Велокарт, моделіст-конструктор
За зразок взяв конструкцію простого беспріводние міні-кара, публікація про який була в журналі «Моделіст-конструктор» № 3 за 1977 рік. Саме в тому році, навчаючись ще в третьому класі, я вмовив батька оформити для мене підписку на журнал, підшивки якого за всі наступні роки я не тільки зберігаю, але і до сих пір знаходжу в них чимало корисного.
Зараз сини з цієї машини вже виросли, але молодший часто вивозить її на вулицю, де серед дітвори знаходиться багато бажаючих на ній покататися. Та й сам він ще не відмовляє собі в задоволенні покриття педалі і кермо велокарта.
Рама веломобіля зварена в основному зі сталевих тонкостінних труб різного діаметру, взятих від рам відслужили своє велосипедів. І тільки вісь задніх коліс та балка переднього моста виготовлені з водопровідних (з більш товстими стінками) півдюймових труб.
Передня і задня траверси рами є одночасно і бамперами, тому вони, як і лонжерони, виконані з труб більшого діаметру, ніж інші елементи рами. Кутові з'єднання траверс з лонжеронами посилені косинками із сталевого 2-мм листа.
2 - переднє колесо (провідне від триколісного дитячого велосипеда, 2 шт.);
3 - запасне колесо (від дитячого велосипеда);
4 - стійка і кронштейн для кріплення -запасні колеса (велосипедна труба і сталевий лист s2);
5 - капот (дюралюміній, лист s1);
6 - дзеркало заднього виду (мотоциклетний);
7 - підкіс рульового вала;
9 - рульове колесо;
10 - педальний привід (від дитячого велосипеда);
11 - проміжний вал з великої і малої зірочками;
12 - гальмівна рукоятка;
13 - сидіння (каркас - від автомобіля «Колхіда», фанера, поролон, шкірозамінник);
15 -поручень (труба 020); 1
16 - блок і трос приводу гальм;
17 - гальмівний важіль з колодкою;
18 - катафот (4 шт. Автомобільні, передні - білі, задні - червоні);
19-заднє колесо (від дитячого велосипеда «Космос», 2 шт.);
20 механізм натягу ланцюга 2-го ступеня;
21 -пріводние ланцюга (від дитячих велосипедів).
Педальний привід із зірочкою, кареткою і частиною рами запозичив від старого дитячого триколісного велосипеда «Космос». Цей вузол приварив до середньої поздовжньої вставці рами.
Оскільки педальний привід встановлений по осі машини, а провідне колесо одне (заднє праве), то не зміг обійтися без проміжної передачі. Для неї пристосував зірочки - все від того ж велосипеда «Космос». Велика (20-зубая) зірочка приварена безпосередньо до проміжного валу. Інша - мала зірочка (z = 16) цієї передачі - посаджена на проміжний вал через сталеву маточину, до якої вона приварена, а маточина закріплена на валу шплинтом. Підшипники ковзання, в яких обертається проміжний вал, виготовив спочатку з капрону, а коли вони в ході експл> -атаціі зносилися - замінив на фторопластові. Опорні кронштейни проміжного вала кріпляться болтами Мб до привареним до рами пластин з поздовжніми прорізами. Ці поздовжні прорізи служать для натягування ланцюга першого ступеня приводу. Ланцюг другого ступеня натягується за допомогою фторопластового ролика, закріпленого на підпружиненому важелі, відрізаному від педального шатуна велосипеда. Зірочка приводного колеса теж взята від старого дитячого велосипеда.
Рама і задній міст (все елементи, крім зазначених особливо, виконані з труб велосипедних рам):
1 - передній бампер;
2 - косинка (СТЗ, лист s3. 4 шт.);
3 - передня поперечина;
4 - підрамник педального приводу (від триколісного велосипеда «Космос»);
5 - середня вставка;
6 - середня поперечина;
7 - задня поперечина;
8 - балка заднею моста (водопровідна труба 1/2 ");
9 - майданчик пасажира (сталевий рифлений лист s2);
10 - задній бампер; 11 - втулка гальмівного пристрою (водопровідна труба 1/2 ");
12 - вісь заднього колеса (СТЗ, коло 22, 2 шт.);
13 - кронштейн гальмівні пристрої (лист s3);
14- лонжерон (2 шт.);
15- вушко кріплення поперечного троса гальмівного пристрою (СТЗ, лист SЗ, 2 шт.); 16 - кронштейни кріплення каркаса сидіння (швелер № 2,5, 4 шт.);
17 - кронштейни кріплення опор проміжного вала (СТЗ, лист s3);
18 - вушко шарніра підвіски передньої балки (швелер № 5,5);
19 - кронштейн рульового вала (СТЗ, лист КЗ);
20 - підрамник і кронштейн запасного колеса.
Балка переднього моста виготовлена з водопровідної півдюймової труби і зроблена хитається. Її зв'язок з рамою здійснена за допомогою тільки одного шарнірного кронштейна в середній частині. Така підвіска моста виключає зависання на нерівній дорозі не тільки одного з передніх рульових коліс, а й, що, пожапуй, важливіше, - ведучого заднього. Одна частина шарніра є приварену до балки моста сталеву втулку з фторопластовим підшипником ковзання всередині. Друга частина - кронштейн в формі вушка; він приварений до поперечини рами. Обидві частини шарніра (а отже - і передня балка з рамою) з'єднані між собою віссю-болтом М12.
