В’їзний знак 1

Методичні вказівки являють собою завдання на курсовий проект, присвячений одній з різновидів малих архітектурних форм (МАФ). Розглянуто варіанти розміщення в'їзних знаків поблизу заміської автостради, на кордоні міста. Проаналізовано архітектурнокомпозіціонние особливості подібних споруд, їх конструктивні рішення, будівельні матеріали.

Призначені для студентів 2-го курсу архітектурного факультету за спеціальностями: 270301 «Архітектура», 270302 «Дизайн архітектурного середовища», 270303 «Реставрація та реконструкція архітектурної спадщини».

Затверджено і введено в дію проректором з навчальної роботи В.В. Дзюба

Підписано до друку

Формат 60 90 / 16. Папір офсет. Гарнітура Таймс. Уч.-изд. л. 3,76. Тираж 100 прим. замовлення №

Вид-во ТГАСУ, 634003, м Лисичанськ, пл. Соляна, 2. Віддруковано з оригінал-макету в ООП ТГАСУ.

634003, м Лисичанськ, вул. Партизанська, 15.

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

В'їзний знак відноситься до розряду малих архітектурних форм (МАФ). Цей різновид споруд зазвичай наділена найпростішої функцією, масштабними людині розмірами і несложнимконструктівнимрешеніем.

Справжній проект є першою самостійною роботою студента-архітектора, в якій він повинен реалізувати теоретичні знання і практичні навички, набуті на курсах «Основи архітектурної графіки», «Об'ємно-просторова композиція», «Матеріалознавство», «Строітельниеконструкціі».

Мета проекту - розробка об'ємно-просторового і конструктивного рішення в'їзного знака в місто, село, музейний, науково-виробничий або культурно-історичний комплекс. Цей знак призначений для первинного ознайомлення пасажирів особистого і громадського транспорту, іногородніх і зарубіжних гостей, туристів з історією, специфікою господарської діяльності та з культурними пам'ятками відвідуваного ними населеного пункту, комплексу.

- створити оригінальний варіант композиційного рішення в'їзного знака; розкрити його найбільш цікаві видові точки з боку траси, що підкреслюють його композиційні гідності;

- врахувати специфіку рельєфу місцевості; забезпечити візуальну взаємозв'язок споруди з окружающімландшафтом;

- використовувати в проекті такі будівельні конструкції та матеріали, які допоможуть достічьгармонічногоедінствапостройкіс пріроднимокруженіем;

- вибрати і реалізувати в проекті найбільш прийнятний варіант об'ємно-просторових жавної композиції:

а) фронтальну (одне двостороння стела, скульптурний барельєф, шрифтовая композиція);

б) об'ємну (кругла скульптура, оглядається, як мінімум, з трьох сторін); в) глибинно-просторову (знак, обладнаний майданчиком з лавками, тене-

вим навісом, тротуаром, клумбою і т. п.).

2. ІСТОРІЯ БУДІВНИЦТВА в'їзного знаку

В'їзний знак - свого роду «візитна картка» будь-якого населеного пункту, культурноісторіческого, музейного, турістіческогоіліпромишленногокомплекса, зониотдиха.

Традиція встановлення подібних монументальних споруд виникла в середині минулого століття. Причиною тому послужила політична та економічна стабільність розвинених держав Західної Європи, США іУкаіни, розвиток їх транспортної системи і міжнародного туризму. До цього обходилися, в кращому випадку, примітивними дорожніми покажчиками, Мілева стовпами і тріумфальними арками, на яких вказувалося назву населеного пункту, зданіяілісооруженія (рис. 1).

При закладці міста або храму нерідко використовували присвятні плити і камені зі згадуванням споруджуваного об'єкта. Такі камені археологи знаходили в підставах найбільших городскіххрамовіобщественнихзданій, встенахакрополейіцітаделей.

Мал. 1. Сучасна версія тріумфальної арки, яка встановлюється на в'їзді в місто або на територію священного ділянки

Мал. 2. Пам'ятна стела Аргишти I і фігурка воїна на місці закладки міста Еребуні

Прикладом такого напису можна вважати Хорхорскую клинопис, виявлену в цитаделі Еребуні, побудованої царем Аргишті I в 782 році до н. е. Ця дата вважається датою заснування міста Єревана. Текст був такий: «Величчю бога халдеї Аргишті, син Менуа, цю величну фортецю побудував, встановив [для неї] ім'я - Еребуні. [Побудував її] для могутності країни Біайнілі [і] для упокорення ворожої країни ... »(рис. 2).

В СРСР, в ході бурхливого будівництва залізниць і автомобільних доріг, в'їзні знаки стали виготовляти в масовому порядку із залізобетонних та металевих конструкцій, місцевих будівельних матеріалів. Композиція їх, як правило, відрізнялася лаконічністю, в написах застосовувався чіткий шрифт.

Мал. 3. В'їзний знак «Ленінград» - приклад стилю «ретро»

Подібні монументи встановлювалися біля шосе і залізничних платформ і відзначали межі міста. Наприклад, в'їзний знак у колишній Ленінград (рис. 3).

Мал. 4. Композиція в'їзду в село чи селище

Він складається з декоративного щита, поєднаного з назвою пункту і місцем відпочинку, влаштованого у великого дерева. Щит і букви дерев'яні, покриті олійними фарбами. Для більшої виразності панно виконується в яскравій кольоровій гамі з великим масштабом малюнка. Лава - розпиляний і розколотий ствол дерева. Для обладнання питного джерела використані труба і кам'яна чаша (рис. 4).

