Відгук chevrolet lanos 1

Доброго вам дня!

Один по одному - володів до Ланоса «Окою» і ВАЗ 2109. Машина не проблемні, але постійно потребують ремонту, часу і грошей. Останню машину продав з пробігом близько 60т.км. через корозії і постійних підтяжок-доливання рідин і поломок (в основному по дрібницях). Не сказати, що щось напружувало, але хотілося ПРОСТО ЇЗДИТИ куди тобі треба, з чистими руками, минаючи сервіс, гараж і магазин запчастин. Кожна поїздка на дальняк була як іспит, трохи стресу - доїдеш чи ні, готуєшся, вивчаєш) Ніколи не забуду, коли за 300км від Москви вночі на спуску по ожеледі пропало світло і машина заглохла. Або як закінчився бензин на трасі - показувала ще чверть бака. Або як шрус пару раз на повороті «вистрілював» ... зате буде чого згадати) Може хто подумає, що за машинами не стежу і їжджу за принципом - поки їздить, чого в неї лазити? - руки ростуть звідки належить, є гараж і іноді роблю контрольний огляд машини перед поїздкою.

1. Нового авто.
2. Вкладається до 300т.р.
3. Надійного.
4. З дешевим ТО.

Таким чином, нашпром був виключений зі списку з огляду на п.3. Розглядалися Акцент, Нексія, Спектра.

Придбавши машину і поставивши на облік, почав її вивчати ... протяжка ніде не знадобилася ... побачив в багажнику залишки проводів та ізоляції, різні шайби і гвинти, що залишилися після установки фаркопа, і покрилкі на саморезах, а не на пістона (як стверджував менеджер - це не жигулі, щоб саморізами кріпити) ... і ще при покупці прогледів, що рівень антифризу був нижче МІН (передпродажна підготовка не проводилась), приїхав в салон - усунули, через рік з'явилася накип - схоже, що долили несумісний антифриз ... зрозумів, що ТО проходити в цьому салоні не буду ...

Надалі було встановлено:

1. Гарант під кермо.
2. Пейджинговий сигналізація.
3. Легка тонування передніх стекол, крім лобового.
4. Чохли.
5. Ковані диски ВСМПО + літня гума.
6. Параболічне дзеркало заднього виду.
7. Дефлектори стекол + молдинги на двері (підходять від Калини - не двері, а молдинги :))
8. МП3 магнітола.

Рекомендується додаткова обробка (якщо не ходіть продавати через трійку московських зим і плануються поїздки по гравийке). На днище пішло пушсало (шар в 1 см) - хоча воно оброблено Антигравий (на трійку), стало набагато тихіше в салоні (дрібне каміння по днищу не стукають), мовіль в приховані порожнини. Розібравши двері, побачивши жалюгідну смужку антикору десь в кутку, пролив всі приховані порожнини мовілем і розведеним бензином пушсалом. Зручно проливати пороги антикором зсередини: в салоні зняти з пістона накладку на поріг - там отвори - лей скільки хочеш. Якість ЛКП нормальне - відколи невеликі від каменів є, не іржавіють, підфарбовування і полірування рятують ситуацію. Був здивований ціною на двері - близько 10 тис руб. на парковці один драйвер, не закриваючи двері своєї машинки, здав назад, вдаривши торцем по моїй. За страховці виплатили близько 13 тис. Двері міняти не став, зробивши і пофарбувавши за 5.

Штатна всесезонка при належному тиску 2.2 подспущена, що позначається на розгоні, та й постійно треба перевіряти тиск: спустило? - міряєш - немає.

Поміняв на 20т. свічки на Чемпіон, динаміка збільшилася ... з заводу були теж Чемпіоновскіе, тільки чомусь ізолятор був чорний на всіх (пробивало) і зазор 1мм (незрозуміло - чи то ставлять з таким, то чи підгорів).

Ремонт і ТО прогнозовані - все відповідно до пробігом. «Болячки» ланоса - поточний радіатор, чек, підшипники ступиці без змащення та інші - ніщо не проявилося (тьху-тьху-тьху). У свій час роз'єднувати трубки, що ведуть до форсунок омивача. Проблема була вирішена парою крапель клею.

