Варіанти тюнингу карбюраторного двигуна, посібник автомобіліста

Кожен з нас в якійсь мірі гонщик, спрага швидкості рано чи пізно прокидається в серці кожного з нас. Після цього в голову починають лізти всілякі ідеї і питання про те, як збільшити потужність і можливості двигуна свого автомобіля. Ось тут якраз і приходить на допомогу, таке відоме в усьому світі слово: «тюнинг», яке в перекладі означає - настройка, доопрацювання.

Серед варіантів такого доопрацювання є велика безліч різних способів, які мають на увазі тюнінг двигуна, ходової частини і трансмісії, а також багатьох інших не менш важливих елементів автомобіля. У даній статті я пропоную розглянути лише найдієвіші варіанти нарощування потужності силового агрегату машини.

Карбюраторних система харчування

Найпростішим і в той же час непоганим способом підвищення потужності є заміна жиклерів в карбюраторі двигуна. Однак такий спосіб має також і недоліки - з підвищенням потужності збільшиться і витрата палива.

Серед можливих варіантів удосконалення двигуна, є також заміна розподільного вала. Мається на увазі заміна звичайного распредвал на спортивний, оснащений більш «гострими» кулачками. Даний спосіб дозволить забезпечити більшу ступінь відкриття клапанів, тим самим покращуючи газообмін, відповідно підвищуючи потужність двигуна. У цьому, як і в попередньому варіанті тюнінгу, є і негативна сторона - збільшення навантажень на газорозподільний механізм, тому для запобігання ефекту зависання клапанів, необхідна установка більш жорстких пружин клапанів. Пружини, в свою чергу, зажадають більше сил двигуна для відкривання / закривання клапанів, в рідкісних випадках клапан може просто обірвати.

Розточування головки блоку циліндрів (ГБЦ)

Більш складний варіант тюнінгу - розточування головки циліндрів. Коли проводиться розточування, збільшується прохідний перетин впускних, а також випускних каналів, після чого на місце старих встановлюються нові клапана, що мають великі тарілки. Мінус цього способу полягає в потребі більшої сили для ГРМ.

Розточування блоку циліндрів

В цьому випадку передбачено додавання потужності за рахунок збільшення робочого об'єму двигуна автомобіля. Однак слід розуміти, що не кожен двигун підтримує таку процедуру. Розточуючи тонкостінні двигуна, є небезпека пошкодити охолоджуючі канали. Легкосплавні варіанти двигунів через розточення блоку циліндрів можуть і зовсім перегрітися. Найкраще для цієї процедури підходять старі чавунні типи двигунів.

Досить часто останнім часом можна зустріти такий варіант тюнінгу, як підвищення компресії, за рахунок установки подовжених шатунів і кілька укорочених поршнів. Іноді для цих цілей використовують спеціальні полегшені «Т» -образні поршні.

Найпоширенішим, при цьому дуже ефективним, є установка турбокомпресора, її вартість близько $ 1000.. Установка турбіни дозволяє підвищити компресію, при цьому полегшити дихання двигуну вашого авто. Принцип даного пристрою полягає в установці на двигун турбіни, яка буде розкручуватися за допомогою вихлопних газів. Швидкість її обертання може досягати 200 000 об / хв. при цьому тиск повітря становить близько 1.5-2атм. Цей спосіб має допуски і обмеження, ігнорувати які не можна ні в якому разі, оскільки є можливість розриву самого мотора, через занадто великій мірі стиснення.

Закис азоту N2O

Цей метод дуже популярний і широко застосовується в автомобілях зі світовим ім'ям. Принцип форсування полягає в тому, що з паливно-повітряною сумішшю в камеру згоряння впорскується певну кількість закису азоту. Принцип дії полягає в тому, що під впливом високої температури газ N2O розпадається, утворюючи, тим самим, в циліндрах додаткову порцію кисню. При цьому не варто забувати про безпеку, є великий ризик утворення в циліндрах кисневого пальника, з усіма наслідками, що випливають з цього негативними наслідками.

В незалежності від того, який з варіантів тюнінгу ви віддасте перевагу, раджу вам перед початком експериментів хорошенечко все зважити, і як слід подумати про необхідність будь-якого з представлених методів тюнінгу.

Будь ласка, оцініть цю сторінку