3. ГЕНЕРАЛЬНИЙ ПЛАН

В'езднойзнакобичноразмещаютнебліже10 кмотпосещаемогооб'екта- городаілііного населеного пункту, унікального промислового підприємства, храмового або музейного комплексу, природного заповідника, курортної зони та ін. Встановлюють його в придорожній зоні, фоном служітпріроднийландшафт (лесноймассів, річка, горнаягрядаіт. П.).

«Дослідження показують, що з часів Стародавньої Греції та Риму до наших днів величина подобнихмонументовнаходітсявпределах2-3,5 висотинатуральнойчеловеческойфігури, аотже, становить 3,5-6 метрів. Відповідно до граничними відстанями чіткої видимо- стімаксімальнийрадіусудаленіязрітеляотсооруженіяравен45-80 метрів ... »[1, с. 36].

Неудачновибранниеместадляразмещенія в'їзних знаків, а також неправільноеопределеніе їх розмірів, які не враховують оптимальні і граничні відстані огляду, нерідко обесценіваютработуархітектора, дизайнера, скульптора.

Мал. 5. Пространственнаякомпозіція в'ездногознака (проектноепредложеніе)

Ансамбльзнакаможетдополнітьмощенаяплощадка, оборудованнаяфонарямііскамейкамі. Рядомсплощадкоймогутбитьпосаженинізкорослиедеревья ілікустарнік, незаслоняющіесам

знак з боку дороги. У будь-якому випадку знак повинен бути добре видно і легко Новомосковський в будь-яку погоду і в будь-який час доби. Майданчик ретельно вирівнюють, знак встановлюють на массівнуюплатформу, ленточнийілістолбчатийфундаментізкамня, кірпічаіліжелезобетона (рис. 5).

Якщо ухил ділянки перевищує 10%. рекомендується використовувати сходи або пандуси. За німможноспустітьсялібоподнятьсянаплощадку. Оніслужатактівнимфоном, що підкреслює композіціонниеособенностів'ездногознака.

4. ОСНОВНІ РІЗНОВИДИ в'їзного знаку

І ЇХ АРХІТЕКТУРНЕ РІШЕННЯ

В'їзний знак містить коротку інформацію про містобудівний об'єкті, в який прибуває людина, його назва, іноді герб. Можна також включити сюди інформацію про те, в якому році було засновано місто, які види промисловості є в ньому головними. Спорудження може мати висоту 5-10 метрів, що дозволить побачити його з боку дороги на досить великій відстані. В даному проекті слід грамотно поєднувати шрифтову композицію з виразною формою самої споруди. Необхідно також пов'язати архітектуру споруди з оточуючою забудовою і ландшафтом (рис. 6).

Мал. 6. Мощенаяплощадкапрів'ездномзнаке, інформаціонномщіте. Ветіхпрімерахплощадкаразмещена напротівоположнойотзнакасторонетрасси

Вибір того чи іншого рішення в'їзного знака начінаетсяс оцінки местностии з підбору моделі майбутньої споруди, яка ідеально вписалася б в існуючий ландшафт. При проектуванні враховується також специфіка технічного завдання, яке містить особливі вимоги, а в деяких випадках навіть технічні обмеження, що стосуються розмірів споруди, весанесущіхконструкцій, спеціфікіотделочнихматеріалов.

Особливу користь при розробці даного проекту може принести вивчення книги Віктора АлександровічаАртамонова «Городімонумент», ізданнойв1974 році [1].

ственную виразність і психологічний вплив на глядача. Дуже цінними для проектування є методи визначення розмірів, відстані огляду і ступінь видимості монументів, учітивающіхособенностіустройствачеловеческогоглаза.

Знайомство з подібними науковими роботами корисно не тільки студентам, а й достаточноопитним проектувальникам, дизайнерам, скульпторам.

В даний час відомо кілька різновидів в'їзних знаків, що виконують функції монументальних «візітнихкарточек» населенногопункта, промишленнойзониіт. д.

Такий знак зазвичай включає монументальну напис з назвою міста, курортної зони, пріродногоілікультурно-історіческогозаповеднікаіт. п. (рис. 7).

Мал. 7. В'езднойзнаквРігу, століцуЛатвіі. шрифтовая композіціядополненатремяфлагштокамі

Напис має бути чіткою, лаконічною, розташовуватися на видному місці і контрастно виділятися на тлі навколишнього ландшафту. Це якість набуває особливого значення в монументальнихсооруженіях, воспрінімаемихпассажірамі разлічнихвідовтранспорта.

Для повного огляду написи необхідно, щоб глядач (пасажир автомобіля, проезжающеговпервом ряду) находілсяотнеенарасстояніінеменьшеееудвоеннойвисоти.

Напис може бути виконана у вигляді плаката або панно, що містить благі побажання гостям міста і пасажирам, які залишають його. Причому ці побажання розміщуються на протівоположнихсторонахпанно, коториемогутстоятьпооднулібопообесторонитрасси (рис. 8).

Мал. 8. Прімероформленіяблагіхпожеланійнапротівоположнихсторонахплаката (Україна)

Можна також включити в композицію знака додаткові геральдичні атрибути, символи бойової і трудової слави міста - його герб або його стилізований фрагмент, бойові і трудовиенагради, почетниезнакііемблеми (рис. 9).

Мал. 9. Оформленіев'ездавбольшойгород. Стелаізсілікатногокірпіча. Наееповерхностіізображенимедаль «ЗолотаяЗвезда», дваорденаЛеніна, напис «Київ-місто-герой». Матеріал-силікатна цегла, мідь, латунь, нержавеющаясталь. Вночноевремявозможнаіскусственнаяподсветка

Особливою популярністю тут користуються елементи національної культури - орнаментальниемотіви, рельефниеіліоб'емниеізображеніяміфологіческіхперсонажей, билинних