Установка сигналізації на автомобіль своїми силами і рекомендації по установці

В даний час сигналізація в автомобілі для багатьох є не тільки засобом захисту автомобіля від угону і виламування, але і пристроєм використовується для комфортної експлуатації автомобіля. (Відкривання закривання дверей, стекол, багажника, включення вимикання світла в салоні і т.д.) У цій статті не хотілося б акцентувати увагу на тому, як викрадають автомобіль, які методи і способи при цьому використовуються, від цегли до високоінтелектуального обладнання.
Не хотілося б говорити про нестандартні рішення при підключенні сигналізації, для запобігання небажаних ситуацій, на початку написання даної статті переслідувалася мета об'єднати і уніфікувати всі знання по підключенню сигналізації в автомобілі за стандартною схемою, для полегшення установки і обслуговування охоронних блоків в ваших автомобілях, а не вивести панацею проти викрадення.

1.1 Стандарт різних виробників сигналізації

1.2 Методи проводки і розміщення дроти в отворі двері - кузов при установці сигналізації

При установці соленоїдів в дверях і протягуванні до них проводки найбільш проблемною зоною від сигналізації стає місце постійного перегину проводів, а саме в отворі підвішування дверей до кузова.
На машинах вітчизняного виробництва найбільше придатний варіант, із застосуванням гумових прохідних трубок, які одним кінцем закріплені в стійці, а інший кінець вільно проходить через отвір в двері. (Малюнок 1А) У цьому випадку, дроти надійно захищені від зовнішніх впливів, радіус вигину проводів проходять між стійкою і дверима, має величину не менше 100 мм, що забезпечує довготривалу надійну експлуатацію проводу без переломів і обривів. Ділянка дроти всередині двері автомобіля залишається з запасом і кріпиться. В даний час на ринку можна знайти різні види прохідних втулок. Широке поширення отримали прохідні втулки італійського виробництва. На жаль, вони мають один значний недолік вони виготовлені з пластику. Трубки мають гарну маслобензостойких, але при температурі нижче -30 градусів стають ламкими. У наших умовах для монтажу проводки від сигналізації, краще використовувати прохідні втулки вітчизняного виробництва, виготовлені з морозостійкого гуми.
Метод S-образної петлі використовується досить часто. (Малюнок 1Б) При цьому методі свердлити Неспіввісність отвори в стійці і в двері автомобіля. Провід пропускаються таким чином, що утворюється S-образна петля. Варіації на цю тему досить різноманітні і залежать від рівня солідності фірми і професіоналізму установників. У найпростішому випадку в отвори пропускають голі дроти. Добре, якщо в отвори вставляють гумові втулки, а дроти укладають і ПВХ трубку або обмотують ізоляційною стрічкою. У більш солідних фірмах дроти пропускають в гофрованих гумових трубках, якими іноді комплектуються дроти тайванського виробництва. До недоліків даного методу можна віднести те, що дроти працюють одночасно на вигин і на скручування. Якщо цей метод застосовується на машинах імпортного виробництва, де зазор між стійкою і дверима досить великий, це не принципово, так як радіус вигину проводів має в цьому випадку прийнятні величини, а кутом скручування можна взагалі знехтувати. На машинах ж вітчизняного виробництва даний метод краще не використовувати, тому що зазор між стійкою і дверима має мінімальні розміри, і при закриванні двері дроти згинаються практично під прямим кутом. Неважко уявити, що станеться з проводами після декількох сотень закривання дверей. Крім того, гофровані гумові трубки тайванського виробництва не витримують ніякої критики за якістю гуми. Вона явно розрахована на м'який тайванський клімат і не виносить випробування нашими морозами.

Установка сигналізації на автомобіль своїми силами і рекомендації по установці

Малюнок 1А Малюнок 1Б
Методи монтажу проводки в роз'ємі двері кузов при установці сигналізації.

1.3 Підключення до центрального замку і установка соленоїдів сигналізації в дверях автомобіля.

При установці соленоїдів в порожнину дверей найбільш правильним рішенням буде установка якнайдалі, безпосередньо від тяги кнопки відкривання закривання дверей, так як найбільш довга тяга буде компенсувати кутову похибку соленоїда щодо кнопки відкривання замикання дверей.

Далі з боку дверей водія снімеам поріг і заглушку панелі приладів. Перед нами відкривається монтажний блок, саме в ньому ми підключимося до плюса для харчування сигналізації (самий товстий дріт - силовий провід монтажного блоку)

Приклад підключення харчування сигналізації наведено на фото нижче. Провід живлення сигналізації пропущений через штекер і зафіксований скотчем, згодом штекер зафіксований на місці.

