Велосипед і стилі катання

Перш ніж купувати велосипед, ви повинні визначитися, як саме і де ви збираєтеся кататися. Від цього залежить яку суму має сенс віддавати за велосипед, і взагалі який саме велосипед коштує придбати.

Почнемо з прогулянкового катання по місту і паркам. Це найбільш щадні умови катання, для яких не потрібна дорога навішування і велика кількість передач. Має сенс придбати сіті-байк, з 3-5-7 передачами. Найбільш підходящим буде велосипед з навішуванням Shimano Nexus, з планетарними втулками. Перемикання передач відбувається всередині самої втулки, а на кермі у вас буде всього один важіль. Просто і зрозуміло. Треба врахувати, що такі велосипеди навряд чи будуть комфортними на жорстоко розбитою путівці, тому що гума на них не має агресивного малюнка, і амортизаторів як правило не передбачено. Міцність рами таких велосипедів, як правило, теж не на висоті.

Переходимо до наступного вигляду катання - прогулянкове катання по пересіченій місцевості. Є такий тип велосипедів - comfort bikes. Це велосипеди з гірської рамою, навішуванням гірських груп, і добре продуманої амортизацією. До цієї групи велосипедів варто віднести гібриди - велосипеди зі збільшеним діаметром коліс. Вони непогано себе ведуть на пересіченій місцевості, і відмінно котять по шосе. На них ставиться вже більш агресивна гума, ніж на сіті байки. Зазвичай це так звані "полусліки". Середина покришки тут практично не має вираженого протектора, а з боків є розвинені грунтозацепи. В результаті гума непогано "котить" по шосе, і пристойно тримає велосипед в поворотах на грунті. Такі велосипеди можуть бути як двухподвеснимі (тобто амортизовано не тільки переднє колесо, а й заднє). Це дає кращий комфорт, покращує контакт з поверхнею землі, що важливо на пересіченій місцевості. Двохпідвісковий велосипед прощає помилки!

Крім того, випускаються велосипеди і зі звичайними 26 "колесами, які можна порекомендувати до цього виду катання. Це не дуже дорогі гірські велосипеди із середнім рівнем навішування. Якщо це хардтейл, то найчастіше на нього ставиться амортизуючий підсідельний штир, що значно збільшує комфорт.

Достатнім рівнем навішування для такого катання слід визнати групи від Shimano Altus (найбільш економічна), до Deore (перша з 27 швидкісний). Групи вище вже значно дорожче і навряд чи виправдовують себе для прогулянкового катання.

Любительське кросськантрі і походи. Для такого типу катання неперевершеними є гірські велосипеди з 26 "колесами. Рівень навішування тут відіграє велике значення, адже тут важлива і надійність, і ресурс. Прийнятними можна назвати групи Shimano Acera і Alivio, а дійсно високу якість перемикання і хорошу надійність забезпечать групи від Deore і вище. Тип рами (хардтейл або двухподвес) залежить від того, наскільки довго ви плануєте проводити часу в сідлі, і наскільки сильно пересічена місцевість планується. Звичайно, їхати 70-100 км по розбитій трасі краще на двухподвес. Пох ди - окрема тема. Якщо це далекі, багатоденні походи, переважно по асфальту і рівним грунтовкам, то ваш вибір - хардтейл. Якщо ж це ПВД, по важкодоступній місцевості, з заплічним рюкзаком, то тут кращий двухподвес.

Матеріал рами теж відіграє значну роль. Алюміній жорстокий, легкий, не дуже добре гасить дрібні вібрації, абсолютно ігнорує великі нерівності. Має значні втомні характеристики. Хроммолібдена досить важкий, але довговічний, і краще алюмінію "з'їдає" мікронерівності. Магній надзвичайно легкий, жорстокий, але, на жаль, має слабку корозійну стійкість.

Гонки кросськантрі. Це дорогі велосипеди, і до них пред'являється багато серйозних вимог. Тут важлива вага, якість навішування, міцність. Навішування - вищі групи шимано (LX, XT, XTR), легка (можливо, навіть на шкоду міцності) рама, легкі і накатістость колеса.

Якщо вага велосипеда більше 14 кг, то його навряд чи вже можна назвати гоночним. Хороший вага - 11 кг, відмінний - 10. Для коротких гонок та шорт треку безумовно потрібен хардтейл, для тривалих марафонів - двухподвес.

Фрірайд. Перш за все визначимося, що ми називаємо фрірайдом. Це і виїзди в ліс на сильно пересічену місцевість, і стрибки з трамплінів і на дерть, і "стріт" - міське екстремальне катання. Дроп, елементи тріалу, і всякі трюки. Тобто агресивне катання.

Велосипед повинен бути міцним. Яка повинна бути рама - це вже вибирати вам. Дивлячись що ви більше займаєтеся. Якщо це в основному стрибки на трамплінах, і тріал, то краще хардтейл, він краще (і жорсткіше) поводиться на трампліні, але не прощає помилок при приземленні.

Якщо ви любите с'езжалкі і швидкісні пройняти по сильно пересіченій місцевості - то краще двухподвес, причому з ходом задньої підвіски не менше 100 мм.

Взагалі, хід підвіски, тим більше для фрірайду річ суто індивідуальна. Вона залежить і від стилю їзди, і від місцевості де ви катаєтеся, і від фізичної комплекції самого байкера.

ДХ. Один з найбільш жорстких видів катання на велосипеді. Тут немає обмежень ні по ходу підвіски, ні за вагою самого байка. Головне - міцність. Велосипед не повинен розвалитися на трасі ні за яких обставин. Велосипеди вагою 20-25 кг - це сувора реальність швидкісного спуску.

Вилка на такому велосипеді повинна бути тільки двухкоронной, з ходом не менше 150 мм, а краще все 200. Хід задньої підвіски теж близько 200 мм. Матеріал рами - зазвичай алюміній. А ці колеса теж повинні пред'являтися особливі вимоги. Вони повинні витримувати стрибки з висоти до 5-7 метрів! Гальма прийнятні тільки гідравлічні дискові, причому добре, якщо діаметр диска збільшений до 8 ", це дозволить краще контролювати байк на екстремально крутому спуску. Такі велосипеди можуть коштувати дуже дорого, як новий вітчизняний автомобіль.