Через півроку експлуатації перестав працювати плафон внутрісалонного освітлення - виявилося, що перетерся провід поруч з роз'ємом про гостру кромку кузова, що знаходиться зліва від водійського сидіння, тому що він був більше, ніж належить. Електрик вирішив проблему за 200р. Заводиться - і завжди з першого разу, впевнено і майже відразу.

Лобове скло міцне ... пару каменів великих ловив і ні сліду! Тьху-тьху-тьху ... бічні стекла швидко дряпаються, хоча регулярно мою їх і з-під гумки сміття вичищаю. Трохи напружують широкі передні стійки, заважають огляду при проїзді перехресть, але це справа звички.

Їхати вночі за містом (та й по місту), без ліхтарів біля дороги можна, але не більше 60 км / ч. Чи не ксенон, звичайно, але зійде.

Більше, ніж у дев'ятки, і це добре) Якщо перевернути запаску, то купа інструментів уміщається в ній - маємо порожній багажник! Задні сидіння - гарні, оцінив, коли возив 3-х метрову вагонку. Возив так само за раз 7 мішків розчину.

Після нашемарок здається ідеалом, майже нічого не скрипить, не відвалюється, пил в салон крізь щілини хмарами не летить, двигун працює тихо і не кричить, як потерпілий ... в загальному, салоні тиша. Іноді поскрипує приймальня частина замку ременя безпеки ... якщо зробити шумку, то буде ще тихіше, але воно треба? Після поїздок в область з'являються цвіркуни то там, то тут, але пізніше самоусуваються.

Незрозуміло призначення ніші на торпеді справа - що не покладеш туди, після перших метрів руху або невеликого повороту все падає. Бардачок хороший - трохи менше багажника) Влазить пара товстих журналів, дисків і дрібниця всяка. Все, що ні вмістилося туди, розпихати по дверним кишенях.

Рекомендую встановити параболічне мінізеркало В САЛОН на дзеркало на 2-сторонній скотч або щось ще (а не назовні, як багато хто робить) - плюси цієї фічі в тому, що в міру забруднення наружних дзеркал дзеркало в салоні чисте і все видно + воно не стане здобиччю підлітків. Був так само встановлений салонний фільтр і став користуватися протиранням Антітуман (пізніше забив на неї - залишаються розводи), і навесні-восени проблема з вічно запітнілими стеклами була вирішена (за кермом не п'ю). Комфортніше стало після установки дефлекторів на стекла - можна трохи опускати в дощ скла без наслідків.

Трохи напружував рідкісний скрип пластика в багажнику. Це труться пластикові накладки, що знаходяться в салоні про арки і заднє сидіння. Прокладка і змазування силіконом допомагає. Пару раз рипнуть і пропаде. Забив на це.

Кермо гострий, рулится і едется туди, куди треба) Після установки кованих дисків управляється на парковці однією рукою, як якщо б був гідропідсилювач. Важко встромляється на ходу перша передача, але навіщо їздити-то на ній - з неї треба рушати, а далі по ситуації. Заміна масла в коробці допомогла, передачі стали включатися легше.

Продаються скрізь, коштують не набагато дорожче, ніж до нашемарку. Фільтра (повітряний і паливний) можна купити в «Ашані». Вивчайте клубні сайти - багато запчастин підходить від дев'ятки і Нексиі.

Ланос в наших умовах - відмінна машинка, хоч і застаріла морально! Недарма київські та й взагалі українські таксисти в основному тільки на них і їздять! При чому навіть в таксі вони виходжують по 300-350 тисяч до заміни кілець - хіба не супер результат? Не раз цікавився у тих же таксистів і про інших вузлах, так ось: підвіска по не дуже хорошим київськими дорогами ходить тисяч 200, ну а крім движка і підвіски чому там ламатися?))))) Движок - не звір, але зате дуже тяговит з низів, майже як дизель, для міста саме те! Так що як бюджетний варіант Ланос дуже навіть нічого!

