Установка безконтактного електронного запалювання на автомобілі нива ваз-2121

Насправді, великих складнощів і проблем при установці «обновки» у Вас не повинно з'явитися. Найбільша проблема - це сама покупка комплекту.

Тепер перейдемо до головного. Вибір, купівля і установка на улюблену і непереможну Класику комплекту безконтактного електронного запалювання.

Вибір і покупка: від себе можу порадити зупинитися на комплекті безконтактного запалювання українського виробництва місто Старий Оскол - дивимося фото 1. У коробці знаходимо - котушку, комутатор, розподільник і палять проводів (фото 2). За якістю, цей комплект вважається одним з найкращих. Так само, подивіться, який блок двигуна у Вас стоїть, так як розподільники йдуть двох видів (відрізняються довгою вала).

Готуємося до установки - дриль, свердло і пара саморізів (для котушки в моторному відсіку передбачені стандартне місце кріплення, а ось комутатор доведеться кріпити самостійно), ріжковий ключ на 13, накидні або торцеві ключі на 8 і 10. Для того, щоб поставити двигун на мітку «ВМТ» знадобитися ключ на 38.

Чи можемо приступати до заміни:

1. Беремо ключ на 38 і крутимо гайку храповика до збігу міток на шківі коленвала і передньої кришки двигуна, тобто встановлюємо двигун на мітку «ВМТ» (фото 3).
2. Запам'ятовуємо розташування розподільника і бігунка, в такий стан буде ставитися новий розподільник. У моєму випадку, бігунок повернуть до клапанної кришці і «стоїть на четвертий циліндр» по кришці розподільника (фото 4). Це його правильне положення.
3. Так само, знаходимо на котушці, мітку Б + і запам'ятовуємо які дроти до неї прикручуються (фото 5). Після чого відкручуємо і знімаємо котушку.
4. Ключем на 13 відкручуємо гайку замку розподільника і знімаємо його. Намагаємося не втратити прокладку - фото 6.
5. Закріплюємо комутатор, прикручуємо чорний провід «на масу» (фото 7). Встановлюємо і закріплюємо до кузова котушку. Стандартні дроти підключаємо на відповідні клеми (звертаємо увагу на розташування клем Б і К на новій котушці - фото 8). Провід з комутатора - з міткою + на клему Б, другий провід на клему К - фото 9.
6. Встановлюємо розподільник, гайку замку повністю не затягуємо. Підключаємо проводи від комутатора до розподільника (фото 10). Перевіряємо положення розподільника і бігунка (фото 11), одягаємо кришку і підключаємо дроти в порядку 1-3-4-2 (фото 12).
7. Після, того як все закріпили, можемо запускати двигун і приступати до регулювання запалювання «на слух». Але якщо у Вас є стробоскоп, можете їм скористатися))). Для цього, на працюючому двигуні, повільно крутимо розподільник (гайку замку, ми для цього і не затягували) «вперед-назад» (фото 13) і шукаємо середнє положення, в якому обороти двигуна будуть найвищими і рівними.