Відгук власника citroen ii Сітроен 2 2018 року, мій вибір Сітроен С5 і звіт про перший місяць

На момент написання поста загальний пробіг 28 000 км. Враження - поки хороші! Автомобіль поки виправдовує мої сподівання і розрахунки! Отже, по порядку:

1. Найсильніше враження - це звичайно ж комфорт! Шумоізоляція салону чудова! Відмінна робота клімат-контролю, навіть, коли на вулиці 30-градусна спека і автомобіль довгий час стоїть на місці. Досить просторий салон. Їздив з дитиною і трьома вросли людьми (не рахуючи мене) купатися на р. Протва під Верею (близько 100 км в один кінець). Враження, що авто "пливе" по дорозі: підвіска відпрацьовує нерівності дороги чудово! І водій і пасажири відмінно перенесли довгу дорогу!

2. Величезний багажник (страшно навіть уявити, багажник у універсала С5)! Додаю фото. Повідомляю, що в нього вмістився великий 4-х колісний дитячий велосипед (навіть розбирати не довелося!), Дитячий самокат, дві пари роликових ковзанів, авто-писесос, чотири пакети з запчастинами для ТО і т.д. і т.п.

3. Двигун. Розгінна динаміка - вище всяких похвал! Відчувається міць! Заспокоює: якщо що, здатний різко прискоритися! Витрата - близько 12 літрів. Це з урахуванням тривалих паркінгів з працюючим двигуном (в таку спеку без клімат-контролю - здохнеш!). Звичайно, турбіна вимагає догляду (турбо-таймер), але "воно того варте"!

5. З поломок - перегоріла лампочка ближнього світла. Як рекомендує виробник: вирішив поміняти відразу обидві. Як це зробити я не знав. Але, під'їхавши до автомагазину для покупки лампочок, я розібрався "що до чого" за 1 хвилину! Вся заміна зайняла близько 3-х хвилин! Я розумію, що заміна лампи ближнього світла - це дурниця, але все ж. Є досвід подібної операції на інших авто і враження були незрівнянно гірше.

6. При покупці був задіагностірован низький рівень масла в системі гідропідвіска і гідропідсилювача. Замовив LDS в exist і долив 200 мл. Поки рівень в нормі, буду стежити далі.

Поки все! З'являться новини, напишу. Дякую за увагу!

Три місяці експлуатації і 10 000 км пробігу

Проїхав на своєму С5 за три місяці 10 000 км. Загальний пробіг склав 36 500 км. Враження від машини - дуже хороші! Поломок і неприємних сюрпризів від попереднього власника не було. Зробив ТО-2. Масло не доливав жодного разу. Один раз загорівся ЧЕК після заправки 95-G на Газпромнефть, але через два дні зник. Став заправлятися тільки на BP або Лукойлі. Авто дуже радує своїм комфортом і надійністю. Нудне якесь додавання до мого відкликанню, але я сподіваюся і далі С5 буде служити вірою і правдою. Кожен день експлуатації підтверджує правильність вибору. Міняти авто поки не збираюся, але в ідеалі наступний авто - це Мерседес Е-класу (теж б / у). Розумію, що Мерс дорожче майже вдвічі, тому напевно наступний авто все ж буде Ленд Ровер Фрілендер-2.

Зимова експлуатація С5

Ось і настала зима. Вирішив доповнити свій відгук у зв'язку зі зміненими умовами експлуатації.

Загальний пробіг 41 600 км. Мій пробіг - 15 000 км.

- Взимку у С5 гідропневматичне підвіска із змінним кліренсом допомагає комфортно долати снігові узбіччя і комфортно пересуватися по нерівних дорогах. Вранці, після сильного снігопаду, на платній парковці, де я ставлю свій авто, соялі тільки джипи і мій С5! Решта автовласники просто не змогли подолати снігові замети на в'їзді на стоянку і їх машини "ночували" де попало.

- Система ESP працює чудово! Пусіть машину в занос практично неможливо.

- Обсяг бачка омивача - 10 літрів, тому рідше доводиться доливати незамерзайку.

- Встановив на решітки радіатора штатні заглушки, щоб бруд не руйнувала ветилятор охолодження двигуна. На Ніссан Примера я через це двічі міняв вентилятор системи охолодження. Сподіваюся, на С5 такої проблеми не буде.

