Ваз - 2109

Для пересування по місту, я вважаю, з усіх українських автомобілів, цей - найкращий, тим більше що він повністю відповідає своїй ціні. Більш того, він дуже функціональний. При бажанні його можна перетворити в «господарський» автомобіль. Обсяг багажника, звичайно, невеликий - близько 40 літрів, до того ж у мене там стоїть сабвуфер і займає весь вільний простір, але, якщо скласти заднє сидіння, то можна перевезти великогабаритний вантаж, навіть холодильник.

Вельми недорого обходиться обслуговування машини. Навіть кузовні роботи на даній моделі не багато варті, тим більше що машина вже вивчена «від і до» і практично в будь-якому сервісі зможуть усунути несправність.

З переваг цього автомобіля зазначу його невелику масу: вона дозволяє досить динамічно розганятися, і рульове управління. Гідропідсилювач тут, по-моєму, не потрібен. Кермо і без того легкий. Його можна крутити навіть однією рукою. Управляється «дев'ятка» просто. Якщо пішла в занос, її легко зловити. Так само легко вона проходить снігові замети і невеликі водні перешкоди. Панель приладів досить зручна. Вона Новомосковскема, не перекривається кермом.

Дуже хороша енергоємність підвіски. По розбитій заміській дорозі машина їде дуже швидко. Але ось по трасі на стандартній підвісці їхати вже важко: машина сильно крениться на поворотах. Якщо поміняти амортизатори, це допоможе уникнути крену.

Великим недоліком «дев'ятки» я вважаю гальма. Після серії гальмувань на швидкості 100 км / год, їх ефективність значно падає, тиснути на гальмо доводиться дуже сильно. Я б поставив вентильовані диски більшого діаметру до 14 дюймів, щоб вони не так швидко грілися, і автомобіль краще гальмував і витримував більше циклів гальмування.

Крім того, всім автомобілям «восьмого» сімейства властива одна неприємна особливість: швидко «вмирає» синхронізатор другої передачі. Краще відразу зробити ремонт коробки: або змінити шестерню синхронізатора, або сам синхронізатор. Непогано було б ще поміняти ряд в коробці: другу передачу посунути трохи ближче до першої. І, відповідно, п'яту зробити коротше, тому що на ній автомобіль тільки підтримує швидкість, але не розганяється.

Не дуже ефективна і система охолодження двигуна. У сильну спеку більше 30 градусів, якщо немає гідного обдування повітря, автомобіль починає грітися. Він не перегрівається, але відчувається, що йому важко. Вентилятор працює практично постійно. Зате взимку заводиться добре, прогрівається швидко.

Що стосується обробки салону, то, на мій погляд, тут дуже незручні сидіння: на них немає належної бічної підтримки. Крім того, діапазон регулювання сидіння досить малий. Людям високого зросту буде важко сидіти.

Але в цілому я цілком задоволений своєю машиною. Машина зручна, швидка, прохідна. Їздити на ній я збираюся ще року 1,5. Взагалі, я намагаюся більше 2 років не їздити на одній машині. Так я більше впевнений у тому, що вона не зламається несподівано, коли мені знадобиться терміново кудись їхати.

Кадулін Андрій, 21 рік.
Автомобіль: ВАЗ-2109
Водійський стаж 4 роки.
Заступник директора будівельної фірми

У мене дві машини, але більше мені подобається їздити на дев'ятці, тому що вона стара, звична. На ній можна і вантаж перевезти, чого на новій машині або на іномарці я б собі не дозволив. Вона оптимально підходить для повсякденної роботи. Багажник у неї не самий місткий, салон теж. Хоча морозильну камеру я перевіз легко.

«Дев'ятка» хороша і в місті і в польових умовах. По дорозі на ній дуже зручно їздити. Ми піднімали кузов, тим самим збільшили дорожній просвіт. Тепер на ній легко можна їздити навіть в бруд.

Хоча під час дощу на трасі вона поводиться гірше нікуди, тому що задерта високо, через що стійкість стала менше. Її «базікає з боку в бік», особливо на високих швидкостях. Найважче доводиться на поворотах.

У зв'язку з тим, що моя машина вже стара, (рік випуску 1988), вона досить часто ламається. В основному через зношування деталей. Плюс в тому, що, якщо щось зламається, можна елементарно замінити деталь самостійно. В іномарку сам вже не полізеш, потрібно звертатися в автосервіс. Російську машину простіше полагодити, легше дістати для неї запчастини. За грошовими витратами вона обходиться дешевше іномарок.

Мені в «дев'ятці» подобається те, що вона дуже економна в плані витрати палива. що в наш час, по-моєму, виходить на перший план у зв'язку з високими цінами на бензин. До того ж, «харчується» вона не 96-м, як іномарки, а 92-м.

Що стосується управління, мені не вистачає гідропідсилювача керма, щоб було легше крутити «баранку». Але, загалом, управління легке. Завдяки передньому приводу, на поворотах менше заносить.

Недоцільно, на мій погляд, використовується місце для приладової дошки. Дуже погано, що панель приладів підсвічується з зовнішньої сторони, вона висвітлює цифри. Потрібно, щоб вони підсвічували зсередини, і тоді їх буде набагато краще видно

Основними її недоліками я вважаю ходову частину, підвіску, стійки, і витрата масла. Хоча багато масла вона «їсть» через те, що стара. Важко переключаються передачі, що заважає комфортній їзді. Крім того, в «дев'ятці» погана шумоізоляція. Коли розганяєш до 100 км / год, в салоні коштує такий шум, що неможливо розмовляти з тими, хто сидить на задніх сидіннях.

Зате в двигуні дуже хороша поршнева система, хороша компресія. Виходячи з цього, можна сказати, що машина проходить ще досить довго, якщо за нею стежити. І я збираюся їздити на ній ще довго-довго, тому що було витрачено багато грошей і на обробку салону і на ходову частину. Я поміняв повністю приладову панель, обробку дверей, купив нові чохли.

Матеріал підготувала Олена Гарберг ( "Тюменська АВТОгазета")