Відгук власника daewoo i рестайлінг деу 1 рестайлінг 2018 року, nexia low cost вибір машини

Потрібна була машина якомога менше вибаглива, як бойовий кінь, що б і в бій і на парад))) ну і відповідно дешевше бо стояти їй під вікнами в холоді і спеці, під дощем і снегом.Немаловажено було і наявність багажника (дача, пікніки) .Умова дружини: "Тільки не коробочку" (так вона називає 4-ку, 5-ку, 7-ку) .Мій зростання 178см, у дружини ще менше, так що клас В мені цілком підходить. Я більше стаєр, ніж спринтер, тому потужність движка для мене не головне, а ось їздити швидко я люблю, зазвичай на 10-20 км в ч менше максималки, від економічних 90км в ч дуже сильно устаю.Люблю, щоб машина була для мене, а не навпаки.

Залишається Нексія, ЗАЗ, продукція Автоваза і Логан.Хотел б універсал, але крім пріори і калини дешевого нічого немає, найближчий універсал після них по Проценка-Октавія або Лачетті, але у них цінник від півмільйона, та й І калина не універсал а так універсалічешечка. годувати бездарний Автоваз відмовляюся на отрез.Прі цьому сокраментальная фраза: "А що ви хотіли за ці гроші" мене просто вибешівает.Хоть я вазами і не володів, але навісне обладнання на моїх машинах було повністю Вазівський (генератор, статор, карбюратор, датчики ит . Д.) і проблемми з ними були, особ нно з генераторамі.Сколько діодних мостів, таблеток було поміняно і все одно через пів року все заново..Достало.ЗАЗ з двіг.1.3 в топку бо такий же був на Славуті і все з тим же навісним, при чому багажник менше ніж на Нексиі , 1.5 вже понад 300т, при чому майже в тій же комплектації, що і Нексія лоу кост.Логан дорогий і страшон.

Вирішив взяти Нексію лоу кост за 252т.К сажеленію окремої опції-кондиціонер, замовити неможливо, тільки з різною лабудой на додачу, а це 62т, що я счетаю необгрунтовано дорого за холодильник, особливо якщо врахувати, що я користуюся авто практично тільки по вихідним.

Накатав поки 10000

Перше на що звернув увагу-шумоізоляція.Теперь можна розмовляти на 140 км в ч.не напружуючи голосові зв'язки, в той час як в Іже на тій же швидкості доводилося кричати пасажирові в вухо, як в цеху важкого машіностроенія.Зімой заводилася з першого разу навіть після 2х тижневого простою (температура до Харкова цієї зими не опускалася нижче 20) Багажник просто щастя, влазить завжди все що потрібно для пікніка на 5 чол., включаючи столи, стільці намети і т.д. Підвіска витримує будь-які сюрпризи наших доріг, що не пробивається (з дуру, звичайно, можна і пипку зламати) З усіх моїх машин у Нексиі найкомфортніша подвеска.Прі русі по бруківці або щебеневої дорозі можна цілком комфортно рухатися зі швидкістю до 80 км в ч., вище-амортизатори вже не справляються, машина починає плавать.В Іже вже при сорока км в ч. починало все скрипіти і пищати так.что здавалося наступного купині підстрибне і розвалиться, а я піду додому з кермом, а пасажири в машині (з ростом швидкості) поступово перетворюючись на птахів-балакуни в, що злетілися на Третю планету.В місті потужності 80к двиг. цілком вистачає (не для стріт рейсингу), в'юнка, гальма хорошіе.НА шосе добре набирає швидкість (для такого мотора) 150-160 км в год тримає не напружуючись, але на хорошій дорозі і без бокового вітру (про це в мінусі) Кліренс нормальний , днищем нічого не задевал.Сіденія цілком комфортні, широку ручку закривання дверей зручно ипользовать як подлокотнік.Езділ з дружиною і донькою в Білорусію-360км (витрата палива 7,8 на сотню вийшов), вийшов з машини бодрячком, хребет на місці, в труси не обсипаючи, нето що в Іже і Славуті.

