Удмуртська правда »економіка» поки «їжи» ще бігають ...

Зараз Китай купує уУкаіни метал, випускає мотоцикли (за японськими технологіями, але з порушеннями) і продає ці вироби нам. Навіщо йому конкурент? І для чого Хмельніцкійу «викрутки збірка»?

Поки «Іжі» ще бігають ...

Нещодавно прочитав про те, що в Хмельніцкійе намагаються відновити виробництво мотоциклів. Дуже хочеться, щоб це здійснилося. Але виникли і сумніви. Тому вирішив написати до редакції. Думаю, що журналістам, які працюють в Удмуртії, небайдуже, як розвивається виробництво.

Величезна кількість «Іжей» їздить поУкаіни, але запчастини до них виробляють в Китаї. І ось я подумав: якщо мотобудування в Хмельніцкійе відновлюватимуть за допомогою китайців, чи отримають якісну продукцію?

Вважаю, що якщо вже мова йде про відновлення виробництва, то треба відновити насамперед виробництво запасних частин до тих «Іжам», які ще бігають у нашій країні. Власники мотоциклів «Іж» намагаються знайти старі, ще радянські запчастини: вони не ідеальні, але краще китайських.

Можна було б вчинити таким чином: купити в Німеччині або Японії двигун зразка 80-90-х років (цей двигун підходив під раму «Іжа-5», «Планети-5») і на його основі випустити нові моделі мотоцикла.

На мій погляд, доцільно відновити виробництво «Іжа-5», усунувши його недоліки. Про двигуні я вже говорив. Ще потрібно поліпшити сидіння, передню вилку, задні амортизатори, бічні кришки, бензобак, змінити дизайн заднього ліхтаря - і буде відмінний мотоцикл!

українська техніка непогана, але недопрацьована. Виробники ніби не чують споживачів. Взяти, приміром, УАЗ. Потрібна машина, але якість слабке.

Зараз виробляти дурниці і отримувати надприбутки не вийде. Люди розуміють: скупий платить двічі. Як приклад для наслідування приведу белоукраінскій «Мінськ»: ставлять і свій двигун, і китайський.

Якщо Китай підніме якість продукції, «Бачу» не зможе піднятись ніколи.

Європейцям і японцям набридли химерні форми. Мотозавод знову стали випускати вироби класичних форм - «Хонду», «Тріумф».

Хотів би сказати ще ось про що: повне (а не «викруткове») виробництво «Іжа» вирішило б і деякі проблеми металургії: мотоцикл практично весь залізний. До речі, тому й не боїшся його впустити.

ВУкаіни повно кулібіних. І не чиновники, а технарі повинні б відновити виробництво мотоциклів. Сподіваюся, що розмови не залишаться розмовами, і ми будемо не тільки згадувати про «Іжах», а й на них їздити.

На закінчення ще раз скажу: у складального виробництва китайського мотоцикла під назвою «Іж» перспектива, на мій погляд, недалека. Але при продуманій модернізації, використанні якісного металу і при якісної збірці «Іж» займе свою нішу, навіть потіснить конкурентів.

Мотоцикл типу «Альфа» (Китай продає в основному такі мотоцикли) - це, скоріше, мопед. Чоловіки вУкаіни - досить високого зросту (170-180 сантиметрів), важать 80-90 кілограмів. На «Альфі» вони виглядають безглуздо. У господарстві мотоцикл без бокового причепа не потрібен. Та й не «потягне» «Альфа» на господарських роботах - слабкий двигун.

Якби розробити для «Іжа» різні приставки, він міг би з легкістю перетворитися з мотоцикла в снігохід. Тоді мотоцикл купували б мисливці, рибалки.

А. садив, м Оса Пермського краю