Заміна підшипника гур zf

Отже, шумів взимку, потім перестав, зараз знову зашумів, але вирішив уже не ризикувати і поки тепло - розібрати і подивитися що там та як. Але перед цим вирішив скинути ремінь доп. приладів і послухати - чи дійсно шум від нього. Зняв - переконався, шуми пропали, настав час приступати до ремонту.

Купив шприц, в аптеці так і сказав: "Найбільший", аптекар у відповідь: "Думаю, для машини, ось такий".

Відкачуємо рідина з бочка, скидаємо ремінь доп. приладів, відкручуємо шланг високого тиску зверху, знизу - обратку на хомуті. Ще болтик з головкою TORx, і сам гур на 2 болтах головкою на 13, - витягуємо, у мене авто з кондея, я витягав ГУР в сторону акумулятора, вгору - заважає патрубок радіатора. зліва - шланги кондея.
Зняли, моєму.

Розбираємо, нічого складного. Болти з головкою на 10, акуратно.

Після того як відкрутили, похитується і тягнемо вгору, акуратно, так само можна злегка похитувати пластиковий бачок, саме в ньому у мене шпильки дуже важко йшли (перед складанням їх можна почухать наждачкою, щоб залазили нормально)

Бачок виймається просто, він сидить в отворі на 2 гумових коліщатах.

Перед очима наступне:

Обойму, ексцентрик я діставав магнітну викрутку. На обоймі є 2 канавки, обойма лежала ними вниз, як на фото, за порадою форуму, для зменшення шуму і виття насоса - я перевернув її при складанні.

Після патрання, на дні залишається ще елемент, він вибився ударами насоса про долоню.

Далі, найцікавіше, мідним молотком б'ємо по валу, з боку нутрощів насоса, шків з підшипником вилетять, розбивши завальцювання корпусу (іншого способу немає)

По суті, у всіх розбивається по краю, як і у мене, якщо відкол великий шматок - буде не дуже добре.

Купуємо підшипник. 303, обов'язково закритого типу з 2 сторін (На моєму було написано 304 6303DFU (з приводу букв помилятися, це не принципово), але в магазині сказали, що це 303, з генератора якийсь Тайота, цінник - 200 рублів.
Купуємо сальник 19 * 32 * 7 - у мене старий був у гарному стані, в наявності такого не було, на замовлення - 2 дні, часу немає, залишив старий, почистивши його ганчіркою.

Як зняти шків з вала?
Я грів будівельним феном (500 градусів) 2-3 хвилини, потім, зафіксувавши вал між 2 брусками, поставивши на підшипник, на центр шківа - трубку - і через 5 помірних ударів вал вилетів з підшипника і шківа.

Тепер, безпосередньо, процес збирання:
Запресовувати новий підшипник, по правильному буде спочатку запресувати його на вал, а потім вже запресовувати в корпус, інакше може бути, що поки буде бити по зовнішньому кільцю підшипника, внутрішнє кільце підшипника буде з натягом йти по валу, що в результаті може привести до люфту . Гаразд, забили.

Далі, зі зворотного боку вимиваємо все, бензином / гасом / соляркою, я мив бензином. Платівки в барабані повинні безперешкодно залазити-вилазити з барабана, якщо є задираки - їх потрібно сточіть.Так ж і на обоймі не повинно бути ніяких задирок.

Але є одне але, при знятті кришки я не пошкодив кільце ущільнювача, але після попадання на нього бензину, воно розповзлася.

Рішення - підходить кільце від трамблера 2108, там їх 2, велике і маленьке, потрібно маленьке, але його доведеться трохи розтягнути, на це у мене пішло близько години.

Одягли кришку бачок з кришкою, закрутили болтами.

Повернемося до іншої сторони, з збірці шківа. Справа в тому, завальцовки на корпусі тепер немає, і підшипник нічого не тримає, я вирішив проблему так. Гнута пластинка з привареними до неї гайками, кріпиться ця "система" до вушках насоса 2 болтами (не знаю, для чого вони там, але вони вільні і їх 3, мабуть, насос універсальний і ставилося на інші авто)

Чи не естетично, зате практично

Далі, знову гріємо шків, набиваємо на вал, у мене на валу було видно, де стояв підшипник, і де стояв шкиф, запресувала до того ж места.ждем поки охолоне. Перевіряємо як крутиться, ніяких закусивши бути не повинно, у мене крутився плавно, правда довелося трохи викруткою підігнути пластинку яка тримає підшипник, вона трохи терлася про свеженадетий шків.

Крутиться нормально? Ставимо насос, підключаємо трубки, наливаємо рідину, трохи крутимо рукою на шків, щоб він взяв маслечко, накидаємо ремінь.

Дивимося рівень, закриваємо заливну кришку, заводимо.
Після запуску двигуна у мене секунд 20-30 стояв металевий шелест. Після того як він пропав, кермо не крутився, газнул - кермо сіпнувся сам по собі і став дуже-дуже легко крутиться, я заглушив двигун, долив рідини в бачок - пішло пів рівня. Завів знову, стогони, шуми і інші звуки припинилися, кермо вже крутився нормально, але легко чомусь пропала, а став крутиться трохи легше, ніж раніше, я трохи засмутився, але все ж, головна операція по заміні підшипника була виконана успішно, може бути, легше стане після заміни рідини для Гура - не знаю, я лише доливав нове, повністю заміни так і не робив.