Установка Солекса на класику
Отже. Лежить у мене солекс 2108 в коморі, в той час як мій озон е * ет мені мозок і двигун своїми плаваючими оборотами, підсмоктуванням повітря та іншими принадами.
1. Солекс 2108 (на Кожуховського 3600)
2. Комплект тяг на солекс - 190 р. (Або троссіковий газ 600р. - потім поставлю, дратують тяги)
3. Заглушка ЕМ клапана ЕПХХ (при відсутності системи) - 40 р
4. Прокладка теплоізоляційна - 80 р
5. Прокладка з герметиком від 2101 - 60 р
6. паронітових прокладка для 2101 - 15 р
7. Шланг обратки - 40р
8. Клапан обратки - 30р
9. Трійник обратки - 35р
10. Шланг паливний метра 3 (про запас) 120р / метр (за хороший) 60р / метр - звичайний.
11. Фільтр тонкої очистки малого тиску з інжекторної лади 90р
12. Хомути NORMA (Самі нормальні хомути. Тягнуть так що ріжуть шланги, і не проскакують)
треба штук 15-20
13. Трос підсосу від 2108 - 50р
Разом близько 4800-5500 в залежності від кількості деталей, довгі шлангів і педалі.
Знімаємо "сектор газу" (поки немає троса він не потрібен. Відкладаємо в ящик з інструментами.
Так як у мене немає блоку ЕПХХ (система корисна, економить близько літра палива в міському режимі, потім поставлю, якщо передумаю інж ставити) можна зняти фішку з проводом концевика заслінки і замість клапана ЕПХХ поставити заглушку клапана.
Беремо теплоізоляційну прокладку і сточуємо перегородку бо вона не потрібна)))
Після цього можна використовувати прокладки від 2101)
Розбираємо карбюратор щоб стружку можна було легко видути.
Проточуємо заслінки під кутом і сточуємо гвинти
Для доступу до гвинта якості сміливо відпилюємо шматок карба
Свердлом на 7мм акуратно рассверливаем отвори в кришці карбюратора. Через них можна міняти жиклери і вимірювати рівень не розбираючи карбюратор і навіть не знімаючи його з двигуна
Загинаємо слоник УН 2-й камери в першу і налаштовуємо напрямок цівок.
Слоники повинні бути налаштовані так, щоб били в щілину між стінкою і відкривається заслінкою, пі цьому не повинні перетинатися.
Далі наживляємо карбюратор. І ставимо ззаду нього кронштейн з набору тяг. (Якщо повністю одягнути карб через довгі шпильок кроншетйн може невлезть.)
Замість короткої тяги ставимо довгу з набору і старе коромисло ставимо на новий кронштейн.
Примітка.
Якщо після установки педаль "клинить" це все через те що коротка тяга впирається в шток кронштейна в силу великої довжини тяги від педалі. Лікується це відкручуванням "головки тяги" побільше, щоб коротка тяга стояла рівно і не діагонально.
Далі треба врізати обратку в уже існуючу магістраль перед бензонасоса.
В ідеалі добре б простягнути обратку до бензобака, але це довго і дорожче.
Ще можна її взагалі заглушити (багато хто так і роблять), але навіщо створювати зайве навантаження на клапан.
Підрізанням шлангів підсувається фільтр тонкого очищення впритул до бензонасосу. Перед фільтром ставимо трійник обратки і від трійника чіпляємося за магістраль до бензобака.
Від бензонасоса виводимо шланг до карбюратора через інжекторний паливний фільтр.
Навіщо так багато фільтрів?
Солекс дуже складний карбюратор. І дуже примхливий. Якщо вебер як простий як сокира і надійний як автомат Калашникова, Солекс дуже чутливий до якості бензину. Найменша смітинка легко забиває тонкий канал холостого ходу і холостий пропадає. Або забиває носик УН і як би ти не тиснув педаль в підлогу машина буде тупити.
І чіпляємо шланг до карбюратора.
Потім добре б зробити маслопомойку, але ті у кого двигун в хорошому стані і не плюється з вентиляції картерних газів можна безпосередньо чіпляти до штуцера вентиляції. ті у кого немає маслопомойкі виводите шланг картера в атмосферу а штуцер вентиляції на карбюраторі заглушає.
У мене маслопомойка є, але я її ще не поставив. У слід. пості розпишу виготовлення.
Чіпляємо шланг вакуумкорректора на карб, чіпляємо трос підсосу і налаштовуємо його. У повністю заткнути стані, заслінка повинна бути відкрита СУВОРО ВЕРТИКАЛЬНО! Вона відкривається до клацання.
Маленький секрет: Вставляємо тросик подсоса в кріплення заслінки, відкриваємо заслінку вертикально, і витягуємо підсмоктування буквально на 3 мм від утопленого положення, і затягуємо стопорний болт троса. Вуаля, заслінка при повному утопленні буде відкривати заслінку під 90 градусів. А зазору в 2-3мм ви в салоні і не помітите.
накидаємо каструлю, накриваємо кришкою, качаємо бензин в камеру. (Не варто забувати що у нас підключена обратка і надлишки будуть зливатися назад, так що качайте недовго і не чекайте поки бензонасос перестане качати (як на озоне)
Заводимо машину і прогріваємо. Налаштовуємо рівень камери поплавця, обороти ХХ і якість суміші. Пізніше опишу як це робити, а так, в Гуглі є сотня сопосбов настройки карбюратора.
Насолоджуємося рівними оборотами, хорошою динамікою розгону, приемистостью і зменшеним витратою палива.
У порівнянні з моїм озоном, на НЕ відбудованому Солекс двигун став працювати рівніше і тихіше (незнаю чому) тримає 400 (!) Оборотів на підсосі без проблем (озон ДЛМГ нижче 800)
Перестало "кулемет" з глушника, пропав запах (знижений СО) і море диму зникло в сторону запаху))
Величезне спасибі моєму другові-четвёрководу Мага andrey9512 за світло і допомогу
Ні цвяха, ні жезла,
удачі на дорогах, Сизо.
Ціна питання: 5 000 ₽