недарма заз такі робить-скажу по секрету у нас-в росії тільки від виробника сахаються.

А я скажу по секрету. я від назви Калина, Пріора і т.п.шарахаюсь.

ну у вас об'єктивне, а тут суб'єктивне. що прикро. новий же завод побудували счітай..ну і назвали б його як небудь.

інакше. а то на яхту біду скидається. машинка найкраща за ці гроші.

Те що таксисти їздять - я взагалі не вважаю це за аргумент, ніби таксисти розумні такі люди, всезнаючі :) ВУкаіни купа таксистів на класиці та 9-ках, 10-х їздять і по 500 тис без капіталки. Це ні про що не говорить. І коли машина таксісіткая - движок пройде з будь-якого більше, ніж у звичайного водія, так як при великих пробігах - дуже мало прогревов, пусків / запусків і т.д. Був дружок на 15-ке в москві за 1.5 року намотав 140 тис км - поломок 0, машина практично завжди працювала!

кока був 3 години тому

А ось на таксистів не треба наїжджати! В Ланосі не тільки двигун тихіше працює, але і коробка теж.

корейська - так! А мелітопольську - в топку, і движок мелітопольський теж.

кока був 3 години тому

З цим погоджуся!

А я згоден з тим, що з корейськими двигунами і коробкою ланос - в русі буде комфортніше пріори / калини (для багатьох це головне). За ломучесті - вважаю що приблизно однаково, у ваза може по дрібниці що небудь вилізти. Але у ланоса більш архаїчний салон, слабкіше движок, менше опцій, подушок, більше п'є бензину, підвіска короткоходная

після архаїчний салон-на мій погляд свойственнен всім машинам до 500т.р., мені не принципово

слабкіше движок -16-ти клапанник швидше, згоден, щодо 8-мабуть на рівних.

менше опцій -Згоден, абс та інші не ставлять, согласен..мне ж гріє душу опція, недоступна Калина (щодо пріор-не знаю-є вона чи ні) -Відкриття багажника з салону))))))))))

витрата бензину-мене не напружують середні 8 літрів 92-ого, не думаю що у калин та пріор менше

А ось тут я не згоден.

Ланос від 200 тис, спектри від 220 тис, Сімобол (рестайл) від 240 тис. (Не Поліна - подивився)

Різниця не 40%, а 10-20 в залежності від стану.

Більш того, хто шукає авто в межах 250 плюс мінус, як правило розглядають всі 3 варіанти, тобто вони самі що ні на є конкуренти. Пустушки НЕ рассмарівается, тому що порожні вони сильно відрізняються один від одного початковій комплектацією.

Може в Москві спектри і не цінуються. А у нас народ не настільки розбещений, і на мало-мальськи поліпшення автомобіля реагує різким збільшенням цін. І якщо Ланосів по 200 повним повно в реальності, в оголосити, на ринках, йди і купуй, ще й уторговивая, то за Спектри просять не менше 260, і то їх одиниці за такою ціною, серед яких фіг вибереш.

Краще замість оцього

Надалі було встановлено:

1. Гарант під кермо.
2. Чохли.
3. Ковані диски ВСМПО + літня гума.
4. молдинги на двері (підходять від Калини - не двері, а молдинги :))

Взяли б краще з кондиціонером. Мені здається без коліс і захисту гарант можна і прожити цілком спокійно, зате не потрібно морочитися з запітнілими стеклами, серветки всякі придумувати. І в спеку відчувати себе людиною. І не кажіть що цього літа не пошкодували про нього.

Хоча кожному своє. Кому диски ВСМПО а кому Кондішен.

У моєї тещі ланос в повній комплектації (якщо повної її можна назвати :)). В принципі машинка проста а значить і ламатися там нічому. Механіка на багато краще працює ніж на моїй Сузукі Гранд Вітара та зчепу легка. Движка якщо її крутити ближче підвищується до 5000 нормально везе, але далі сенсу немає, мотор 8ми клапанний.

З кондея ціна за 300, і міркування про "краще б" тут стають недоречними. Я сам свого часу купив порожній Ланос за 230, з працею насребя на цю мінімальну мінімалку