Відгук власника chevrolet lacetti шевроле лачетті 0 року, лачетті

Ось і я вирішив написати звіт про володіння Шевроле Лачетті Мінт-грін, хетчбек, 1,6, МКПП, комплектація: SX2, пробіг на момент написання 5 200 км.

Прошу врахувати, що все написане нижче сугубе ІМХО.

В цілому, рішення про покупку Шевроле Лачетті виникло у мене вкрай спонтанно. Я давно придивлявся до нових машин, подумки приміряючи на себе той чи інший пепелац. В цілому, я зупинився на Hyundai Sonata, та, що за 20 000 у.о. Але почитавши відгуки на форумах про те, що після 5-ти місячного володіння цими а / м у народу фарба починалася відшаровуватися, цей варіант був відразу відзначити.

І ось одного разу, повертаючись після бурхливої ​​пиятики на дачі в одного, на ж / д переїзді, я зупинився поруч з хетч Лачетті. «Кумедний агрегат», - подумав я і поїхав далі.

Так вибір був і зроблений.

Виставивши свою машину на продаж, я почав обстеження салонів, інтернету і відгуків в Автопреса з метою збору якомога більшої кількості інформації про даний авто.

• Автопреса: тут слів немає. Одні емоції! Вся преса розділилася на тих, кому заплатили за PR і кому цього не зробили. Відповідно, тональність статей в залежності від оплати була рівно протилежною. На жаль, як показала практика, для того, щоб скласти більш-менш повне враження про машину, треба було по крупицях витягувати інформацію з цього, з вашого дозволу сказати, «інформаційного напливу»

Порівняння з однокласниками

Відразу обмовлюся, до однокласників я відношу такі автомобілі:

Я апріорі не порівнював цей а / м з такими машинами як Peugeot 307, Renault Megan 2, Opel Astra G і т.п. з огляду на те, що ці машини дорожче розглянутої на 2-3 тисячі у.о. в базі, а це значить, що за ці бабки, я можу оформити страховку і ще залишиться.

Обмовлюся, що для мене, при покупці нового авто, перш за все, важливим був його інтер'єр.

Відповідно, в Елантра мені ДУЖЕ не сподобався пластик панелі. Таке відчуття, що матеріал був узятий від Шеви Віви. До того ж комплектація з кліматом, двигуном 1,6 і 4-ма подушками безпеки обходилася б мені на 1000 дол. Дорожче.

Ніссан не сподобався огидною шумоізоляцією задніх арок. Так Так! Тим, хто говорить, що в Лаче погана шумка - прокотитеся на Альмерії! До того ж, дуже мало місця для ніг задніх пасажирів. З причини того, що раз 8 в рік, ми з друзями катаємося на далекі відстані (від 600 км в одну сторону) для мене це важливо!

У Лансере мені не сподобалася передня панель. Відсутність бороди навіяло на мене спогади про дев'ятці жигулів. За 15 тисяч убитих єнотів, я такі спогади не хочу ... Вже вибачте за примхливість ...

Кіа мені не сподобалася явним позиціонуванням жіночого авто і гучністю салону. Хоча, чесно зізнаюся, дивився на неї мало, тому що до того моменту, як мій погляд упав на цю модель, я вже точно вирішив, що у мене буде Лачетті.

Фокус мені подобався тим, що за потрібну мені комплектацію я заплатив би на 1,5 - 2 тис. У.о дорожче і термін очікування становив би близько 2-3-х місяців, що не входило в мої плани.

Внісши заставу в розмірі 100 дол. США і давши команду на установку сигналізації і захисту двигуна, я полетів у відрядження.

Рівно через тиждень, я забрав а / м з салону.

Відразу обмовлюся, що до цього в моєму особистому володінні були радянські і німецькі машини. Зокрема:

• АУДІ 100 (в кузові 4А)

• АУДІ А6 (в Каплевидний кузові)

• Фольскваген Венто GT

У службовому користуванні були такі авто:

Отже, в порівнянні з тими ж / м:

• З ВАЗом порівнювати не буду - різні в принципі машини.

• У порівнянні з АУДІ (80, 100 і А6), ясна річ, що не дивлячись на досить серйозний вік цих машин, вони все одно залишаються АУДІ. Лачетті мені дуже сильно нагадала сотку і А6. Така ж здорова передня панель, дуже схожий м'який (під шкіру) пластик передньої панелі. Поведінка на дорозі теж дуже схоже: в міру розкачки, зібрано і при цьому, досить плавно.

• У порівнянні з пижом, Ніссаном і камрі - все теж дуже схоже, як в сотці і шостий. Однак це свіжі машини іншого класу і більш потужними двигунами. Шумоізоляція у них краще, але в інтер'єрі ВЕЛИЧЕЗНОГО відмінності не помітив. Так, по дрібницях відмінності є, але, в цілому, все дуже схоже. Винятком є ​​лише космічний корабель під назвою ніссан, але там все по-іншому J.

Експлуатація самої машинки

Підвіска і шумоізоляція

Я навмисно в подглаве «Порівняння» не показав порівняння з Фольц Венто. Справа в тому, що це був агрегат з марнування двигуном 2Е (після експериментів близько 140 к.с.), спортивною підвіскою (все аммо газ - коні спорт, посилені короткі пружини, інші деталі підвіски від версії ВР6), також на цьому а / м стояв прямоток і все таке (дісталося від попереднього власника).

