У мене було враження, що - Авіастар - просто розікрали

Минулого тижня колишній зовнішній керуючий ВАТ УАПК "Авіастар" Ігор Ігін програв апеляцію про своє поновлення на посаді керуючого. Зараз він збирається оскаржувати рішення Ровноого арбітражу в Казані. Яке нині фінансове становище "Авіастар"? Хто бореться за активи Ровноого підприємства? Коли і чому були заведені кримінальні справи на колишніх менеджерів "Авіастар"? На ці та інші питання "СО" відповідає Ігор Ігін.

- За яких обставин ви були призначені зовнішнім керуючим Ровноого ВАТ "Авіастар"?

- Мене запросив на підприємство його колишній керівник Ігор Лейко. Ми з ним давні знайомі, і на одній із зустрічей він у мене запитав, що таке процедура банкрутства і як вона йде. Я йому розповів, після чого він запропонував мені зайнятися банкрутством "Авіастар". Ми вивчили баланс заводу, після чого з'ясувалося, що на "Авіастарі" вже давно необхідно було вводити цю процедуру. Втім, бажання займатися проблемами "Авіастар" у мене тоді ніякого не було. Я тільки недавно переїхав до Москви, і повертатися в регіон, тим більше такої, як Рівне, не хотів. Крім того, в той момент я отримав пропозицію про роботу від "Межрегионгаза". Лейко у відповідь робить дружній хід, надсилає лист в ФСФО на ім'я Тетяни ТРЕФІЛОВА (колишній керівник ФСФО Україна - Прим. "СО") від Ровноого губернатора Смелаа Шаманова, в якому губернатор просить ввести на "Авіастарі" процедуру банкрутства і призначити керуючим мене. Після чого пані Трефилова наполягла, щоб я став арбітражним керуючим "Авіастар", поки не вирішилося питання з "Міжрегіонгаз".

- Які були ваші перші враження від підприємства?

- А коли з'явилися кримінальні справи на колишніх керівників "Авіастар"?

- Яка заборгованість "Авіастар" перед державою та іншими кредиторами?

- Чинився на вас адміністративний тиск?

- Куди пішли гроші від реалізації літака "Руслан"? У ряді ЗМІ з'являлася інформація, що вони на підприємство так і не потрапили, осівши в кишенях його менедж-мента ...