Вежі-близнюки в нью-йорку проектувалися з урахуванням тарана «боїнгом-707» - вcеукраінскій галузевої
Справжня історія підірваних в Нью-Йорку веж-близнюків, і що вони насправді символізували
Хмарочоси ВТЦ створювалися за проектом американського архітектора-модерніста Мінору Ямасакі. який, як вважається, виграв конкурс тому, що запропонував побудувати вежі швидко і дешево. Він працював спільно з Антоніо Бріттайочі і фірмою Emery Roth Sons. Перш ніж приступити до зведення двох гігантів зі сталі, скла і бетону, Ямасакі створив сотні моделей. Можливо, він відчував, що саме грандіозне і сучасне на той момент спорудження в світі стане його лебединою піснею і тому постарався виразити в ньому свою ідею. «ВТЦ повинен являти собою символ віри в могутність людини», - не раз говорив архітектор.
При створенні проекту Ямасакі змішав свої готичні пристрасті і архітектурно-етичні ідеї великого Ле Корбюзьє. Згодом деякі критики називали архітектоніку веж ВТЦ обмеженою і нудною, а убогість форми, на їхню думку, служила «індикатором внутрішньої катастрофи». Хтось вважав ці будівлі уособленням існуючої в США суспільної системи.
Коли перший з колосів з'явився в Нью-Йорку, критики назвали його «найбільшим пальцем в небо». А фахівець з технічної історії Льюїс Мамфорд розцінив Twin Towers як «приклад ненавмисного гігантизму і технологічного ексгібіціонізму, який зараз патрає живу тканину кожного великого міста». Чи не подобалися багатьом і вузькі (тільки 46 см шириною) вікна офісних приміщень веж. За існував тоді судженням, архітектор зробив їх такими, тому що страшно боявся висоти.
Однак було і думка, ніби хмарочоси Всесвітнього торгового центру уособлювали собою чоловіка і жінку. В якості підтвердження при цьому вказували на те, що Ямасакі підкреслив чоловічу вежу пружною антеною, а жіночу - шлюзом оглядового майданчика. Він і Вона знаходилися як би в русі до Гудзону і всій Америці. Жінка, як завжди, на півкроку відставала. Можливо, це було архітектурне зображення Адама і Єви, які залишали Рай? Сам архітектор виразно з цього приводу не висловлювався.
конструкція
Щоб очистити місце для грандіозного будівництва в районі міського порту, були знесені десятки малоповерхових будівель. 1,2 млн кубічних ярдів землі вийняли і вивезли для створення під хмарочосами фундаменту в 21 метр глибиною і Плази - підземного простору, де потім розташувалися магазини, ресторани, банки, каси авіаліній, туристичні бюро, нова станція метро, майстерні для обслуговування веж-близнюків , склади і підземний гараж на 2 тис. автомобілів.
При будівництві хмарочосів була використана інженерна ідея, вперше застосована при створенні офісного центру IBM в Сіетлі. В даному випадку конструктори також застосували структурну модель жорсткої "порожнистої труби" з близько розташованих колон діаметром 990 мм, з фермами поверхів товщиною 83 см, що розширюються до центральної частини. Безліч сталевих колон всередині будівлі і стали несучої частиною, яка тримала всю будівлю. «Ребрами жорсткості» при цьому служили сложнопрофільних сталеві підлоги. Така концепція дозволила створити всередині просторі, що не захаращені зайвими конструкціями простору.
Фасад будинків шириною 64,5 м був збірну сталеву решітку з колонами шириною 476,25 мм. Вони охороняли всю конструкцію від вітру та інших зовнішніх перекидних навантажень. Розташування «вітряних підпірок» поза поверхні будівлі перешкоджало передачі зусиль через мембрану поверхів до центру. По кожній з чотирьох сторін будівлі по всій висоті йшла 61 сталева балка. Між ними по всій висоті були натягнуті троси. Вони, а також пакет тросів всередині ліфтових шахт забезпечували гнучкість конструкції. В цілому вежі представляли собою з'єднання сталевих кліток з вироблених на заводі модулів розміром 10х3 м і вагою в 22 т. Зовнішні колони будівель були оброблені сріблястим алюмінієвим сплавом. Це створювало враження, що в хмарочосах зовсім немає вікон. Хоча їх було цілих 43 тис.
