установка вольтметра

Поки в авто з-за не вимикати харчування висаджувався акумулятор - дуже актуально постало питання вольтметра в якості доп.прібора. На червоного коротиша я вже раніше встановив вольтметр на рідну панель доп. приладів замість альтиметра, а замість кренометр встановив покажчик тиску масла, але тоді ж був зроблений висновок, що більш доцільно мати перед очима датчик температури ОЖ разом з датчиком тиску масла, ніж вольтметр, оскільки про несправності генератора можна судити по комбінації спалахнули індикаторів на панелі приладів , а вольтаж мені цікавий в основному під час / після тривалих простоїв, в момент запуску двигуна і при підключенні потужних споживачів в бортову мережу.
На E-Bay був знайдений вольтметр вставляється (як виявилося - із застереженнями) в отвори для всіляких рубильників на панелях приладів, яких в авто більше ніж самих рубильників і не використовувати їх при можливості - гріх на душу. )
спочатку правда не розібрався, що вони бувають різних розмірів, і взяв найбільші - під отвір 45мм.

У Pajero такі отвори присутсвуют під панеллю приладів, і на панелі між сидіннями, але вони все під вертикальні кнопки. Покумекать вирішив, що вішати під панель вертикально горизонтальне табло якось зовсім вже не айс, вирішив вставити вольтметр в панель між сидіннями, оскільки коли сидячи на передній сидушке повертаєш голову, що б подивитися на неї, то прилад виявляється якраз горизонтально щодо погляду. )

прилад трьох контактний - 1 - завмер, 2 - харчування самого приладу (що б не завжди був включений) і 3 - загальна маса. Замір взяв з прикурювача, провід живлення приладу кинув на провід живлення рідної панелі доп. приладів, оскільки там харчування подається постійно і при запуску двигуна не відключається, що і потрібно мені для контролю падіння напруги на акумуляторі при роботі стартера.
Для установки довелося трохи розширити отвір, бо прилад виявився десь на міліметр ширше - це і є застереження при установці в рідне отвір. У першій поїздці, правда з великим запізненням, до мене дійшло, що встановлюючи сидячи на пасажирському сидінні я його віч-на-пасажиру і встромив, треба буде перевернути :)
Тепер трохи корисної інформації про прилади - існують кілька типорозмірів, в тому числі і відповідні в заглушки знаходяться на приладовій панелі. Так само прилади випускаються в різних колірних виконаннях, що зручно якщо Вам хочеться підібрати прилад в колір підсвітки панелі, як мінімум я натикався на червоний - як мій, жовтий, зелений, синій і білий кольори.
Існують ще прилади з подвійним табло відображають крім вольтажа ще й ампераж.

Вони теж представлені в різних колірних виконання, в тому числі і в двох кольорових для розрізнення показань, але я знайшов їх тільки в одному розмірі - під 45мм отвір. Для відображення Ампераж прилад підключається в ланцюг від генератора через шунт. При цьому необхідно враховувати максимальний ампераж видається генератором, для підбору шунта. У мене стоїть генератор 90А, але я замовив шунт до 200А, з огляду на можливість установки в подальшому більш потужного генератора. Так само і самі прилади бувають розраховані на відображення різного Ампераж починаючи від 5А, так що це теж необхідно враховувати якщо будете купувати.