Вибираємо машину по куту в’їзду на перешкоду (кут схилу), аффтомобіль

Вибираємо машину по куту в'їзду на перешкоду (кут схилу)

Навіть звичайній міській легковику великий кут в'їзду дозволяє відчувати себе впевненіше на наших нерівних дорогах і бордюрах. Кут в'їзду - один з найважливіших після дорожнього просвіту параметрів прохідності автомобіля. Прикладів тому безліч.

При виборі серйозного позашляховика враховують масу характеристик, такі як дорожній просвіт, ширину колії, кут в'їзду, потужність, наявність зниженої передачі і ін.

Але і при виборі звичайного легкового автомобіля є сенс звернути увагу на те, наскільки машина боїться зимової льодової колії, високих тротуарів при парковці і крутих заїздів і з'їздів. Якщо за колію відповідає дорожній просвіт, то за два параметра відповідає кут в'їзду.

Актуальність хорошого кута в'їзду дляУкаіни очевидна. Це і крижані перешкоди взимку і нерівності дорожнього покриття, нестандартні в'їзди, з'їзди і бордюри. Я сам кілька разів стукатися передньої нижньою частиною бампера або передніми буксирувальними гаками об асфальт або бордюрний камінь.

Якщо взяти 2 машини з однаковим дорожнім просвітом, то кращим кутом володіє та, у якій частина кузова перед передніми колесами коротше (довжина схилу). Це наочно видно на зображенні.

Мені стало цікаво, наскільки різниться кут в'їзду сучасних популярних автомобілів. Однак це виявилося не так просто зробити. Багато виробників на офіційних сайтах не вказують, кут в'їзду їх машин, а Chevrolet і дорожній просвіт вказує тільки для окремо обраних моделей. Хтось вказує дорожній просвіт без навантаження, хтось вказує дорожній просвіт з повним навантаженням.

У міру пошуку даних по кутах з'їзду продаваних автомобілів, ставало зрозуміло, що більшість виробників замовчують цю інформацію. Що вдалося знайти, привожу в цій табличці.

За позашляховиків інформація доступнішою. Її вже частково зібрали любителі бездоріжжя.

Volvo XC 90
Кут в'їзду / з'їзду, град: 32,0 / 29,0
Volvo XC 70
Кут в'їзду / з'їзду, град: 21,0 / 19,0
VW Touareg
Кут в'їзду / з'їзду, град: 22/28
Honda Element
Кут в'їзду / з'їзду, град: 23,9 / 21,3
Subaru Forester
Кут в'їзду / з'їзду, град: 25,0 / 21,0.
Suzuki Grand Vitara
Кут в'їзду / з'їзду, град: 29,0 / 27,0
Nissan Pathfinder
Кут в'їзду / з'їзду, град: 33,0 / 28,0
Landrover Discovery
Кут в'їзду / з'їзду, град: асфальт 31,0 / 21,0, земля 30,0 / 25,0.
Jeep Grand Cherokee
Кут в'їзду / з'їзду, град: 37,3 / 22.
Mitsubishi Pajero Sport
Кут в'їзду / з'їзду, град: 32,0 / 27,0.
Kia Sorento
Кут в'їзду / з'їзду, град: 28,4 / 26,7.
Chevrolet Trailblazer
Кут в'їзду / з'їзду, град: 33,9 / 23; 34,1 / 23,6 (EXT).
Chevrolet Tahoe
Кут в'їзду / з'їзду, град: 19,8 / 27,3.
BMW X5
Кут в'їзду / з'їзду, град: 31,0 / 27,0.

Газ 69, тато 469
Передній кут - 45 °
Задній кут - 35 °

При спрацьовуванні подушка безпеки розкривається зі швидкістю близько 2 кілометрів в секунду і при цьому з прискоренням близько 200G. При цьому вони спроектовані, щоб спрацьовувати при ударі на швидкості 30 кілометрів на годину. Курити люльку за кермом у момент аварії практично 100% смерть.

Першою в житті машиною автогонщика Кімі Райкконена була радянська «Лада», яку він з батьком знайшов підготовленої до утилізації. Після лагодження та перефарбовування Райкконен перейнявся обожнюванням до цього автомобіля. За його словами, він майже ніколи не ламався.

У Китаї водії таксі використовують цікаве засіб знешкодження пасажирів, якщо вони вважають, що їх хочуть пограбувати. Вони можуть натиснути на кнопку, і через пасажира пройде розряд електрошокера в 50,000 вольт.