Внизу біля порога з зв'язки проводів виходять з дверей знаходимо наш жовтий і синій провід, які ми раніше визначили від кнопок управління центральним замком на ручці дверей. Підключаємо до них за допомогою кліпсів (на фото червоним кольором) дроти сигналізації замикання і відкривання дверей. Також для підтвердження наших досліджень можна подивитися електросхему розблокування дверей і освітлення салону Toyota Corolla на ній жовтий провід - відкривання, синій - чомусь не показаний в умовному блоці передніх дверей I5.

Мінусовій провід сигналізації підключаємо до кузова, в принципі на цьому етап підключення сигналізації до центрального замку закінчено.

1.4 Установка і експлуатації кінцевиків (контактів) під час монтажу сигналізації.

Електрика в автомобілі все частіше перетворюється в електроніку. Використання штатних вимикачів салонного освітлення стає все більш проблематичним. Якщо раніше схема кінцевиків для дверей здійснювалася за схемою коли харчування лампи салонного осещенія було через запобіжник і кінцевик, при цьому застосування даних кінцевиків для сигналізації забезпечувало чітке спрацьовування тривоги при підключенні до будь-якого з контактів, то тепер в даній схемі підключення як правило бере участь і блок індикації . При застосуванні даного блоку індикації підключенням до одного з кінцевиків тягне за собою можливі наступні проблеми:
- вплив на блок індикації через внутрішнє опору сигналізації;
- вплив на сигналізацію через внутрішнє опору блоку індикації;
- неможливість з підключення лише тільки до одного контакту, від одних дверей, а не до всіх від кожних дверей (через вище описаним проблем);
- застосування діодів для запобігання вище описаних проблем.
Тому найбільш оптимальним рішенням є наступні:
- підключення до салонному висвітлення через плафон освітлення салону. Плюсом такого підключення є єдине з'єднання для тривожного спрацьовування сигналізації від будь-якої з дверей;
- підключення в місці контактів дверей, але з використанням діодів.

1.5 Протягування проводів в автомобілі і дублюючі дроти на висновках сигналізації.

Ні для кого не секрет, що проводку при установці сигналізації краще тягнути в закритих сухих і захищених місцях кузова. Для кріплення і напрямки проводки оптимально використовувати пластикові хомутики (Малюнок 3).

Малюнок 3 (Хомути для кріплення проводів при установці сигналізації в автомобілі)

Варто відзначити, що в сигналізації часто застосовуються дублюючі дроти. Наприклад - контакт (кінцевик) спрацьовування відкривання дверей і багажника. Найбільш раціонально підключати дублюючі функції через один провід, а другий фактично з тією ж функцією обрізати і ізолювати. Надалі без можливих альтернативних варіантів, при виникненні проблем з сигналізацією, буде простіше однозначно визначити в який з ланцюгів спостерігаються несправності.
Як правило штатних проводів при установці сигналізації не вистачає, тому доводиться докуповувати і використовувати додаткові дроти. Рекомендації про необхідному перетині, що забезпечує працездатність і безпеку можна подивитися в статті "Вибір перетину автомобільного дроти для підключення навантаження"

1.6 Підключення зовнішньої індикації спрацьовування сигналізації в автомобілі.

У всіх зустрічаються мені сигнализациях світлова індикація постановки і зняття з охорони здійснюється через покажчики поворотів. У цьому випадку застосовуються два дроти на праву і ліву сторону з двома діодами для запобігання замикання сторін через сигналізацію. Найбільш раціональним для світлової індикації я вважаю застосування габаритів, вони мають порівнянну споживану потужність в порівнянні з покажчиками поворотів, вимагає підключення тільки одного проводу без застосування діодів.

1.7 Підключення функції відкривання багажника через додатковий канал. Використання додаткового каналу (CH2)

На даний момент майже всі представлені на ринку сигналізації підтримують другий канал. Використовуючи даний канал на сигналізації можна підключити до нього будь-який електронний пристрій спрацьовує від імпульсу (наприклад відкривання багажника за допомогою соленоїда). За власним прикладом можу сказати, що це дуже зручна функція. Не треба кожен раз лазити в салон для того щоб відкрити багажник тим більше, що підключення не настільки складно (рисунок 4). Як правило блок сигналізації видає мінусовій імпульс (мабуть в слідстві безпеки), а соленоїд спрацьовує від плюсового імпульсу в штатній електропроводці, в цьому випадку не обійтися без додаткового реле. Струм імпульсу зазвичай состоявляет від 300-500 мА, тому це теж є перешкодою до того, щоб підключити соленоїд без додаткового реле.

Малюнок 4 Підключення функції відкривання багажника від сигналізації.

Приклади механічної установки електричного замка багажника для деяких автомобілів, з подальшим управлінням від сигналізації або від кнопки, можете знайти в статті "Електрозамок багажника".