В’язкість дизельного палива кінематична, динамічна

Дизельне паливо - це продукт перегонки нафтової сировини у вигляді вуглеводнів з високою температурою кипіння. Фракційний склад такого пального визначає його основні характеристики, які в свою чергу впливають на ефективність роботи дизеля. Важливим параметром залишається і в'язкість палива, від якої багато в чому залежить робота паливної автоматики і елементів поршневої групи.

визначення в'язкості

Під цим параметром розуміють здатність пального перетікати за обраним перетину з певною швидкістю. В'язкість пов'язана з щільністю рідини і як наслідок залежить від температури навколишнього повітря. Тому для обраного виду дизпалива це значення буде відповідним:

  • літнє - 4-6 кв. мм / с;
  • зимовий - 1,9-5,0 кв. мм / с;
  • арктичне - 1,5-4,0 кв. мм / с.

Зменшення в'язкості призводить до зниження напору, підтікання насосів і форсунок. Через малій швидкості руху частинок палива знижується потужність і економічність дизеля. При більш високих значеннях в'язкості моторного палива збільшується опір в трубопроводах і форсунках, погіршується наповнення паливних насосів і розпил суміші. З'являються продукти неповного згоряння, утворюється нагар, підвищується витрата палива і знос двигуна.

В'язкість пов'язана з усіма основними характеристиками дизпалива:

  1. Цетанове число і індекс. Від цих значень залежить потужність і економічність дизеля. При оптимальної в'язкості вдається домогтися найбільш повного згоряння суміші, а значить двигун буде працювати більш ефективно.
  2. Густина. Цей параметр змінюється з температурою навколишнього середовища. У холодну погоду щільність і в'язкість збільшуються.
  3. Температура помутніння і кристалізації. При зниженні температури повітря важкі парафіни переходять в кристалічну форму, що призводить до неможливості запуску і роботи дизеля. У більш в'язкому паливі ці процеси відбуваються швидше.
  4. Коксівність. Чим вище в'язкість, тим більше концентрація вуглеводнів. При досягненні певних значень можлива поява нагару, через що знижуються терміни експлуатації двигуна.
  5. Масова частка сірки. Якщо в паливі багато сірчистих елементів, то екологічність буде дуже низькою. Таке паливо швидше стає в'язким при зниженні температури.
  6. Змащуюча здатність. Всі деталі, що труться паливної системи потребують мастилі, тому паливо повинне забезпечувати відведення тепла і механічних частинок зносу. Перевищення допустимих значень в'язкості ускладнює мастило.

Основна відмінність дизельних двигунів від бензинових полягає в способі займання паливної суміші. У дизелі цей процес протікає без використання свічок запалювання. При цьому робота паливної автоматики безпосередньо пов'язана з в'язкістю дизельного палива, яка впливає на процес подачі пального в камеру згоряння, підготовку і займання суміші.

Динамічна в'язкість дизельного палива

Це власне і є в'язкість в тому розумінні, до якого всі звикли: переміщення одного шару рідини щодо іншого під дією зовнішніх сил або власної ваги. Згідно з визначенням в'язкість палива вимірюється в паскалях в секунду. Значення не залежить від щільності рідини.

Кінематична в'язкість дизельного палива

Для отримання цього значення обчислюють співвідношення динамічної в'язкості і щільності палива. Розрахунок виконують при температурі +20 ° C. Значення кінематичної в'язкості безпосередньо залежить від кількості сірчистих сполук, тому ця величина важлива для визначення екологічності дизпалива.

div> .uk-panel '> "data-uk-grid-margin>