Установка кондиціонера (електрика)

Оскільки прийшло літо і з новим салоном як ніяк іноді доводиться викручувати штани і сорочку після недовгих поїздок. То тут прийшла мені божевільна думка зробити повний "SE".

Після всіх маніпуляцій робив проводку. Тут починаються самі нудні літери ... Поклав все практично як по заводу. Знадобилося додати 2 реле, одне з них 5-ти контактна

на регулювання швидкостей Карлсон, друге на включення компресора. (В деяких випадках ще необхідно доставляти реле малій швидкості вентиляторів)

Реле малій швидкості у мене вже було і воно було задіяно через резистор

який закріплений на лівому лонжероні поруч з радіатором. Залежно від походження авто, це реле може бути втрачено виробником. В допомоги використовував рідну схему SE

Згідно зі схемою треба
- 87 контакт реле мало швидкості (РМС) який йде на резистор безпосередньо пустити на основний вентилятор, а другий провід цього вентилятора повернути назад в монтажний блок на 30 контакт 5-ти контактного реле (РПС).
- Резистор викинути зовсім.
- 87 контакт реле великій швидкості (РБС) пустити на доп вентилятор, а другий провід доп. вентилятора на масу.
- Потім 86 контакт РБС пустити на 85 реле перемикання швидкостей (РПС).
- 87 контакт РПС на масу.
- 87а контакт РПС на 87 РМС.
- 86 контакт РПС кидаємо на 86 РМС.
Для перевірки правильності роботи при включенні кондиціонера повинна включиться мала швидкість Карлсон, при перегріванні велика. Для перевірки великий, просто на працюючому двигуні знімаємо фішку датчика температури (знаходиться під котушкою запалювання) і обидва крутяться на максимумі.

Далі переходимо до трехпіновому датчику

На нього йде 3 дроти. харчування 5V, маса, і у відповідь на блок управління двигуном на пін D11

його треба додавати в колодку (для авто 1,5л, на ЕБУ розташування пінів підписано)

5V і масу я брав зі зв'язки на фото з дадчіка Дада.

Распіновку відразу переплутав (тобто на НЕ заправлений фреоном системі кандьор включається, а не повинен, в цьому випадку міняємо дроти місцями).
Далі ставимо реле компресора з виносними запобіжниками на 10А. Найпростіше біля ЕБУ, там є все необходмимі дроти. У подкапотку викидаємо тільки один провід на муфту компресора, другий від нього на масу.

Керуючий провід беремо з ЕБУ "А10", на нього теж треба додавати пін

Також купуємо блок управління піччю з кнопкою включення А / С і ставимо на місце, там все штатно переробок ніяких не треба. Заправляємо систему і вуаля

P.S. фуф дописав ... мож щось і забув, сподіваюся комусь допоможе інфа.

Тепер валяється нічийну рідний радіатор, кому треба звертаємося, НЕ ТЕЧЕ