Усуваємо скрип педалі зчеплення на ваз 2110

Всім привіт! Продовжуємо знущатися над машиною, і на цей раз будемо робити педаль зчеплення м'якше і тихіше.

Думаю, багато власниці десяток і інших передньопривідних ВАЗів помічали, що педаль зчеплення з часом стає тугіше і з'являється скрип. Причин тому може бути декілька, і я хочу розповісти про боротьбу з однією з них. У пошуках причини тугий педалі і скрипу, я пішов по легкому шляху і перш за все, спробував змастити трос і бобишку, що природно не принесло будь-якого ефекту. Виключивши тросик, я рушив далі.
Причиною тугий педалі і скрипу є тертя, яке виникає між втулками і віссю вилки виключення зчеплення. Відбувається це по тому, що з часом мастило втрачає свої властивості. Основним джерелом проблеми є саме нижня втулка, тому що вона металева, а як відомо, метал без змащення ковзає з великим небажанням, ризиками задираками тобто з надмірною тертям. Верхня втулка пластикова і навіть без змащення вісь в ній непогано ковзає.

Так виглядають ці втулки.

Таким чином, основним завданням є мастило нижньої втулки. В ідеалі, було б скинути коробку, замінити обидві втулки на нові і набити їх свіжою мастилом. Але так як у нас достатньо важливіших справ, і скидати коробку як попало, як то не входило в мої плани. Я вирішив втілити доопрацювання, про яку дізнався вже дуже давно, але як завжди руки не доходили.

Суть доопрацювання полягає в тому, щоб просвердлити отвір в пластиковій втулки осі вилки зчеплення, і потім через цей отвір змастити обидві втулки.

Звучить все дуже просто, та й на ділі виходить те саме.
Далі по порядку:
Скидаємо короб повітряного фільтра, щоб не заважали.
Знаходимо цю саму втулку. А знаходиться вона на КПП, строго під термостатом.

Свердлимо в ній отвір діаметром приблизно міліметра три, щоб проліз носик шприца. До речі, для того щоб дістати до втулки, знадобиться досить довге свердло. Напевно можна спробувати засвердлити і коротким, але буде заважати джгут проводів і патрубки СО. Свердлити потрібно поки свердло не впреться в вісь вилки.

Потім набираємо в шприц масло, я використовував трансмісійне, і потихеньку заливаємо в отвір. Масло буде йти не швидко, тому що втулка щільно прилягає до осі.

Для прискорення процесу можна трохи підняти втулку (на скільки дозволять засувки) подковирнув її по периметру викруткою.

Масла потрібно досить багато, для того щоб воно скло по осі і якісно змастив нижню втулку. Я залив приблизно тридцять кубиків, боятися переборщити не варто, надлишки просто витечуть назовні.

Закупорити отвір можна за допомогою гвинтика.

Якщо раптом знадобиться ще раз змастити втулки, то це можна буде зробити, просто викрутивши гвинтик.

Після виконаної процедури сідаємо за кермо, вичавлюємо зчеплення і майже що встигаємо засмутиться, адже нічого не змінилося. Але ми не здаємося, жмакаем зчеплення ще раз п'ять-десять, і в чергове натискання педаль провалюється вниз з меншим зусиллям і вже без противного скрипу.

висновки:
Після змащення я нарешті позбувся від надокучливого скрипу при цьому педаль зчеплення стала значно м'якше. Відчуття можна порівняти із заміною зчеплення на нове.
Всім МИР, ставимо лайки, ділимося записом з друзями. це ще одна доопрацювання на ВАЗ з розряду MUST HAVE!

Ціна питання: 50 ₽ Пробіг: 179800 км