Установка парктроника на лада калина

Якщо Ви не дуже досвідчений водій або хочете затонувати автомобіль в повний нуль, раджу встановити парктроник. Зараз ми детально розповімо, як зробити все своїми руками.

Фото того, в якому вигляді надійшла посилка (замовляв в інтернеті), все було примітивно просто: поліетиленовий прозорий пакет, в якому лежало все вміст і все це в бандеролі. Коробочки не було, але було багато пухирчатою поліетилену.

Заздалегідь датчики були пофарбовані будинки. Аерозолем було б може акуратніше, але небезпечно, можна зафарбувати що не треба, тому пензликом якої підмазують відколи в два заходи фарбувати датчики. Шар виходить толстоват, якщо порівнювати з аерозолем, чому фарба злегка зморщується, я намагався фарбувати максимально тонко, сушив день, потім другий шар і все одно не ідеально. Хоча з метра вже і не побачиш огріхи.

Найскладніше спочатку - розмітити бампер під установку датчиків: це стосується і висоти і ширини і особливо місця установки крайніх датчиків. На цю тему багато думок, якщо дивитися на світловідбивачі, то крайні датчики ставлять і в 2см всередину бампера і над відбивачами зверху і де тільки не ставлять. Чим ближче до краю - тим більшу зону датчики будуть ловити збоку від машини. Я дивився як стоять датчики на іномарках, дивився фотки як на нашемарках - все всюди по-різному. Штатний парктронік "Калини" взагалі складається з 3-х датчиків і крайні датчики десь в 10см до середини від світловідбивачів. Плюс треба щоб встановлені датчики "дивилися" паралельно землі.

Я вирішив ставити рівно по одній лінії посередині світловідбивачів, крайні датчики десь в 3-4 см всередину і ще 2 датчика тупо поділивши відстань порівну, вийшло по 40 з чимось сантиметрів. Наклеїв малярський скотч, накреслив лінію, зазначив мітки і шилом проколов пластик. Цього на фотках немає, та тут і так все зрозуміло

Далі знову є варіанти. Деякі не знімаючи бампер ізловчаются жорсткої дротом протягувати дроти від датчиків до крайнього і потім також в багажник ... Але я порахував що це дикий перекрутив, та й не ув'язані дроти в бампері мене не надихають.

Вирішив я що краще зняти бампер і зробити все акуратно. Відвернув 4 болта зверху, знизу, бризковики і захист і з легким зусиллям зняв бампер. Уклавши бампер на зручну поверхню почав свердлити отвори йде в комплекті коронкою за допомогою шуруповерта.

Скажу відразу - не свердлити ШВИДКО! Практично у всіх записах на "драйві" радять свердлити повільно - не просто так. Перші отвори я свердлив повільно і все було ідеально. Потім розійшовся і додав обертів і пластик на виході вже плавиться, що не дозволяє вільно вийняти коронку і розплавляючи краю зменшує діаметр отвору, доводиться допрацьовувати напільнічком. Тому порада - свердліть повільно, дайте охолонути коронки перед свердлінням наступного отвори.

Після чого починаємо встановлювати самі датчики. Зі зворотного боку датчиків є мітка "UP" і стрілочка вгору, по якій правильно орієнтуємо датчик, вставляємо і фіксуємо. За ідеєю датчик повинен вставитися і заклацнути, але з силіконовими затискачами таке не завжди.

Пластикові фіксатори кажуть в цьому плані зручніше і надійніше, але у мене силіконові, довелося деяким "допомогти" отвёрточкой не застряг в бампері а надійно зафіксуватися зсередини. Кінець кожного датчика я відразу пронумерував щоб потім не паритися.

Заздалегідь були куплені майданчика для кріплення стяжок в магазині електрики "АВС-Електро" по 6 рублів за штуку. Поверхня очищена, знежирена після чого майданчики зі скотчем двостороннім прикріплені між датчиками. Укладаємо, пов'язуємо дроти в струночку щоб все було акуратно.

