Розвал сходження своїми руками

У кожному легковому автомобілі важливу роль відіграє правильна установка напрямки коліс. При найменших відхиленнях в розвалі або сходження відбувається підвищена витрата палива і прискорений знос шин. Для жителів великих населених пунктів виконати регулювання положення коліс запропонують численні автосервіси. А ось як бути тим автомобілістам, які живуть далеко від цивілізації? Їм слід навчитися робити розвал сходження своїми руками.

Будь-який досвідчений автомобіліст, який починав водити машину за радянських часів, більшість робіт по обслуговуванню свого залізного коня робив самостійно або за допомогою сусідів і знайомих. У вітчизняних автомобілях розвал сходження встановлювали за допомогою найпростіших вимірювальних пристроїв. Сучасні автомобілі відрізняються більшою точністю при регулюванні і деякими складнощами в роботі.

Основні параметри для установки коліс

Якщо автомобілісту необхідно зробити розвал сходження коліс своїми руками, спочатку необхідно визначити ті сполуки в підвісці, які впливають на зміну орієнтації покришок. Багато роботи по заміні деталей підвіски припускають подальшу настройку розвалу сходження. Наприклад, заміна кульової опори, рульових тяг і наконечників, амортизатора не обходиться хоча б без простої перевірки основних розмірів. Тоді вдасться зберегти шини до наступних відвідин СТО.

Не варто займатися установкою кутів коліс, якщо в підвісці автомобіля є несправність. Тільки після заміни всіх пошкоджених деталей і вузлів, можна приступати до регулювання розвал сходження.

Показники розвал сходження

Розвал і сходження - це два різних параметра.

1. Розвалом прийнято називати кут, що з'єднує площину обертання колеса і його вертикаль. Позитивний розвал спостерігається в тому випадку, коли верхня частина колеса виступає назовні відносно низу. При негативному розвалі верх спрямований всередину машини.
2. Сходження коліс - це кут, який з'єднує площину обертання колеса і напрямок його руху. При правильному сходження колеса розташовані паралельно або передня частина колеса кілька повернута всередину авто.

Важливі параметри для керованих коліс

Передня підвіска має ряд відмінностей внаслідок необхідності повороту коліс. Тут є кілька додаткових параметрів.

• Важливим показником є ​​поздовжній кут нахилу поворотної осі колеса (кастр). Це кут пов'язує проекцію на поздовжню площину осі повороту колеса і вертикаль. Правильно відрегульований кастр відповідає за самовільне вирівнювання коліс на швидкості. Оптимальний показник поздовжнього кута нахилу становить 6 градусів.
• Поперечний кут нахилу з'єднує проекцію на вертикаль осі повороту колеса і поперечну площину.

Дані параметри зазвичай не регулюються, вони залежать тільки від справності деталей ходової частини.

Інструменти і пристосування

Для виконання регулювання установки коліс потрібні прості вимірювальні прилади та набір ключів. Зрозуміло, що купувати дорогий комп'ютерний стенд розвал сходження для особистого користування не має сенсу. А ось знайти стару телескопічну лінійку, якої комплектувалися навіть «запорожці», не складе особливих труднощів. В крайньому випадку, можна використовувати дві металеві лінійки довжиною 1 м або на стару телескопічну вудку приклеїти паперову «рулетку».

Технологія регулювання розвал сходження

Регулювання відбувається в два етапи. Спочатку необхідно виконати установку кута розвалу, а потім зайнятися регулюванням сходження.

Установка кута розвалу

Щоб виставити кут розвалу своїми руками необхідно встановити машину на рівну площадку (бажано з оглядовою ямою), підготувати такі аксесуари, як лінійка, шнур-схил і крейда.

Технологія регулювання розвалу коліс виглядає наступним чином.

1. Спочатку колеса виставляються в строго прямолінійній напрямку.
2. На верхній і нижній частині покришки робляться крейдою дві позначки.
3. До крилу автомобіля прикладається шнур-схил, який повинен нерухомо звисати паралельно площині колеса.
4. Тепер необхідно виконати вимірювання відстані від шнура до обода диска. Різниця в вимірі не повинно перевищувати 3 мм.
5. Наступним дією буде переміщення автомобіля вперед з метою повороту міток на кут 90 градусів. Після цього процедура вимірювання повторюється. Це дозволить отримати більш точні среднеарифметические значення.
6. Для регулювання розвалу необхідно зняти колесо, відпустити болти кріплення поворотного кулака і амортизаторной стійки.
7. Тепер в залежності від даних вимірювань необхідно зрушити поворотний кулак всередину або назовні.
8. Після цього болти закручуються, колесо встановлюється на місце і проводиться контрольний замір.

Завдяки таким діям вдасться домогтися правильного розвалу колеса. Для задньопривідних машин допускається похибки в межах + 1 ... + 3 мм, а для передньопривідних авто цей показник обмежується діапазоном -1 ... + 1 мм.

Установка сходження коліс

Для регулювання показника кута сходження потрібно телескопічна лінійка. Обов'язковою умовою буде наявність рівній поверхні і прямонаправленное положення коліс.

1. Робота починається з установки крейдою міток у вигляді точок на внутрішній стороні обох покришок (спереду), впритул до диска.
2. Телескопічну лінійку встановлюють таким чином, щоб кінці її стосувалися точок на шинах, але при цьому вимірювальний інструмент не зачіпав деталей машини. У такому положенні лінійка фіксується і робиться завмер.
3. Після цього автомобіль відкочується вперед так, щоб телескопічний пристрій змістилося назад, не зачепивши ніяких елементів підвіски.
4. Тепер залишилося перевірити отримані свідчення і порівняти їх з виміром в передній частині.
5. Якщо відстань між шинами зменшилася, слід вкоротити кермові тяги. При збільшенні відстані необхідно подовжити тяги. Для регулювання слід попередньо відпустити контргайки, розташовані біля рульових наконечників. Після установки кута сходження не забудьте закрутити гайки.

Проводить прості регулювальних дій своїми руками дозволить приблизно виставити розвал сходження в домашніх умовах. Якщо після установки коліс автомобіль під час руху тягне в одну зі сторін, спостерігається поганий «накат», на очах зношується зовнішня чи внутрішня сторона гуми, слід звернутися на станцію техобслуговування для проведення більш точних регулювань.