Про руле.По початку здавалося що низько, але через пару поїздок звик, а зараз начебто так і треба, але людям з стегенцями та пузенькой буде неудобно.Когда заводиш машину стрілки на циферблатах описують повне коло і повертаються на место.Улибнуло.Тіпа GTS ? Салон вже, ніж в Іже.Перчаточний ящик виправдовує своє названіе.Неужелі не можна зробити нормальний бокс, а не цю жівопирку, причому місця в торпеді до дупи (подушку безпеки ви не купите ні за які гроші) Так само немає виштамповки для дріб'язку на торпеді (на старих Нексія були) Покладіть ручк можна тільки між сидіннями і то там не бокс, а маленька виштамповка.Подстаканнік ОДИН на п'ятьох, розташований трохи далі руч.тормоза.І як ним користуватися-по черзі або по старшенству? Для шанувальників фетиша, які люблять гладити торпедо, нюхати його, тертися різними частинами тіла: пластмаса з пластмасси..Пол в салоні і багажнику покритий хренью типу ковроліну, для якої мети-незрозуміло, але босоніж я не їжджу і діти у мене в багажнику не плазує, у мене скрізь гумові килимки (на дворі 21 століття, а досих пір доводиться купувати таку копійчану хрень), ато пилососити цей ковролін повний гемор.Почему не можна зробити більш практичне покриття, це відноситься до всіх виробників машін.Поведеніе машини на заміській трасі: як вона хороша на поганій дорозі, так само вона погана на дорозі середньої якості і високої (для цієї машини) швидкості (адаптивна підвіска на машини нижчого і середнього цінового сегмента не ставиться) .Якщо на швидкості 100-110 амортизатори ще як то справляються, то з ростом швидкості (на шосе з легкої колійності та латками) починають плить.Так ж, навіть на дорогах з хорошим покриттям оч.чуствітельна до бічного ветру.После Іжа було відчуття що амморти все витеклі.Теперь їжджу 150 км в ч тільки по хороших дорогах і в штиль, як яхтсмен, а чи не буде сьогодні штормового прдупрежденія. Лікується установкою газомасленние амортов.Но я поки не устанавлівал.Для себе поки не вирішив що важливіше: комфорт в місті і на поганих дорогах або чітке поведінку на трасі і можливості їхати з приємною для тебе скоростью.109л.с для такої підвіски дуже багато, навіть 80 многовато.Непонравілась грубка: Нексія найхолодніша машина з усіх моіх.Самая спекотна була Славута, Сахара на колёсах.Прі -20 на Нексиі вентилятор печі доводиться включати на другу, а то і третю швидкість щоб нормально существовать.Естественно звуковий супровід цього процесу томляет (бідна домомучітельніца) .В Іже і Славуті вистачало 1 положення (тихого), в Славуті доводилося часто виключать.Прі роботі двірників вся грязь летить на водійське бічне вікно, а при швидкості 120 і вище вся ця гряь потрапляє в повітряний мішок і не стікає , а крутиться брудної соплёй на рівні очей на бічному стекле.Летом. щоб помити вікно двірниками, доводитися закривати вікно, інакше все летить в салон.Заднее сидіння не складається

Новий кузов від старого відрізняється тільки пластмасски (інші бампера, фари), більше відмінностей взагалі немає, по краш тесту абсолютно нічём чи не краще старої, якщо ще гірше не стало, досить подивитися в інтернеті Нексиі після ДТП, Нова Нексія рветься складається напопалам як фольга.

Усміхнувся про фетишистів-ЗАЛІК.

Постав стрілки на лобове скло - бічні стекла будуть чистими і з двірників ніколи нічого закидати не буде в відкрите вікно.

Чому ж не для швидкої? Зрозуміло, що не з гоночних, але до 180 км / год можна адже розігнати, хіба цього мало? ІМХО, для бюджетно більш ніж достатньо. Все одно ПДР обмежують швидкість в 110 км / ч для ВСІХ автомобілів і це неспроста, самі знаєте, як вони писані. З приводу двірників: питання вирішується на коліні і за п'ять хвилин, це дрібниця. Пічки начебто вистачає, її деякі власники навіть хвалять.

Ну і як же вирішується з приводу двірників-водостічну трубу приладнати?

Нексія була свого часу хорошою альтернативою нашій 15-ці, однак час іде і вона вже не найвигідніше і практичний засіб пересування, з цінником від 275000р. До речі цвісти починає вже після 2-х років, метал просто Фальга, про безпеку вже вище, було сказано-гірше ніж у 15-ки. Однак по надійності і ремонтопридатності вона буде знаходити свого не примхливого покупця. Я особисто пару років назад вибираючи між новою Нексиі і Логаном вибрав б / у Логан тк він в рази комфортніше і безпечніше Нексиі.

Зараз, Нексія лоу кост можна купити по акції за 240т, щодо фольги-ви не мацали Іж Оду, в неї плюнеш-зацветёт.Чем Логан комфортніше?

Покерувати в Логане, а потім в Нексиі і все сам зрозумієш, що ці машини відокремлюють, як мінімум пару поколінь. Кажу про свої відчуття, в Нексиі починаєш відчувати дискомфорт відразу після того, як попитаешся сісти за кермо бублик, дуже низько розташована, причому не допомагає навіть, повне відсунення переднього сидіння, але коли сядеш то відчуття, що сидиш на асфальті дуже низько. Про задні пасажирські місця взагалі мовчу місця для ніг там взагалі немає (Матіз дає більше пасажирського комфорту). Про шумоізоляцію посміхнувся, що при 140км / ч можна розмовляти, так гримить вона вся і реве на такій швидкості тк шумки просто немає. А двері зачиняються, як у трактора з гучним брязкотом і не з першого разу. Тут ще її багажник нахвалювали ну порівняй з Логаном 510л 4 мішки картоплі немає проблем. А про кліренс у нексии взагалі пісня чіпляє черевом кожну нерівність. Ще потрібні аргументи. Просто Нексія для водіїв зростання яких до 175см і вага до 80кг. А Логан, у мене одного возить 198см і вага 170кг єдина доступна бюджетна Іно яка йому підійшла.

Хз, у новій Нексиі брязкоту немає.