Вакуумний насос - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів

Позавчора потрапив в халепу - ні з того, ні з сього педаль гальма стала жорсткою і неефективною. Спочатку подумав, що обірвало ремінь вентилятора-генератора-вакуумного насоса. Підняв сидіння - ремінь на місці. Натяг цілком пристойне. Перевірив все з'єднання ваккумних шлангів в районі генератора - теж все ОК. Вирішив, що вакуумному насосу прийшов кінець, зняв генератор. І виявив під ним чорну мазуту і відключений від насоса шланг. Почав міркувати, що до чого. На датчик тиску масла не схоже, хоч він там і поруч стоїть. Одягнув шланг, все зібрав в зворотному порядку - гальмо не працює (вакууму немає). Знову демонтував генератор, для цього довелося відвернути якийсь масляний шланг високого тиску. А тепер питання:
1. Цей шланг виского тиску, приєднатися до насоса через штуцерний болт і шланг низького тиску, закріплений за допомогою хомута - це підведення і відведення масла до валу / від вала насоса-генератора? Якщо немає, то поправте.
2. Чи велика ймовірність провини саме вакуумного насоса в ситуації, що склалася? Або насоси вічні і мені варто прискіпливіше дивитися сам підсилювач?
3. На що ще можна грішити?
Заздалегідь дякую за підтримку.

У пошуку мінівена.

Повернутись до початку

1. Так
Потрібно дивитися які последсствія роботи вакуумника без масла.

Повернутись до початку

Як зрозуміти "шланг був відключений"? Якщо шланг подачі або зливу масла просто від'єднати, то все масло за кілька секунд витече на вулицю, і двигун стуканет, якщо шланг зливу ще й заглушити (перетиснути, наприклад), то насос деякий час попрацює, при цьому буде активно видавлювати масло через його сальники , якщо шланг подачі заглушити, то в насосі дуже швидко переламає лопаті, і працювати він не буде. Лопаті можна купити нові (200-250р штука, їх всього три).

Повернутись до початку

У пошуку мінівена.

Повернутись до початку

Віталій-Іркутськ. так ні, не така вже це проблема, сам недавно відіслав посилку, так як був у мене цей вакуумника, ну а по 3СТ теж скажу - вакуумника там теж не до кінця продуманий.
Як перевірити, - ну прочистити його соляркою, збереш - і при обертанні за шків він повинен хрюкати і люфтів бути не повинно. Та власне і ламатися там нічому.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.

Повернутись до початку

При обертанні вала тиша. та й люфт присутній, схоже, що в шліцах. Сьогодні віддав його в ремонт, тому що продзвонив з десяток фірм, і ніде не було такого генератора. В одній сказали, що під замовлення з Кременчука можуть привезти, але за 150-200 у.о. А на розбиранні просять 3000 р. за насос 91 м Отакі справи, подивимося, що скажуть ремонтники.

У пошуку мінівена.

Повернутись до початку

Сьогодні встановив відремонтований генератор (поміняли сальник на валу і регулятор напруги), все підключив, заводжу - без змін, тобто вакуумний підсилювач не працює. Вирішив перевірити зворотний клапан на насосі. Відвернув, подув з одного боку - повітря проходить, подув з іншого - начебто немає. До речі, коли знімав вакуумний патрубок на вході в насос, в ньому було моторне масло. Це і навело мене на думку про вбитого клапані. Завтра спробую пошукати "живий" клапан і порівняти, але вже не впевнений в тому, що не доведеться розбирати панель і знімати сам підсилювач. Шановні колеги, може що-небудь порадите, вже дуже страшно мені знімати сам услілітель, та й щоб не оказалость так, що знімати його буду без толку.

У пошуку мінівена.

Повернутись до початку