- Клімат-контроль працює добре, але в режимі "авто" трохи мерзнуть ноги.

- Намерзання льоду на щітки двірників через відсутність обігріву зони паркування щіток.

- Замерзання лючка бензобака. Ніяк не лікується. Вийшов з положення шляхом піддягання його пластикової кредиткою. Благо, що обсяг паливного бака 70 літрів і заїжджаю на заправку рідше, ніж на Ніссан Примера.

- Язичок замку відкривання капота - вкрай квола річ. Дуже приватно ламається через замерзання троса. Намагаюся зайвий раз капот не відкривати і машину не мити, по крайней мере, поки на вулиці мороз.

У слід раз, зніму бачок промию, і продам всю систему!)

Сопла омивайкі у мене поки працюють добре.

"- Язичок замка відкривання капота - вкрай квола річ. Дуже приватно ламається через замерзання троса." - вихід примітивний. Берете шнурок і проводите його від замка-засувки назовні! Ніяких проблем з відкриванням болььше не буде. Шнурок ховається під капотом і абсолютно не заважає! Три хвилини і ви забудете про проблему! Я два роки так проїздив.
Двірники встають вертикально якщо відразу після виключення запалення включити їх.
А люк бензобака. це немає слів!
Успіхів!

У мене машин було під 70 шт (збився рахувати). З вітч. був ВАЗ21013 в 83 році. Купа мерсів різних була, БМВ (ненових). Я висловив свою думку: С5 ні на які МВ, БМВ, Тойоти не зміню. У кого-то будь-який згадки про Сітроеном викликає нудоту, а мені-подобається. Кому-то Кіа або Хенде - сама довершеність. Думаю, що скоро все а / м будуть передньо або повноприводними (виняток для спорт. А / м з заднім мотором).

було 70 машин з 83 року і зараз їжджу на Сітроені. що ж. після володіння такою кількістю машин пора б уже напевно на чому то солідніше їздити. Але мабуть серед цих 70 машин був в основному тільки старий мотлох (раз порівняння вказано з 210 мерсом), ну тоді дійсно - Сітроен 2 це крок вперед))) Дивишся ще років через 10 і на тойоту камрі 6 зможете собі дозволити пересісти))

Ну за Вас можна тільки порадоваться.Я так зрозумів що серед усього різноманіття автомобілів для Вас існує тільки Ситро С5.Не найгірший вибір я думаю.По принаймні не болить голова щодо того на чому їздити і на що потім менять.Ну а я вважаю задній привід більш комфортним, а на машинах з електронікою і цілком безпечним в будь-який час року (маю досвід експлуатації). А автомобілі вже зараз майже всі на передньому приводі. Задній залишився тільки в преміум сегменті якщо Ви помітили. Ось і четвірку зняли з виробництва (((.

70 машин. Це виходить кожної володіти треба по 5 міс максимум! А навіщо. Напевно в гибдд з вами за руку вітаються і на обід запрошують? Сусід у мене на дачі такий же, раз в три міс черговий автохлам за 20-25 тир, потім на чермета і купує чергове барахло. Сподіваюся ви не мій сусід?

+1 підпишуся під кожним словом!

Не згоден! Існує величезна кількість відмінних машин і марок! Кожен вибирає для себе, виходячи зі своїх вимог і наявності грошей! Порівнювати С5 і Мерседес Е-класу або БМВ або Ауді некоректно: МВ, БМВ і Ауді - звичайно краще, але ціна. Форд Мондео теж хороший авто, але 13 см кліренс. Тіана - відмінний авто, але С5 по мені цікавіше!

"МВ, БМВ і Ауді - звичайно краще" - спірне питання! Чим Ауді краще? Нічим. БМВ - зручна, хороші двигуни, але дуже примхливі до палива, та й задній привід - капець! Мондео - дешеві матеріали, немає регулювання кліренсу. МВ - задній привід. Пассат - набрид, та й дорого, та й опцій стільки у нього немає! Тіана - пісня з іншого клану. Їй поруч поставити С6 і на Тіан після цього ти навіть не подивишся! Шкода, що С5 не випускають в хетчбек - відмінне було рішення: на вигляд - седан, а це хетч і увіткнути туди можна оч.много всього! А взагалі хочу С6. Поставив би в гаражі і ходив би милувався! У щоденній експлуатації, на жаль, річ незручна і непотрібна, але хочеться. Та й ціни на них просто смішні - по 600 тиров 06 рік!

