Установка Солекса на ваз 2107 (частина перша - механіка)

Прийшов час поставити Солекс замість Даазовськіх Озону.
В інтернеті бачив кілька інструкцій по установці Солекса. Але не у всіх вказується правильне підключення патрубків і шлангів!

Хочу приділити цьому моменту особливу увагу
(Пропонується встановити карбюратор БЕЗ використання зворотного шланга для зливу палива).

Отже, було куплено:
1. Карбюратор типу Солекс 21053
2. трос підсосу для ВАЗ 2108
3. тяги приводу дросельної заслінки від Ниви
4. паливний шланг
5. болт кріплення петлі дверей
7. шланг для тосола
8. три прокладки під Солекс: дві тонкі паронітові (одна з овальним отвором під колектор, інша з двома круглими - під Солекс) і одна гетинаксовій.
9. 10 хомутів під шланги
10. фільтр тонкого очищення палива
11. повітряний фільтр
12. нові свічки
13. силіконовий шланг для розподільника запалювання

схема Солекса з позначеннями

Ще один момент.
У Солекс встановлений електроклапан ЕПХХ. У стандартному карб такого немає, тому що система там відрізняється.

На електроклапан потрібно подати напругу +12 В, якщо цього не зробити тоді він буде постійно закритий.

Тут можна піти трьома способами:
1. акуратно викрутити електро клапан, витягнути жиклер і вийняти голку. Встановити жиклер назад в електро клапан. Електроклапан завернути назад.
При такій схемі клапан постійно відкритий, напруги подавати не треба, АЛЕ! При виключенні запалення може виникнути детонація - клапан щось не закрився і паливна суміш ще надходить. Машина сіпнеться. Для уникнення такої ситуації потрібно перед глушінням двигуна дати йому попрацювати на холостих 3-5 хв і вже після цього глушити.
2. в старому карбюраторі ОЗОН є мікроперемикач, при включенні запалення на нього подається як раз 12В - ПОМАРАНЧЕВИЙ провід (не забудьте підвести до карбюратора масу, використовуючи окремий провід - в комплект не входить). Двигун буде глушиться стабільно, але про економії палива і гальмуванні двигуном можете забути.

3. встановити новий блок системи ЕПХХ і підключити до неї електроклапан - але про це буде в наступній частині)))

Також треба не забути відключити шланги від Електропневмоклапан:

При цьому потрібно або безпосередньо з'єднати одним шлангом коллетор з економетрії, або поставити заглушку в трійник (на те місце куди був підключений шланг від Електропневмоклапан).

Також потрібно знеструмити електропневмоклапан, знявши з нього клеми маси і керуючого дроти.