Установка керма нового зразка в ладу пріора, салон пріори

Пощастило за вельми привабливою ціною придбати кермо нового зразка. До нього довелося докупити рульової шлейф теж нового зразка.

Зліва старий керманич шлейф. Справа-новий.

Конструкція у нового шлейфу трохи відрізняється. Хвилин за 30 встановив новий шлейф. Більше провозився з рульовим кожухом.

Шлейф робить 6 оборотів в одну сторону. Дуже важливо зловити середину, тобто положення, з якого він робить 3 обороту в одну сторону і 3 обороту в іншу (колеса при цьому звичайно повинні стояти прямо), і в цьому положенні встановлювати рульове колесо. Інакше можна порвати шлейф при повороті керма.
Спочатку насадив його до кінця на рульовий вал, але потім виникли проблеми з установкою рульового кожуха. Довелося трохи послабити фіксуючу гайку і підняти шлейф трохи вгору до керма. Після цього рульової кожух нормально зібрався і зафіксувався.
Після залишалося тільки встановити баранку.

Ну і подушку слідом.

Подушка. Вид ззаду.

Нарешті у мене кермо з нормальною бібікалку посередині :)

На дотик дуже приємний, а на вигляд просто супер.