Задній міст з колесом і гальмівним пристроєм:
1 - колесо (від дитячого велосипеда);
2 - гальмівна колодка;
3 - поворотна пружина ліва, права дзеркально відображена (дріт Ø2);
4 - втулка (водопровідна труба 1/2 ");
5 гальмовий вал (Ст 45, коло 16);
6 гальмовий важіль (СТЗ, лист s5);
7 - бампер (труба від рами велосипеда);
10 - скоба (СТЗ, лист s2);
11 - балка заднього моста з осями (водопровідна труба 1/2 ");
12 - трос гальмівного механізму;
13 - блок приводу гальм;
Рульове управління зроблено по типу автомобільного. Бублик діаметром 300 мм зігнута з сталевого 10-мм прутка і «обтягнута» гумовим шлангом. Рульовий вал - відрізок півдюймової труби з привареним в середній частині упорним буртиком. Вал встановлений під кутом близько 45 ° до площини рами і закріплений на ній в двох кронштейнах через капронові втулки. Знизу в його трубу запресований і приварений перехідник - до нього кріпиться рульова сошка. Остання з'єднана тягою з сошкою поворотного кулака правого колеса, а важіль цього кулака межкулаковой тягою з'єднаний з важелем поворотного кулака лівого колеса. Рульова сошка коротка, а тому може встановлюватися (направлятися) як в положення вгору, так і вниз.
Виготовлення петлі на тросі:
2 - втулка (мідна трубка);
3 - коуш (мідна трубка).
Поворотні кулаки виготовлені з вилок наконечників тяг від вантажних автомобілів. У вилок відрізані кінці разом з отворами під пальці і просвердлені інші, ближче до шийки. До кожного кулаку приварені важелі, а до правого ще і поворотна сошка. Ці деталі виготовлені зі сталевої смуги перетином 20x5 мм.
Осі коліс виточені з тієї ж різьбленням на одному кінці, що і різьблення в торцевому отворі поворотного кулака, куди вона потім вворачивается і контр керном.
Гальмівний важіль з колодкою:
1 - колодка (Ст3, лист s4);
2 - гвинт М3 (4 шт.);
3 - накладка (гума, s8);
4 - важіль (Ст3, лист s5);
Як передніх коліс на велокарт використовуються передні від дитячих триколісних велосипедів. З них вилучені педальні шатуни, а до диска вісьмома болтами М4 прикріплена виточена сталева маточина. У неї вставлені з різних сторін дві капронові втулки (підшипники ковзання) з внутрішнім отвором такого ж діаметру, що і вісь колеса (12 мм).
2 - опора (сталева труба 25х4, Ст3, лист s5, 2 шт.);
3 - втулка-підшипник ковзання (капрон або фторопласт, 2 шт.);
4 - велика зірочка z = 16 (від детскоо велосипеда);
5 - вал (від дитячого велосипеда);
7 - мала зірочка z = 16 (від дитячого велосипеда);
8 - ступила (Ст3, коло 22).
Балка заднього моста, як і переднього, виготовлена з півдюймової водопровідної труби. З обох кінців в неї запресовані і приварені осі коліс. Задні колеса взяті готовими все від того ж дитячого велосипеда «Космос». Вони по діаметру трохи більше, ніж передні, але це компенсується рівнем підвіски балок.
Шарнір підвіски балки переднього моста до рами:
1 - передня поперечина рами;
2 - нижній опорний кронштейн рульового вала (Ст3, лист s3);
3 - вісь-болт М12 шарніра;
4 - вушко шарніра (сталевий швелер);
5 - втулка-підшипник ковзання (фторопласт, 2 шт.);
6 - втулка-підвіска шарніра (сталева труба 22х3);
7 - косинка (Ст3, лист s3, 2 шт.);
8 - балка переднього моста;
Балка вставляється в скоби зі смугової сталі, приварені до лонжеронів, і додатково кріпиться до рами болтами М6 через отвори, просвердлені одночасно у всіх деталях цього вузла: лонжероні, балці, скоби.
Поворотний кулак направляючого переднього колеса:
1 - вісь напраляющіе колеса;
2 - кулак (наконечник тяги вантажного автомобіля, доопрацьований);
3 - вісь поворотного кулака (болт М10 з шайбою і гайкою);
4 - вушко кріплення поворотного кулака до передній балці (Ст3, лист s3, 2 шт.);
5 - передня балка;
6 - шплінт з шайбою (2 шт.);
7 - межсошковая тяга (сталевий пруток Ø5);
8 - сошка кулака (Ст3, смуга 20х5);
9 - межкулаковая тяга з наконечником;
10 - вісь важеля (болт М6 з шайбою і гайкою);
11 - важіль (Ст3, смуга 20х5).
1 - рульове колесо (сталь, коло 10);
2 - втулка (капрон);
3 - верхній опорний кронштейн рульового вала (сталева смуга 20x3);
4 - рульовий вал (сталева труба 1/2 ");
5 - нижній опорний кронштейн рульового вала (СТЗ, лист s3);
6 - рульова сошка;
7 - балка переднього моста (водопровідна груба 1/2 ");
8 - межкулаковая тяга;
10 - шарнір підвіски балки переднього моста;
12 - поворотний кулак;
13 - переднє направляє праве колесо (від дитячого велосипеда);
14 - вісь направляючого передньою правою колеса.
І останнє. Сидіння виготовлено на основі трубчастої рамки від водійського крісла вантажівки «Колхіда». Може, така рамка і важкувата, але зате міцна. Вгорі спинної частини рамки приварений пасажирський поручень. Спинку і сидіння утворюють фанерні листи, обклеєні поролоном і обтягнуті шкірзамінником. До рами велокарта рамка сидіння кріпиться за допомогою кронштейнів в чотирьох точках.