Близнюки стали першими надвисокими будівлями, спроектованими без кам'яної кладки. Для них розробили спеціальну «сухостенную» систему, закріплену в посиленому сталевому підставі. Поверхи підтримувалися серіями легких ферм на гумових панелях, розташованих між зовнішніми колонами і ліфтової частиною. Обидва «братика», як стверджували проектувальники, були здатні витримати ураганний вітер і повинні були встояти навіть в разі тарана літаком середнього розміру, наприклад такого, як «Боїнг 707».
Споруджувалися вони в основному зі скла, сталі і бетону з використанням Дюран і міцного титану. Всього для будівництва знадобилося близько 400 тис. Куб. м цементу, 200 тис. т сталі і 20 тис. кв. м скла.
експлуатація
Висота хмарочосів ВТЦ (Північна вежа - 110 поверхів, 417 м, Південна - 104 поверху, 415 м) була в той час постійною темою жартів і анекдотів. Ось один з них. На прес-конференції після церемонії відкриття ВТЦ у Ямасакі запитали: «Чому дві будівлі по 110 поверхів? Чому не одне в 220? ». Його відповідь: «Я не хотів втратити людський масштаб».
Система з 99 ліфтів в хмарочосах була влаштована таким чином, що знизу швидкісні підйомники йшли до початку 2-й і 3-й секцій будівлі начинавшимся на 44-му і 78-му поверхах. Звідти «місцеві» ліфти піднімали пасажирів на потрібний поверх. Кожен міжсекційних ліфт міг піднімати 55 осіб зі швидкістю близько 8,5 м в секунду. Всього в комплексі ВТЦ було 239 ліфтів і 71 ескалатор, якими керували комп'ютерним центром. Миття вікон в двох баштах відбувалося автоматично 3 рази в тиждень за допомогою спецмашин на сталевих рухомих тросах.
руйнування
Величезним конструктивним плюсом нью-йоркських близнюків було те, що сталеві балки будівель з'єднувалися з розташованими менш ніж в метрі один від одного опорами, що формують зовнішні стіни будівлі. Тоді як вертикальні опори більшості інших американських хмарочосів розташовуються на відстані до 6 м один від одного, а основне навантаження в них переноситься на комбіновані діагональні стійки, пошкодження яких, як правило, призводить до негайного руйнування всієї будівлі.
А недоліком була відсутність пінних протипожежних систем, які могли б впоратися з палаючим авіаційним паливом. Бетон гарантовано витримує полум'я годину-дві. Але 91 тис. Л авіаційного палива, яким були заправлені обидва спрямованих терористами в будівлі ВТЦ літака, перетворили крилаті машини в термобомби. Коли температура горіння перевищила 800 ° С, сталеві опори почали плавитися. Однак згодом виявилося, що основна причина обвалення Близнюків була не в цьому.
Через кілька років після трагедії фахівці однозначно встановили, що причиною обвалення стало поступове зміщення в результаті пожежі в будівлях центру ваги. Зовнішні колони не витримали екстраординарного напруги.
(За матеріалами зарубіжної преси)
Серед найбільш відомих будівель, побудованих за типовими проектами Мінору Ямасакі, - консульство США в Кобе, Японія (1955), аеропорт Ламберт в Сент-Луїсі, США (1956), Меморіальний громадський центр МакГрегора в Детройті, США (1958), аеропорт в Дахране, Саудівська Аравія (1961) і аеропорт Східної провінції в Ер-Ріяді (1985).
Він будував хмарочоси і при цьому панічно боявся висоти.Работая над будівлями ЦМТ, Мінору Ямасакі розлучився з дружиною, одружився з іншою, потім ще раз розлучився і одружився, потім ще раз. Зрештою знову розлучився і повернувся до першої дружини.