У самому кінці дроту збираємо в пучок і надягаємо невеликий шматочок гофри для закладу в багажник проводів і їх не зіткнення з кузовом.

Провід я завів через штатний отвір під лівим заднім ліхтарем, виконав невеликий отвір в гумової заглушці і через нього завів.

Ставимо на місце бампер, замикаються, прикручуємо все на місце.

Тепер підключаємо 2 дроти на ліхтар заднього ходу, для чого загортаємо тканинну обшивку в багажнику, що робиться дуже просто.

Я знову ж таки не взяв штатні клеми для врізання в проходить провід, а взяв точно такі ж, але більш якісні і призначені для проведення меншого діаметра (якраз відповідного) скотчлокі від фірми "3М". Ось власне коробка з ними і розсипом ті що йшли в комплекті і ті "ЗМ" івські.

Нам потрібні зелений і чорний дроти, плюс на задній хід і мінус відповідно. Знизу до речі видно шматочок гофри через яку зайшли дроти від датчиків в багажник.

Збираємо всі складові, повертаємо ключ на одну поділку і встромляє задню передачу, загоряється ліхтар заднього ходу і йдемо перевіряти роботу приладу. У мене все працювало відмінно.

Півсправи зроблено. Тепер залишається прикріпити блок управління в багажнику, пов'язати зайві дроти і протягнути дисплей туди, куди подобається.

Блок управління кріпиться на двосторонній скотч, але, ця штука не завжди надійна + у мене все намазано тектілом, так що я вирішив прикріпити не всередині крила а з боку багажника, знайшов місце де можна прихопити ще й стяжками і приліпивши на скотч притягнув плотненько в обидві через якийсь штатний отвір. Зайву довжину проводів пов'язуємо поаккуратнее.

Опускаємо спинку заднього сидіння і простягаємо провід з дисплеєм в салон, пов'язуємо зі штатними проводами. Криє обшивку на місце, блок управління парктроника практично не прощупується і не виділяється ...

Далі кожен робить як кому подобається. Хто то вішає дисплей близько додаткового ліхтаря заднього ходу або кріпить до задньої полиці і дивиться на дисплей в дзеркало заднього виду. Тоді з протяжкою дроти взагалі проблем немає.

Хто то тягне дисплей вперед і ставить його на торпеді в лівому нижньому або правому нижньому кутку, хто то, як і я, тягне до дзеркала заднього виду. Тут на смак і колір всі фломастери різні.

Отже я тягнув дисплей до дзеркала, робив це на наступний день і тягнув саме дисплей вперед, а не встановив дисплей і провід тягнув назад, як годиться. В принципі у мене все вийшло, але явно легше робити навпаки.

Тут фоток НЕ буде майже, все гранично просто, відгвинчуємо гвинти пластикових накладок на порогах передньої і задньої дверей, знімаємо їх і укладаємо проводок уздовж штатної проводки, піднімаємося вгору до блоку запобіжників і відірвавши акуратно (там ламкі їжачки) накладку стійки піднімаємо провід до стелі.

Дисплей на двосторонній скотч садимо до дзеркала заднього виду, точніше в моєму випадку до другого накладному.

Працює дана штука не ідеально, але працює. З 2-х метрів хороше перешкода вже відчуває, пищить чим ближче тим частіше в 3-х рівнях, показує або ліву сторону або праву або якщо центр то обидві сторони шкали підсвічує. Іноді починає пищати вже коли метр залишився, але це залежить від того як швидко здаєш назад, прямо або з заворотом, яке перешкода ...

Оскільки я хотів допомоги саме ззаду, а не з боків, то розцінюю цей Діва як допоміжний, основне - очі по дзеркалах зліва, справа і в ЗЗВ, а датчики допомагають оцінювати відстань до перешкод ззаду. Хто хоче чіпляти ще трохи кути або "мертві зони" - виносьте крайні датчики на рівень світловідбивачів, наприклад прямо над ними ставте.

Так само раджу до прочитання керівництво по заміні ламп у фарах Лада Калина своїми руками.