Установка моменту запалювання - система запалювання - уаз

1. Встановіть поршень першого циліндра у верхній мертвій точці такту стиснення в першому циліндрі до збігу отвору МЗ (5 ° до ВМТ) на шківі колінчастого вала зі штифтом на кришці розподільних шестерень.
2. Зніміть з датчика-розподільника пластмасову кришку. Переконайтеся, що електрод бігунка встановився проти виведення на кришці датчика-розподільника, позначеного цифрою "1" (висновок для проведення запалювання свічки першого циліндра двигуна).
3. Затягніть болтом зі вставленим в нього покажчиком пластину октан-коректора датчика-розподільника до корпусу приводу так, щоб покажчик збігся із середнім поділом шкали октан-коректора.
4. Відпустіть болт кріплення пластини октан-коректора до корпусу датчика-розподільника.
5. Притримуючи пальцем бігунок проти його обертання (для усунення зазорів в приводі), обережно поверніть корпус до суміщення в одну лінію червоної мітки на роторі і вістря пелюстки на статорі. Закріпіть болтом пластину октан-коректора на корпусі датчика-розподільника.
6. Встановіть кришку датчика-розподільника, перевірте правильність установки проводів запалювання до свічок відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна 1-2-4-3, вважаючи проти годинникової стрілки.

Після кожної установки запалювання перевіряйте точність установки моменту запалювання, прослуховуючи роботу двигуна при русі автомобіля.

Для цього прогрійте двигун до температури 80 гр.С і, рухаючись на прямій передачі по рівній дорозі зі швидкістю 40 км / год, дайте автомобілю розгін, різко натиснувши на педаль приводу дросельної заслінки. Якщо при цьому буде спостерігатися незначна короткочасна детонація до швидкості 55 - 60 км / год, то установка моменту запалення зроблена правильно.

При сильній детонації поверніть корпус датчика-розподільника (рис. 267) за шкалою октан-коректора на 0,5 -1,0 розподіл проти годинникової стрілки. Кожне ділення шкали відповідає зміні моменту запалювання на 4 град. вважаючи за колінчастого валу. При повній відсутності детонації необхідно збільшити кут випередження запалювання поворотом корпусу датчика-розподільника за годинниковою стрілкою.

Мал. 267. Регулювання моменту запалювання октан-коректором