Ваш сад і дача »

5 типових неісправностейелектріческіх і бензинових газонокосарок:

1) Під час роботи газонокосарки видається деренчання або свист.

Це може бути викликано розбещеними болтовими з'єднаннями або погано зафіксованим корпусом інструменту. Для усунення несправності перевірте всі болтові з'єднання і при виявленні Викриття болти затягніть їх.

2) Довільний відключення апарату.

Причин різкої зупинки двигуна буває кілька. Найчастіше через забруднення повітряного фільтра спрацьовує система захисту від перегріву (при інтенсивній експлуатації фільтр бажано міняти кожні 3 місяці). Але довільне відключення виникає і при блокуванні ножів, забрудненні вентиляційних решіток, для очищення яких використовують звичайну м'яку щітку.

Зверніть увагу. в циліндричних газонокосарках при попаданні трави і сторонніх предметів блокуються ножі; щоб це виправити, циліндр за допомогою палиці прокручується в зворотну сторону.

3) Зупинився передній колісний привід.

Зношений або обірваний ремінь приводу. Для перевірки знімають захисну кришку корпусу і оглядають ремінь. При установці нового ременя він спочатку одягається на малу шестерню, а потім на великий шків. Щоб перевірити, чи правильно зафіксовано ремінь, натисніть на нього пальцем. Прогин не повинен перевищувати 4 мм. Додатково огляньте трос зчеплення: його надмірна розтягнутість неприпустима.

4) Мотор зупиняється відразу ж після запуску.

Заїв колінвал або поршень. Одна з причин - брак масла в картері. Його потрібно долити, а заїв деталі спробувати привести в рух вручну. Обов'язково огляньте свічку запалювання:

• Якщо є чорний нагар, її необхідно замінити.
• Якщо вона суха, ймовірною причиною поломки стає система подачі палива, лагодження якої краще довірити фахівцям.
• Якщо свічка покрита бензиново-масляною сумішшю, потрібно проводити регулювання карбюратора.

Також варто оглянути паливний шланг. При необхідності його очищають звичайної голкою.

5) Несподівано «замовкла» електрична газонокосарка.

Через постійні вигинів і переміщень по газону відбуваються обриви мідних провідників в живильному кабелі. Шнур перевіряється мультиметром і, якщо є обриви, змінюється.

Найчастіше власники мотоблоків стикаються з несправностями двигунів. Він не запускається або працює з перебоями.

Якщо мотор не запускається:

• Перевірте, чи включено запалювання.
• Огляньте бак на предмет наявності паливної суміші.
• Подивіться, що не заблоковано кран подачі палива.
• Вивчіть положення повітряної заслінки карбюратора (згідно з технічними нормативами, під час «холодного» старту вона повинна залишатися закритою).

Якщо мотор не розвиває високих обертів, самостійно відключається, функціонує з перебоями:

• Перевірте, чи не засмічений повітряний фільтр, глушник.
• Переконайтеся в коректній регулюванню карбюратора і запалювання.
• Вивчіть ЦПГ (циліндро-поршнева група) на предмет зносу.

Якщо виникають проблеми з дизельним мотором:

• Огляньте форсунки на предмет засмічення.
• Перевірте компресію в циліндрі. Її падіння викликане зносом ЦПГ, ослабленням гайок, які фіксують головку циліндра, дефектом прокладки, руйнуванням поршневих кілець, неправильної регулюванням зазорів клапанів або заклинювання штока.
• Причина може критися в дуже низькій температурі повітря або загусанні палива. Спробуйте залити в радіатор гарячу воду.

Несправності бензопил умовно класифікують на 2 групи: поломки, пов'язані з роботою мотора, і неполадки інших вузлів - зчеплення, шини, гальма ланцюга, мастильної системи.

При перших ознаках поломки двигуна відкручується і оглядається свічка запалювання. Її зовнішній вигляд може багато про що розповісти:

1) Суха - все в нормі, паливо в циліндр не просочується.

2) В паливі - надлишок паливної суміші, що спровоковано некоректним запуском або порушенням регулювань карбюратора. Для видалення надлишків палива і провітрювання камери згоряння свічка викручується, перекривається топлівоподача і включається стартер. Після цього свічку необхідно протерти, вкрутити назад і зробити повторний запуск механізму.

3) Чорний нагар - свідчить про використання низькосортного масла або некоректної регулюванню карбюратора. Свічка промивається, нагар зішкрябується звичайної голкою, а електроди протираються шкіркою.

Примітка: між електродами повинен бути невеликий зазор - 0,5-0,65 мм. Якщо він порушений, необхідно замінити прокладку.

Також варто перевірити систему подачі палива:

• Цей фільтр - расходник, який необхідно міняти раз в 3 місяці.
• Огляньте сапун. Якщо він засмічений, проведіть чистку за допомогою звичайної голки.

Ключова проблема бензопил - знос ЦПГ. Як з цим боротися?

Для швидкого огляду ЦПГ досить зняти глушник і заглянути в отвір. Більш точно про ситуацію розповість перевірка компресії. Для виміру компрессометр поміщають в отвір свічки. Якщо отримані дані не відповідають тим, які передбачені заводом-виготовлювачем, значить поршень покрився подряпинами і сколами або на поршневому кільці присутній нагар.