оборотах мотор стає голосистим і його добре чутно в салоні. На інших машинах мотори теж на таких оборотах чути в салоні, але у них звук не такий високий і різкий, не так тисне на вуха. При скиданні газу і гальмуванні двигуном він видає такий звук, ніби реактивний літак виконує руління по смузі на малій тязі.
Підвіска це окреме слово.
Кімо явно створена для хороших європейських доріг. Трохи купина побільше, задню підвіску тут же пробиває. З пасажирами ззаду навіть лежачого поліцейського доводиться проїжджати з побоюванням. Передня поводиться трохи кращі. Якщо асфальт нерівний, поздовжніми або поперечними хвилями, про гарну курсової стійкості авто можна забути.
Кліренс авто откорвенно малий для наших доріг. На порожній машині він становить що то близько 14 см. На завантаженої всього 12.

Сподобалася фраза в одному з авто журналів, тестировавших Кімо.
"Якщо китайці і далі будуть продовжувати в тому ж дусі, дивись, китайські машини перестануть купувати від бідності і почнуть купувати як нормальний засіб пересування."
Повністю згоден.

Оцініть відгук: Середня оцінка: 3.5