Проблема тільки в тому, що С6 на лям дорожче топової Теани, а це вже гра в іншій лізі з іншими гравцями.

Сьогодні перший раз їхав на С5 в сильна злива! Поїхав покататися на Поклонке на роликах, але пішла злива і довелося розвертатися і їхати додому. Так ось, двірники в резіме авто працюють відмінно! Обігрів заднього скла і бічних дзеркал - нормально! Керованість на мокрій дорозі - теж хороша! Аеродинаміка машини така, що бічні стекла не забруднюючих.

Буде цікаво прочитати доповнення до вашого відкликання, коли пробіг перевалить за 70-75 тис. Км, коробка у цього автомобіля примхлива і не надійна, вимагає дуже дбайливого до себе ставлення, причому не тільки в плані обслуговування, але і експлуатації.

У мене АКПП 6-ти ступінчаста від Тойоти і нарікань до її роботи немає ніяких! Мабуть Ви маєте на увазі чисто ситроєновського 4-х ступінчасту АКПП, якими С5-е теж комплектуються.

Так, саме її і маю на увазі.

Я мав на увазі 4-ох ступінчасту коробку, не знав що тепер С5 комплектується тойотовских автоматом. Нарікання саме по 4-ох ступінчастою, про яку ви писали.

АЛ4 не чисто ситроєновського, це совсместная розробка Рено і ПСА. До речі, скопійована вона з якоїсь німецької коробки, начебто від старого Гольфа, але скопійована невдало. Французи не вміють робити АКПП і взагалі їх не люблять, вони ж там все "раллісти" в душі, можна сказати національний вид спорту. Дивно тільки що на "механіці" у них привід завжди поступається по чіткості німецьким коробок, чомусь вважають за краще розмашисті руху.

Коробка не від тойоти в Asin її на багато марки ставлять навіть на вольво!

Уже слава богу не комплектуються))

До речі, забув написати: на фото підвіска автомобіля піднята в крайнє верхнє положення і авто виглядає дещо своєрідно в такому положенні.

Так, своєрідно. Коли я в реалі побачив здалеку С5 універсал, максимально піднятий, то подумав, що це Субару Аутбек в новому кузові, аж надто висока підвіска, що радує.

добре однак відпрацьовують бабки білі стрічки. Найголовніше можна ляпати все що завгодно і жодної відповідальності, і фактів немає. А просто вигадані емоції.

Я не зрозумію навіщо брехати, коли тим хто вижив потрібна допомога, коли тим хто помер потрібно піти достойно.Власть боячись відповідальності і наслідків стає безпорадною, а страждають від цього прості люди, переживши стихію, потрібно пережити ще й чіновніков.Зачем це?

Навіщо про це ТУТ?

Відгук хороший. Але, говорити про те, що Ви "був бранцем забобонів і штампів щодо французьких автомобілів" зарано всього через один місяць експлуатації. Через рік інший - зрозумієте, що "штампи і забобони" на "порожньому місці» не рождаються, дай Вам бог з цим не зіткнутися. Я, продавши цього бегемота, через 2,5 року - вже до "французам" не повернуся.
Удачі на дорогах!

З приводу забобонів і штампів згоден, ну не люблять у нас французів. Я переборор ці переконання і купив собі пижа 307-го, їжджу вже 4 роки, машина ні разу не підводила і всім влаштовує, але тепер хочу С-5 універсал дволітровий дизель. Як то не лежить душа до пасатам, камрі і т.п.

Що конкретно Вас діставало під час експлуатації? Який у Вас був "бегемот" хоча я раніше думав що так можна назвати лише Теану)) ну бегемот і бегемот, просто дуже цікаво які косяки вискакували, найбільш невдалий С5 був з 2.0 AL4 інші без нарікань, особливо 2.2 HDI на ручці чумна машина!
А штампи у нас люблять ставити))

Підкріпили б своє висловлювання більш конкретної аргументацією, причинами неповернення до Ситроену. Бегемот - це не характеристика.

