Великий шовковий шлях
Митний пункт на Великому шовковому шляху в околиці Дуньхуана
За час подорожі зі сходу на захід шовк та спеції проходили через десятки рук. У зв'язку з цим історики ведуть мову про подорожі саме товарів і технологій, а не людей. Для транспортування використовувалися головним чином віслюки та верблюди. Кількість верблюдів в каравани. які борознили пустелю Такла-Макан. варіювалося від 3 до 300. [1] Завдяки інтенсивній торгівлі в Танской державі сформувалася мода на середньоазіатські наряди і вироби. [1]
У IV-IX століттях міжнародну торговельну мережу підтримували Согде на сході і євреї -рахдоніти на заході. Соґдійська мова служив мовою міжнародного спілкування: наприклад, священні тексти буддизму переводилися з санскриту на китайську через Согдійської посередництвом. Деяке світло на внутрішню організацію Согдійської торгівлі проливають листи, залишені одним з купців в сумці в Дуньхуане (початкова точка шляху на захід). [1]
Інтенсивність торгових зв'язків знизилася після витіснення римлян з Близького Сходу і початку арабських завоювань. [2] Під час періодично спалахували візантійсько-іранських воєн правителі Персії блокували караванні шляху з тим, щоб завдати максимального збитку економіці Візантії. Труднощі з доставкою товарів виникали і в раннеарабское період, особливо після розгрому китайців в Таласської битві. змусив їх покинути Середню Азію.
Подальший розвиток
У складний для торгівлі період VIII-X століть замість шовкового стали використовуватися річкові шляхи і волоки Східно-Європейської рівнини. основними «операторами» яких виступали хазари і скандинави-варяги (див. Рубіжне торговий шлях). Наплив багатств зі Сходу прискорив розшарування в цих землях і привів до формування державних утворень, спочатку перебували їх ланцюжка торгово-військових факторій вздовж основних торгових шляхів (Волзька Булгарія. Хазарський каганат. Український каганат).
В результаті ірано-візантійських воєн VI-VII ст. по території Північного Кавказу був прокладений один з маршрутів Великого шовкового шляху. Це сталося через спроби персів блокувати торговельні зв'язки Візантії шляхом оподаткування грецьких купців високим митом. У зв'язку з цим каравани з Китаю і Середньої Азії пішли в обхід держави Сасанідів. Вони стали огинати Каспійське море не з півдня, а з півночі - рухаючись через Північний Прикаспий на Північний Кавказ. У зв'язку з цим на Кавказі з'явилися два відгалуження Великого шовкового шляху - Місіміанскій і Даринский.
Маршрут мандрів Марко Поло
Після створення в XIII столітті Монгольської імперії. в межах якої виявилася майже вся протяжність Шовкового шляху, виникли передумови для пожвавлення сухопутної торгівлі з древнім маршрутами. Такі європейські мандрівники, як Марко Поло. Карпіні. Рубрук. за сприяння монголів безперешкодно робили шлях до Східного Туркестану і назад. Тими ж самими шляхами поширювалася в XIV столітті і «чорна смерть». Західну ділянку шляху в XIV-XV століттях контролювали венеціанці і генуезці. які обзавелися укріпленими факторіями по берегах Чорного моря.
До XV століття шовковий шлях занепав через поновлення воєнних конфліктів в Середній Азії (вторгнення туркменів. Завоювання Тамерлана), які стимулювали розвиток морської торгівлі. [2] призвело в перспективі до Великих географічних відкриттів. Про зростання інтересу китайців до морської торгівлі свідчили, зокрема, подорожі Чжен Хе в Перську затоку і до берегів Африки.
Шовк був хоча і головним, але далеко не єдиним товаром, який перевозився по трансконтинентальних шляху. З Центральної Азії вивозилися коні, дуже цінуються в Китаї, військове спорядження, золото і срібло. напівкоштовні камені і вироби зі скла, шкіра і шерсть. килими і бавовняні тканини, екзотичні фрукти - кавуни і персики. курдючні вівці і мисливські собаки, леопарди і леви. З Китаю каравани везли фарфор і металевий посуд, лаковані вироби та косметику, чай і рис. У дорожніх мішках купців можна було знайти слонові бивні, носорожий роги, черепахові панцири, прянощі і багато іншого. [3]
Італійська посуд XV століття, виготовлена в наслідування китайської
Великий шовковий шлях відіграв велику роль у розвитку економічних і культурних зв'язків народів Передньої Азії. Кавказу. Середній Азії і Китаю. він, наприклад, служив провідником поширення технологій і інновацій, в тому числі в мистецтві (танці, музика, образотворче мистецтво, архітектура), релігії (християнство. буддизм. іслам. маніхейство), технології (саме виробництво шовку, а також пороху. паперу і т. п.). При цьому майже всі технології (за винятком, мабуть, колісниці в найдавніші часи) поширювалися з Китаю на захід, а не в протилежному напрямку (пор. Чотири великих винаходи). [1]
плани відтворення
В кінці 30-х початку 40-х років XX століття СРСР здійснював масштабну підтримку певних політичних сил Китаю в їх конфлікті з Японією і Великобританією. Для цього була побудована автодорога з СРСР до Китаю довжиною близько 3 тис.км. [4]
Транс-Євразійський пояс «Razvitie»
Каспійський поромний шлях
Економічний пояс «Шовковий шлях»
В рамках китайської стратегічної програми «Економічний пояс Шовковий шлях» розробляється ряд проектів морських і сухопутних шляхів між Європою і Китаєм під загальною назвою Новий Шовковий Шлях. Сухопутні проекти пропонують дві залізничні колії. Перший південніше Каспійського моря через протоку Босфор. Другий через Казахстан, Україну і Україну. Існують пропозиції доповнити північний проект автомобільними дорогами. Автодороги південного проекту створюються в рамках програми TRACECA.