Так ось, в порівнянні з цим агрегатом, на Лачетті НЕ підвіска, а баловство. Однак, на фіг вам табуретка в місті, де 90% поїздок проходять в пробках? Ось і я кажу, «нам коваль не потрібен»! На Лаче підвіска в міру жорстка, хоча швидше за зібрана, але при цьому, амортизатори підводять. Справа в тому, що при проходженні поворотів, машина дійсно має властивість крениться, але дорогу зараза тримає J. При спокійному стилі їзди, це проблема практично не відчувається.

Що стосується гуми, то у мене в комплектації йшов Hankook Optimo 406. Цілком гідна гума. Чи не спорт звичайно, але я очікував багато гіршого. Дорогу тримає цілком упевнено, також в міру галаслива.

Багато хто говорить, що в Лачетті огидна шумоізоляція. Дозвольте з вами не погодитися. На попередній венте я офігеваю від прямотока, коли ж він мене зовсім задовбав, то поставив нормальну випускну систему, і все одно в салоні шумно було. У Лаче на швидкостях до 140 тихіше, значно тихіше. Але це на хорошому асфальті. Якщо ж, потрапляє фіговий асфальт або трохи пескоструйки, то ситуація виходить на користь німців: на Лаче проблема з ізоляцією арок. Мене не особливо напружує - робиш музику голосніше і в путь J.

Окремо хотілося б зупиниться на аудіосистеми, що поставляється штатно. У комплектації SX2, пропонується СД-магнітола Blaupunkt і шість динаміків (4 в передніх дверях і 2 в задніх). Цікаво, що також проведена аудиоподготовка для ще 2-х високих динаміків в задніх дверях (поки не морочився установкою). Так ось від якості музики я пріфігел. Мене дуже сильно здивувало, що в корейці (а вони страждають поганим смаком і любов'ю до установки відвертого фуфла замість нормальної аудіосистеми) все так добре. Ні, звичайно, до дорогих систем там далеко, але пересівши з машини (Венто), на якій аудіосистема коштувала 3,5 тис. У.о. я не відчув себе вкрай обділеним. Єдине, чого не вистачає, так це сабвуфера, який добре розбавив б музичку по салону ;-).

Силовий агрегат цього авто цілком передбачуваний і описується одним словом: Опель. Для мене це скоріше добре, тому що це новий двигун. Щоб там не говорили про Опель, а все-таки ці дві якості цілком гідні того, щоб не переживати про цю частину авто вже 3-5 років 100% точно. До того ж дані силові агрегати досить непогано себе зарекомендували на однойменних автомобілях.

Витрата 92-го бензину після 5200 км пробігу у мене наступний: в жорстоких пробках - 9-11 з включеним кондея, в області на трасі - 7-8 літрів. Після двигунів Ауді 2,3 і 2,8 на 95-му бензус - ловлю кайф і відчуваю себе королем заправки J. Обмовлюся, що намагаюся заправлятися на 2-х перевірених заправках, але без проблем можу заїхати і на невідому мені бензоколонку, якщо притисне ...

КПП і зчеплення

У мене механіка. Передавальні числа дуже непогано налаштовані для міської їзди: в міру коротка перша, досить довгі 2 і 3, 4 - середня, ну і п'ята для зльоту J. Задня включається підняттям кільця, претензій ніяких. Подивимося, як вона зарекомендує себе в подальшій експлуатації.

Окремих слів заслуговує зчеплення на цьому авто. Це просто казка! Такого м'якого, а точніше непомітного для ноги зчеплення я не зустрічав жодного разу! Нога не втомлюється взагалі!

Є деякі претензії до організації педального вузла. Періодично в пробках ноги сильно втомлюються в районі щиколоток. Це відбувається через те, що доводиться тримати їх в напрузі над педаллю через їх легкості. Але це справа звички і тільки ...

Посадка і оглядовість

Місця в машині багато. Особливо в салоні. Його там для цієї машини дуже багато. Це не камрі, але у венти, 80, ауді а4 і т.п. гольф класу він точно виграє. Це зроблено за рахунок невеликого багажника. Але, по-перше, задні сидіння складаються, а, по-друге, я не дачник і мені питання обсягу багажника не критичні.

Посадка заслуговує окремих похвал: в моїй комплектації водій має 5 регулювань сидіння. З них: регулювання по висоті, поздовжня, кута нахилу спинки, 2 регулювання нижньої подушки сидіння, і 3-х позиційна регулювання поперекового підпору.

Оглядовість у авто дуже гідно: нормальні передні стійки, зовсім не заважають огляду. Вночі головне світло фар укупі з протитуманними фарами дають дуже гідне освітлення, претензій до якого у мене абсолютно немає. Є деяка засідка в дзеркалах заднього виду: вони наближають машини ззаду і до цього треба звикнути. Я зміг це зробити буквально за 3-4 дні. Найбільша ж засада - це огляд ззаду. Справа в тому, що корми конкретно так задерта і при паркуванні задом в заднє скло не видно ні хріна! Доводиться працювати по дзеркалах заднього виду: це, до речі, не дуже складно J.

Підводячи проміжні підсумки, можу сказати. що машиною задоволений на всі 100%. Зрозуміло, що цей відгук більше схожий на поросячий виск від володіння новим авто. Але, повірте мені на слово, машина дійсно дуже і дуже гідна. У якийсь момент часу, я зрозумів, що більше не хочу старих машин з великим фаршем і тепер про це абсолютно не шкодую.

Удачі на дорогах і спасибі, що дочитали ...

З увж, Сергій і Лачетті-хетч

Повністю з усім згоден. Машина взагалі без проблем всім раджу.

Так машинка дуже хороша! Але от мені захотілося чогось нового і довелося продавати! а купувати буду опед Корсо

Крассавец! Прям захотілося наступною машиною після Шеви ланоса, лачетті взяти, оч розкрито написав і об'єктивно! Респект!