Вибір гідних амортизаційних стійок на фазу-1 ...

Major25 був 5 годин тому

Хлопці, всім привіт! Дана тема мною порушена напередодні 6-річчя свого французького залізного друга. Незважаючи на те, що явні симптоми до заміни аморт на даний момент начебто відсутні, тим не менш я розумію, що ресурс їх експлуатації найближчим часом може раптово себе вичерпати ... А щоб, опинившись в такій ситуації в сервісі, не ставити те, що є тільки в наявності, або (що ще неприємніше) чекати "пішки" кілька днів замовлення з Автодок - я вирішив запастися комплектом гідних аморт ...
Скажу відразу, що до написання цього запису я прошерстил чимало сторінок відповідних тем на форумах Логан-клубу, Овід, заглядав і в Ваші бортового комп'ютера - моїх друзів-драйвовчан ... Цікавили більше записи по Фазі-1, так як наша стара підвіска серйозно відрізняється від " модернізованої "на Фазі-2 ... у нас підвіска (щодо аморт), з одного боку відчутно м'якше, а з іншого - конструктивно і жорсткіше, так як у нас присутній СПУ (стабілізатор поперечної стійкості), з яким багато хто пов'язує реальну довговічність і важелів з нако нечнікамі, і самих амортизаційних стійок, так як СПУ знижує вібронагрузку на інші елементи підвіски, беручи частину навантаження на себе ... Багато майстрів Логан-сервісів відзначають різке зменшення прохідності елементів нової підвіски Фази-2, позбавленої СПУ, - є такий факт ... ((Виробник вирішив компенсувати відсутність СПУ більш жорсткими амортизаторами, зберігши, а може навіть і поліпшивши стійкість, але ніяк не полегшивши навантаження на рухомі елементи підвіски ... Новомосковскл і про такий банальний мотив конструкторів, як зменшення метал ємності у виробництві автомобіля ... Таким чином, про взаємозамінність оригінальних аморт Фази-1 і Фази-2 не може бути й мови, без втрати кращих характеристик, як першої, так і другої модифікації ...
Отже, що ж вибрати на Фазу-1 з усього асортименту, представленого на нашому українському ринку. Пропустивши через свої інженерні мізки купу думок, відгуків (як позитивних, так і негативних) в сторони тих чи інших виробників, відвідавши сьогодні офіційного дилера Renault в Броварах, я склав для себе такий обмежений список:
1. Оригінальні амортизаційні стійки Renault 6001550751, ціна 2135 руб. (По акції) у офіціалів, 1860 руб. - в Автодок ... Даного представника я вирішив помацати своїми руками, для чого сьогодні під час перерви не полінувався заїхати до офіцій.

Точно такий аморт сумлінно оре на галерах мого Логаша вже 6 років ...)

Напевно, він вже капітально випробуваний і нашим братом-таксистом ... Той же вірний виробник Monroe, що і в оригіналі, але вже газовий ... Вірний він і зараз. Жорсткіше він, або навпаки м'якше. Хотілося б дізнатися про нього більше ... Ну і звичайно, не маловажен ресурс даної моделі?
3. Третій претендент мною обраний "під тиском" нашого досвідченого драйвовчаніна-москвича Ігорка (Барракуди) ...)) Представник з Японії KAYABA 333741 СТОЙКА двотрубному ГАЗОВА Excel-G. Ціна відразу вище - 1 972 руб. в Автодок ...

Обіцяє різке поліпшення керованості, а й різко жорсткіше звичних Monroe ... Ресурс теж начебто обіцяє хороший, якщо, звичайно, не підробка ... Заманливо, звичайно ...) Але хотілося б почути відгуки власників Фази-1, хто ризикнув перейти на Каяби ... Новомосковскл, що в порівняно з оригіналом у каяба шток Аморта трохи довший, що призводить до люфтам ... ((
4. Останній серйозний претендент вибраний мною з німців ... Ні це не знаменитий BILSTEIN ... Чому. Все дуже просто - на наших Логаша задні Більштайн чомусь, з досвіду багатьох, стукають ... (((А ставить наперед - одні, а тому - інші, як-то не хочеться, хоча багато наших логановоди саме так і роблять ... Але, як правило це відбувається вимушено в сервісах, коли потрібно терміново поставити що-небудь надійне наперед, а не міняти весь комплект аморт "по колу" ...
Мій німецький претендент - це Boge 30G57A з концерну ZF, що об'єднує ще й Sachs з Lemferder, що йде з конвеєра на таку відому марку, як BMW.

Тут відгуків трохи, але в основному все стримано-позитивні, знову ж таки з відміткою підвищення жорсткості підвіски ... Ціна прийнятно-середня - 1832 руб. в Автодок.
Ось така у мене дилема ...)) Сподіваюся на допомогу Драйву, на зацікавленість багатьох володаря Фази-1 ...
І ще питання по кольоровим мітках на Аморт (червоного кольору) і на пружинах (у мене синього кольору) - яку вони несуть інформацію, що потрібно врахувати при їх виборі і установці?
Всім бажаю спокійного і приємного драйву!

Пробіг: 84450 км