Дякую за розгорнуту відповідь. Так, дійсно, не пощастило. З усіх неполадок вважаю серйозними АКПП, підвіску і шків, решта або нісенітниця або можна було передбачити (підстаканники і заднє скло). Удачи з Рейндж. Хто б що не говорив. але цей авто доставляє власнику масу приємних вражень.

Щодо великого отвору багажника - вірно підмічено!
Один мій друг (який стоїть двох :), як в тій пісні співається, зміг на дачу на своєму С5 седані відвезти крісло ліжко. Велике по ширині і не тільки!

Ну тоді ласкаво просимо в клуб "сміються" власників. Нова 6 ступінчаста коробка - виробництва компанії "Айсин", дійсно надійніше. Для мене автомобіль хороший тим, що в ньому відсутні "смішні" або "сумні" проблеми, або принаймні їх кількість зведена до мінімуму. Насолоджуйтесь своїм вибором і поменше Вам проблемних історій!

Претензії дійсно смішні, в порівнянні з проблемами інших марок. У мене досвід володіння різними марками близько 20 років, що Сітроен, що Пежо - лідери по надійності за моїми спостереженнями. Звичайно, троси капота ламаються, як і у Фордів і інших. Підігрів сіденійй мийники ламають своїми колінами. На зате мотори, мех.коробкі і кузова-на відмінно, підвіску я взагалі вважаю кращою за витривалості.

однією з кращих

Сітроен машина не продається))) Їх все здають в трейд-ін!
Продати її не реально!
І підвіска комфортна це так, а коли у нас машина впала під Чебоксарами на днище і ні як не хотіла підніматися (при пробігу в 31т.км.) ось це була засідка ((
А Сітроен Асистент діє всього 200км від міст де є оф.діллер відповідно до Нижнього було більше 200 км і до Казані більше 200 км. на що вони нам сказали е. тесь самі))) На цій машині на дальняк краще не їздити!

З приводу продаваемости на вторинному ринку, згоден! Але ж це ж і плюс для покупців на ньому! Вважаю, що ДУЖЕ вигідно покупатьС5 саме б / у!

ось-ось-ось. треба намагатися завжди, недоліки переводити в гідності))) за такі ціни за які скидають ПСА мрія та й годі! свої 308 якраз залишу поки, а буду чекати DS 5 на вторинному ринку або 508. але навіть зараз можна 3л за копійки урвати-казка. віва ла "пацанчики" -не пользуються у них попитом, а нам радість !!

Ось ви вибрали доля, сидіти і чекати, заіржавіти можно.Да і часи лихі давно канули, а ви все пацаньчіков вспомінаете.Мой один в сибіру чотири місяці продає, три дзвінки всього було, і нахрена козі баян.Успешность авто визначається безпосередньо авто, доступністю обслуговування та з.частей.С останніми двома пунктами ПСА в сибіру точно не задуряется.Отсюда і три дзвінки ні про що.

Часи. Мітинги і стрілянина в бізнесменів, "Король-лев", МММ по ящику -кажуть мені протилежне))) а судячи зі світової двіжуха боюся у нас ще все надалі. і про пацанчики Ви даремно. поїздити на пижик або сітріке гольф-класу відразу згадаєте. про успішність авто я взагалі не заїкався. а про збут Сітроен в Сибіру можна у "900turbo" дізнатися. він начебто там перепродажем займався.

Про турбо900 я в курсі, дякую.

alex, що не турбо900, а 900турбо-це така модель СААБ була до 93 року, моя давня мрія)). З продажу можу сказати про Урал: С5 продати складно дуже. С4 на акпп-легше ніж Гольф, але складніше ніж Фокус. С3 продається добре, як і 206/207, але чомусь теж на акпп, народ не Новомосковскет мабуть. На МКПП трохи складніше, але теж продаються-ніхто їх уже не боїться. Набагато складніше позбутися від Сузукі і навіть від Хонди.

Дякую за інфу, я перепрошую за нік, буває, попутал.Сааб відмінний апарат, дуже шкода що з ним таке проісходіт.Кстаті у свій час я їздив на цьому літаку 9000турбо, помоему Гріффін.

А мене 9-3 розчарував, правильно кажуть це вже не Сааб а опель.